億緯鋰能4月21日晚間公告稱，子公司億緯動力近日收到成都大運汽車集團有限公司運城分公司的供應商定點通知書，億緯動力成為成都大運旗下大運汽車動力電池使用46系列大圓柱電芯的整包項目開發(fā)供應商。

億緯鋰能表示，項目的順利實施將進一步推動公司在鋰離子動力電池市場的發(fā)展，提升公司在新能源行業(yè)的市場拓展力和綜合競爭力。

據(jù)了解，鋰電池按封裝形式區(qū)分，可以分為圓柱電池、方形電池和軟包電池。相較于方形電池、軟包電池等，圓柱電池具有多單體并聯(lián)的冗余可靠性、單體熱失控不傳遞的安全性、充放電中橫向尺寸的穩(wěn)定性等優(yōu)勢。

EVTank數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球圓柱鋰離子電池出貨量超過100億顆，同比大幅增長31.3%。2021年，全球圓柱鋰離子電池出貨量呈持續(xù)增長態(tài)勢，達到121.7億顆，同比增長21.0%。

比克電池副總裁樊文光認為，大圓柱電池是未來5-10年內(nèi)中高端電動車的最優(yōu)解，到2025年大圓柱電芯至少占全球動力電池30%以上的市場份額，超過2021年全球動力電池總需求量。億緯鋰能董事長劉金成也曾公開表示，目前圓柱電池、大圓柱電池成為‘行業(yè)王者’已經(jīng)初露曙光，正在成為動力電池的終極技術(shù)方向。

高鎳三元優(yōu)勢是能量密度高，劣勢是成本高+熱穩(wěn)定性差，而硅基負極優(yōu)勢是能量密度高+適合快充，劣勢是成本高+易膨脹。而熱穩(wěn)定性差和一膨脹都可搭配圓柱封裝形式改善，高鎳和硅基與圓柱封裝結(jié)合正好揚長避短。

業(yè)內(nèi)人士透露，有很多大型新能源車企敲定了未來5-10年，經(jīng)濟型車型采用方殼/刀片磷酸鐵鋰電池，中高端車型采用“三元+硅大圓柱電池”的布局。

與此同時，國內(nèi)不少電池企業(yè)均掌握了大圓柱電池技術(shù)，也在紛紛跟進特斯拉4680電池的開發(fā)。今年1月，據(jù)外媒報道，三星SDI已經(jīng)開始試生產(chǎn)4080型圓柱形電池，和此前三星主推的21700電池相比，一方面是能量密度顯著提升，二是工廠生產(chǎn)更容易，可提高產(chǎn)量。韓媒消息稱，寧德時代、億緯鋰能、比克電池等中國動力電池廠商今年將投入量產(chǎn)特斯拉4680電池。

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