美國能源部制定了一項大膽的議程，以應對氣候危機，建立清潔、公平的能源經(jīng)濟。到2035年讓美國電力完全脫碳，實現(xiàn)凈零排放;最遲到2050年，從經(jīng)濟上要惠及所有美國民眾。

這份由聯(lián)邦先進電池聯(lián)合會( Federal Consortium for Advanced Batteries )組織撰寫的《國家鋰電藍圖2021-2030》將有助于指導投資，以發(fā)展國內(nèi)鋰電制造價值鏈。

美國為什么制定這一藍圖?‍‍‍‍‍‍‍‍

據(jù)彭博社預計，2040年全球乘用電動汽車的銷量將達到5600萬輛，其中17%(約960萬輛電動汽車)將進入美國市場(圖1)。如果彭博社預計的960萬輛電動汽車的所有電池都是在國外制造，這將產(chǎn)生大約1000億美元的進口。占領這一市場對于美國汽車工業(yè)未來的生存至關重要，美國汽車工業(yè)在歷史上貢獻了美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的5.5%。除電動汽車市場外，電網(wǎng)儲能市場也有望增長，彭博社預計到2040年全球儲能電站部署總量將達到1095GW以上，較2018年的9GW將會大幅增長。

圖1. 乘用純電動車(EV)和插電式混合動力電動汽車( PHEV )年銷量。來源：彭博社，電動汽車展望2019。

該報告指出，鋰電行業(yè)目前似乎正處于臨界點，自2010年以來鋰電成本下降了近90%。這項技術正在影響全球運輸市場，并有可能在未來幾十年重塑全球行業(yè)。預計到2025年，中國鋰電產(chǎn)能將達到1811GWh。

圖2. 電池制造能力。資料來源：“鋰離子電池超級工廠評估”，Benchmark Mineral Intelligence，2021年3月。

美國要構建的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈

愿景和目標

建立美國國內(nèi)鋰電供應鏈，既要解決新材料的突破性科學挑戰(zhàn)，又要發(fā)展?jié)M足日益增長的電動汽車和儲能市場需求的制造基地。達到以下五個目標將使美國實現(xiàn)這一愿景：

目標

目標一安全獲取原材料和精煉材料，發(fā)掘關鍵礦物的替代品，用于商業(yè)和國防應用

強有力、安全的鋰電基地需要獲得可靠的原材料和精煉材料的供應，并同時努力開發(fā)可持續(xù)的替代品，實現(xiàn)供應多樣化。目標是減少美國鋰電制造對稀缺材料尤其是鈷和鎳的依賴，以發(fā)展更強大、更安全和更具彈性的鋰電供應鏈。

表1：美國礦產(chǎn)儲量和產(chǎn)能在全球中的占比。

目標二支持能夠滿足國內(nèi)電池制造需求的材料加工基地的發(fā)展

如今，美國依靠國際市場加工大部分鋰電原材料。生產(chǎn)低/無鈷正極活性材料，開發(fā)降低電池材料成本的新工藝，將電池成本降至60美元/kWh。

表2：全球主要鋰電生產(chǎn)國家的主材產(chǎn)能。

目標三刺激國內(nèi)電極、電池和電池組制造業(yè)發(fā)展

近10年來，電池儲能技術取得了重大進展，電池能量密度增加，電池組成本降低約85 %，2020年達到143美元/kWh。盡管取得了這些進展，但國內(nèi)電池和電池組的增長和外包制造仍需要持續(xù)的激勵和支持。

目標四實現(xiàn)電池報廢再利用和關鍵材料的大規(guī)模回收，并在美國建立完整的競爭價值鏈

鋰離子電池的回收利用不僅緩解了材料短缺，提高了環(huán)境的可持續(xù)性，而且構建了一種更安全、更具彈性的材料循環(huán)供應鏈。

目標五通過大力支持科學研究、STEM教育和勞動力發(fā)展，保持和推進美國電池技術的領先地位

在不斷加速的電動汽車和儲能市場建立一個競爭和公平的國內(nèi)鋰電池供應鏈，這只是作為新的零碳能源經(jīng)濟的一部分，在全球范圍內(nèi)向高性能和低成本邁進的一個階段。關注新一代鋰電材料(固態(tài)電解質(zhì))研發(fā)，以及新材料、電極和電池制造工藝，仍然是保持美國領先地位所不可或缺的。在此過程中還要十分關注知識產(chǎn)權的保護。(注：STEM是科學(Science)，技術(Technology)，工程(Engineering)，數(shù)學(Mathematics)四門學科英文首字母的縮寫)

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