近段時(shí)間，碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)持續(xù)上行，接連刷新歷史新高。對(duì)此，有消息稱，因碳酸鋰價(jià)格突破60萬(wàn)元/噸，寧德時(shí)代計(jì)劃減少鋰鹽采購(gòu)。

雖然有接近寧德時(shí)代的人士透露稱，目前公司四季度產(chǎn)銷情況符合預(yù)期，無(wú)排產(chǎn)方面的調(diào)整，對(duì)明年市場(chǎng)需求預(yù)期樂(lè)觀，但隨后，無(wú)錫電子盤碳酸鋰鋰價(jià)指數(shù)單日收盤暴跌超7%時(shí)，這場(chǎng)關(guān)于碳酸鋰的價(jià)格拉鋸站就已無(wú)聲打響。

高價(jià)鋰即便“減產(chǎn)”也難解

事實(shí)上，在寧德時(shí)代被傳出將減少鋰鹽采購(gòu)的當(dāng)天，無(wú)錫盤碳酸鋰2303便應(yīng)聲大跌，創(chuàng)下該合約有史以來(lái)的最大跌幅。11月14日，無(wú)錫不銹鋼電子交易中心運(yùn)營(yíng)的碳酸鋰遠(yuǎn)期合約價(jià)格大跌，其中碳酸鋰2211合約跌幅在已上市的幾個(gè)合約中居首，下跌6.89%至573元/kg，2212、2301等合約跌幅也超過(guò)6%。

不僅如此，截至11月16日，長(zhǎng)江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)達(dá)到了59.8萬(wàn)-61.8萬(wàn)元/噸，均價(jià)60.8萬(wàn)元/噸，較上一交易日跌2500元;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)56.5萬(wàn)-58.5萬(wàn)元/噸，均價(jià)57.5萬(wàn)元/噸，較上一交易日跌10000元。

一方面，受明年補(bǔ)貼取消影響四季度會(huì)搶裝，疊加季度波動(dòng)因素，即1月22日為春節(jié)，制造業(yè)工人提前放假，環(huán)比增速下滑屬情理之中;另一方面，根據(jù)傳聞，寧德時(shí)代開(kāi)始縮減采購(gòu)，但排產(chǎn)沒(méi)變，可能與提前完成采購(gòu)有關(guān)。

除此之外，還有一個(gè)原因就是，隨著參股企業(yè)碳酸鋰產(chǎn)能的增加，寧德時(shí)代可能減少對(duì)市場(chǎng)的采購(gòu)。

關(guān)于寧德時(shí)代的減產(chǎn)傳言，談?wù)勎覀兊乃伎迹?/p>

從傳言本身來(lái)看，受四季度搶裝疊加季度波動(dòng)，環(huán)比下滑是正常情況。另外，由于寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額接近50%，并且與所有的主流車企實(shí)現(xiàn)了深度捆綁，從目前來(lái)看并未出現(xiàn)新能源車集體賣不動(dòng)的情況。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)的原因，在于產(chǎn)業(yè)鏈庫(kù)存居高不下。數(shù)據(jù)顯示，截至10月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)到425.9Gwh，同比增長(zhǎng)166.5%。但同期國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量?jī)H224.2Gwh，產(chǎn)量與裝機(jī)量的差值已擴(kuò)大至201.7Gwh，相較去年年底，差值擴(kuò)大了3.09倍。就算除去今年1-10月出口的的105.2Gwh，目前動(dòng)力電池社會(huì)庫(kù)存仍高達(dá)96.5Gwh。

不過(guò)，不過(guò)，新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)拉扯著碳酸鋰需求旺盛且快速增長(zhǎng)，同時(shí)疊加稀缺資源供需錯(cuò)位，碳酸鋰目前市場(chǎng)行情依舊表現(xiàn)堅(jiān)挺。

數(shù)據(jù)顯示，自11月電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格行情正式突破60萬(wàn)元/噸之后，截至目前持續(xù)高位盤整，相較去年年初，漲幅達(dá)到1057.7%，創(chuàng)下歷史新高記錄。對(duì)此，寧德時(shí)代等電芯大廠也曾多次喊話，碳酸鋰超過(guò)50萬(wàn)元/噸，就無(wú)法承受，要采取反制措施。今年3月，寧德時(shí)代就被爆出減產(chǎn)的傳聞，當(dāng)時(shí)也正值碳酸鋰均價(jià)突破新高之際，但碳酸鋰的價(jià)格還是從年初的每噸27.8萬(wàn)元上逼近到如今的60萬(wàn)元關(guān)口。

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