全球新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U張和多元化供應需求，給部分有競爭力實力的國內二線動力電池企業(yè)崛起提供了機會。
一方面，國內動力電池整體競爭格局尚未完全定局，主機廠為保障電池供應穩(wěn)定，正在積極導入多家電池供應商，構建多元化供應體系，從而帶動二線電池企業(yè)裝機電量增長。
具體反映到2020年國內裝機電量排名上，中航鋰電得益于其對廣汽埃安主力車型電池配套滲透率的提升實現裝機電量和市場占比大幅提升;合肥國軒、鵬輝能源配套爆款車型宏光MINI EV實現乘用車LFP電池裝機明顯增長;蜂巢能源外部客戶供貨增多實現裝機迅速起量;瑞浦能源綁定上汽通用五菱闖入國內裝機排名前十。
另一方面，國際主機廠動力電池需求進一步提升和在華新能源業(yè)務提速，也給中國二線電池企業(yè)進入國際供應鏈提供了機會。除了寧德時代之外，目前已有多家中國二線電池企業(yè)與國際主機廠達成了合作。
在國際業(yè)務方面，中航鋰電已經通過Smart量產定點，并開始向廣汽本田、廣汽豐田批量供貨;大眾入股國軒高科成為其第二大股份，并新增萬向一二三為其電池供應商;戴姆勒入股孚能科技并簽署戰(zhàn)略供貨協議;億緯鋰能方形三元電芯獲華晨寶馬定點，三元軟包電池已經批量供貨戴姆勒;蜂巢能源獲法國PSA集團巨額電池采購訂單等。
上述變化表明，隨著動力電池市場持續(xù)擴容，主機廠在加強與寧德時代合作的同時，也在開拓與二線優(yōu)秀電池廠家的合作機會。隨著產能逐步釋放和客戶群體增多，二線電池企業(yè)的整體裝機電量和市場份額也將進一步提升。
二線電池企業(yè)打法
目前，寧德時代在國內動力電池市場仍占據主要份額，但中國新能源汽車市場規(guī)模進一步增長釋放出巨大的動力電池采購需求，一批具備較強競爭實力的二線電池企業(yè)也能從中受益，實現快速崛起。
目前，包括中航鋰電、億緯鋰能、合肥國軒、孚能科技、蜂巢能源、瑞浦能源、欣旺達等多家二線電池企業(yè)的動力電池業(yè)務都實現大幅增長。
不過，在上述二線電池陣營中，各家企業(yè)的競爭策略和市場側重點都有所區(qū)別。
中航鋰電：一線梯隊種子選手
在二線電池陣營中，成長速度最快，表現最為亮眼的無疑是中航鋰電。
高工產業(yè)研究院(GGII)數據顯示，2020年動力電池裝機排名中航鋰電國內第4，市場占有率6.08%。其中，三元裝機躋身國內第2，穩(wěn)居三元市場頭部地位。
2021年1-4月，中航鋰電國內裝機量同比增長超4倍，裝機電量超越LG新能源排名第3。
中航鋰電裝機電量和市場占比快速提升背后，得益于其配套的暢銷車型廣汽Aion S銷量持續(xù)增長。
今年5月，第10萬輛Aion S正式下線，其中7.5萬輛動力電池由中航鋰電提供配套，整體占比達到75%。2021年1月以來，中航鋰電對埃安系列的電池產品滲透率已超過90%。
目前，中航鋰電不僅是廣汽埃安、長安的核心供應商，還成功進入爆款車型宏光Mini EV的電池供應商陣營，并在部分熱銷車型中實現了獨供。
此外，中航鋰電還通過Smart的量產定點，并開始為廣汽本田、廣汽豐田批量供貨。這意味著中航鋰電的技術實力以及產品力已經獲得了國際主機廠的認可。
從中航鋰電的崛起路徑來看，中航鋰電的競爭策略先通過綁定一兩家核心大客戶實現動力電池裝機快速起量，從而獲得其它主機廠的青睞。
目前，中航鋰電正在大規(guī)模擴產，在產能規(guī)模上向一線陣營沖刺。5月31日，中航鋰電20GWh動力電池項目落戶武漢;5月29日中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池項目落戶成都;此外，中航鋰電江蘇、廈門基地電池項目也在加快推進。
億緯鋰能：國際車企開拓先鋒
目前，寧德時代已經成為了包括特斯拉、寶馬、大眾、奔馳、現代等國際主機廠的供應商。但為保障電池供應穩(wěn)定和降低采購成本，上述國際主機廠也在積極導入新的電池供應商，而億緯鋰能獲得了眾多國際主機廠的青睞。
