近期，動(dòng)力電池的輿論焦點(diǎn)幾乎都凝聚在“寧王”身上，市值大幅度回落、辟謠(被美國制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉“談崩”等)、報(bào)警、起訴，熱點(diǎn)事件一浪接著一浪，可謂是賺足了公眾的眼球。

與此同時(shí)，“友商”比亞迪旗下弗迪電池與特斯拉已談妥了20.4萬輛/年配套刀片電池(型號(hào)C112F)的采購訂單、量產(chǎn)時(shí)間就在今年3月份、寧德時(shí)代的訂單被搶等“傳聞”如雪花般滿天飛。

正所謂：假作真時(shí)真亦假，無為有處有還無。

此中虛實(shí)，撲所迷離，真假難辨。不過，比亞迪刀片電池加速出鞘外供、磨刀霍霍加速擴(kuò)產(chǎn)倒是千真萬確。近期比亞迪又有大動(dòng)作。

日前，襄陽市年度重大項(xiàng)目“開門紅”系列活動(dòng)暨高新區(qū)一季度重大項(xiàng)目“三集中”活動(dòng)隆重舉行。其中，總投資130.4億元的比亞迪股份有限公司磷酸鐵鋰刀片電池及零部件、武商集團(tuán)15萬方商業(yè)區(qū)等8個(gè)項(xiàng)目在場簽約。

據(jù)了解，比亞迪此次落戶襄陽的產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目主要包括動(dòng)力電池生產(chǎn)線及零部件、零碳園區(qū)及汽車零部件等，電池項(xiàng)目將成立專門的電池研究院，確保每代刀片電池的創(chuàng)新性和先進(jìn)性。通過電池研發(fā)—電池生產(chǎn)—電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)等源頭環(huán)節(jié)與新能源及智能網(wǎng)聯(lián)整車相匹配，打造開放和安全的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

值得注意的是，這不是比亞迪第一次與襄陽簽約，而上一次是在1月24日，兩次簽約時(shí)間僅間隔不到一個(gè)月。

根據(jù)此前襄陽市與比亞迪在武漢簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，比亞迪將加快推進(jìn)襄陽比亞迪產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)，助力湖北打造國家級(jí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地。產(chǎn)業(yè)園將分三期建設(shè)，其中一期總投資 100 億元。

具體項(xiàng)目為：一期將建設(shè)30GWh動(dòng)力電池及零部件項(xiàng)目，主要從事動(dòng)力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與制造。二期建設(shè)零碳園區(qū)，重點(diǎn)引進(jìn)正極材料、負(fù)極材料、銅箔、鋁箔、隔膜、電解液、PACK 結(jié)構(gòu)件等供應(yīng)鏈配套廠商入駐零碳園區(qū)。三期重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車零部件(電機(jī)、電控等)項(xiàng)目落戶襄陽，建設(shè)與整車配套的零部件產(chǎn)業(yè)園。

比亞迪此次為何要選中襄陽?比亞迪董事長王傳福在1月25日來襄陽考察時(shí)表示，襄陽的區(qū)位優(yōu)勢明顯，產(chǎn)業(yè)潛力巨大，發(fā)展勢頭良好，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備，比亞迪將搶抓新一輪汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈重塑的機(jī)遇，與襄陽深化戰(zhàn)略合作，加快推進(jìn)襄陽比亞迪產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)，創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，助力襄陽經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

而襄陽則看中了比亞迪作為新能源汽車龍頭的實(shí)力，特別是作為超級(jí)磷酸鐵鋰電池的“刀片電池”，相比三元電池，安全性能更好，在高溫、過度充電、外力擠壓、針刺等極端情況下，電芯發(fā)生起火爆炸的概率更低。此外，刀片電池的使用壽命更長、制造成本更低，且刀片電池的電芯具有更大的散熱面積，也更加耐低溫。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，未來幾年襄陽比亞迪產(chǎn)業(yè)園全部項(xiàng)目建成至少需要180億元，將為襄陽晉位中國七大車城及打造中國新能源汽車之都貢獻(xiàn)巨大動(dòng)能。

目前比亞迪正急速擴(kuò)產(chǎn)，除了襄陽外，比亞迪的電池基地還有青海西寧、惠州、深圳坪山、重慶璧山、西安、長沙寧鄉(xiāng)、貴州貴陽、安徽蚌埠、安徽無為、山東濟(jì)南、安徽滁州、鹽城射陽、江西撫州、浙江紹興等，合計(jì)產(chǎn)能已近400GWh，此外還與長安合資建設(shè)10GWh產(chǎn)能項(xiàng)目，以及與一汽合作建設(shè)的生產(chǎn)基地。

從比亞迪規(guī)劃的電池產(chǎn)能來看，比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍所說的“你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案”，并非噱頭。事實(shí)上，刀片電池的外供速度遠(yuǎn)比外界想象的還要快。目前一汽、長安、金康、北汽已經(jīng)配套比亞迪的產(chǎn)品。

除了“緋聞”對象特斯拉外，據(jù)報(bào)道，比亞迪將為現(xiàn)代的新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)刀片電池;蘋果公司與比亞迪就電池供應(yīng)進(jìn)行談判;比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應(yīng)刀片電池;比亞迪將為福特供貨;比亞迪與捷豹路虎就電池供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)行談判;比亞迪與豐田成立合資公司進(jìn)行汽車電池研究……

就目前的形勢而言，雖然全球動(dòng)力電池巨頭都在極力擴(kuò)充產(chǎn)能，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依然相當(dāng)緊俏。很多時(shí)候，關(guān)于主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的傳聞?dòng)訐渌访噪x，或許也意味著未來的市場競爭格局也愈加充滿不確定性和挑戰(zhàn)性。

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