截至目前，億緯鋰能已獲得戴姆勒、現代起亞、華晨寶馬、捷豹路虎等國際主機廠的供貨定點信和訂單，國際動力電池業(yè)務發(fā)展迅速，海外動力電池出貨快速增長。
2020年，億緯鋰能全年實現動力電池收入40.6億元，同比增長93%，主要是軟包三元電池海外銷售快速增長。同樣受益于乘用車領域的軟包三元電池訂單充足，億緯鋰能2021年第一季度動力電池銷售同比增長302.2%，其還預計今年公司10GWh軟包產能將實現滿產滿銷。
近期，有媒體報道稱，特斯拉正在與億緯鋰能進行談判，特斯拉或將億緯鋰能納入特斯拉上海工廠的供應體系，以增加對低成本電池的采購。合作關系或于今年第三季度敲定。
對此，億緯鋰能發(fā)布澄清公告表示，截至公告披露日未與特斯拉公司就磷酸鐵鋰電池做商務溝通，上述報道并無根據。
但從特斯拉多元化供應需求以及億緯鋰能競爭實力來看，雙方在后期達成合作也并非沒有機會。
蜂巢能源：動力電池“外供”加速
作為長城內部獨立出來的動力電池新勢力，蜂巢能源并沒有將其定位為長城的獨家電池供應商，而是瞄準了更為龐大的外部市場。
隨著外部主機廠客戶的逐漸增多，蜂巢能源動力電池裝機電量快速增長，進入國內裝機電量排名前十。
2021年1-4月，蜂巢能源以0.57GWh的裝機量位居第8，牢牢站穩(wěn)國內裝機量TOP10陣營。
截至目前，蜂巢能源已經拿到包含國內外主流品牌在內的25個銷售定點。
為進一步滿足市場需求和向一線梯隊沖刺，蜂巢能源在積極開拓客戶的同時，也在積極擴充動力電池產能，向頭部企業(yè)靠攏。
4月28日，蜂巢能源110億元動力電池生產基地項目落戶馬鞍山，規(guī)劃年產能28 GWh;今年1月和2月，蜂巢能源分別分布投資70億元在四川遂寧經開區(qū)和浙江湖州建設年產20 GWh電池項目。
2021年1月至今，蜂巢能源宣布的動力電池投資總額已超過250億元，新增規(guī)劃產能68GWh。
瑞浦能源：動力新勢力頭部力量
背靠世界500強青山實業(yè)雄厚的資金和礦產資源，瑞浦能源成立僅3年多就在動力市場取得較大突破。
2020年瑞浦裝機電量0.99Gwh，其中上汽通用五菱供貨占據達73%，助力瑞浦能源躋身國內電池動力裝機企業(yè)TOP10陣營
2021年以來，得益于上汽通用五菱電池配套大幅激增，瑞浦能源1-2月動力電池裝機量繼續(xù)坐穩(wěn)國內動力電池裝機TOP10的位置。
除了上汽通用五菱之外，瑞浦能源合作的動力市場客戶還包括東風、威馬、云度、宇通客車、中國中車、廈門金龍、福田歐輝、徐工、三一等。
為穩(wěn)固鞏固動力電池TOP10陣營地位和進一步滿足市場需求，瑞浦能源也在加快產能擴充步伐。
3月31日，瑞浦能源總投資約103億元建設的年產30GWh高端動力與儲能鋰離子電池及系統(tǒng)項目落戶佛山市南海區(qū);4月23日，瑞浦能源計劃總投資超過300億元，在溫州北灣區(qū)打造瑞浦新能源產業(yè)基地項目，全部達產后年產能達100GWh。
瑞浦能源的目標是，至2025年實現200GWh年產能。
欣旺達：數碼PACK龍頭動力提速
作為數碼PACK龍頭，欣旺達布局動力業(yè)務較早，但前期主要處于技術儲備階段。
近年來，隨著公司電芯產能的逐步建成釋放，欣旺達動力電池裝機電量快速增長，并持續(xù)加大對動力電池業(yè)務的投資。
2020年，欣旺達動力電池主要配套吉利、東風柳汽、云度新能源等車企。2021年，欣旺達動力電池業(yè)務提速。
2021年以來，欣旺達先后獲得了東風柳汽、東風乘用車、廣汽、吉利和上汽通用五菱等5家主機廠的動力電池項目定點。此外，欣旺達還與雷諾日產、易捷特、沃爾沃等主機廠在HEV電池領域達成合作。
欣旺達透露，公司下半年與其它主機廠的動力電池定點項目也將落地，包括國際主機廠。
截至2020年底，欣旺達動力電池產能達10GWh，目前正在加快南京新能源項目建設，該項目總投資120億元，規(guī)劃產能30GWh。
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