2001年，LG集團(tuán)最高經(jīng)營者 (CEO) 會議推進(jìn)得異常困難。因?yàn)橐粓鰶Q定電池業(yè)務(wù)去留的討論爭議很大。

LG化學(xué)面臨的問題是，如果留下電池業(yè)務(wù)，可能要面臨10年的連續(xù)投資而不見回報(bào)。

鋰離子電池項(xiàng)目反對者認(rèn)為，“要承受大規(guī)模赤字，強(qiáng)行推動電池事業(yè)嗎?”在他們看來，索尼和三洋這些全球電子公司已經(jīng)熱火朝天地進(jìn)行電池開發(fā)，作為化學(xué)企業(yè)的 LG化學(xué)是否有必要繼續(xù)推進(jìn)此項(xiàng)目?

贊成者認(rèn)為，鋰離子電池市場前景光明，未來會成為LG化學(xué)收入的重要來源。

雙方爭執(zhí)不下。

最終LG的第二代掌門人具本茂表態(tài)：“我認(rèn)為繼續(xù)電池事業(yè)是正確的。抱著必成的信念重新開始。不放棄，向遠(yuǎn)看，更專注研發(fā)。”

自此，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)得以保留。

事實(shí)證明，這一具有前瞻性決定是正確的。

正是這一決定，打造出一個(gè)國際鋰離子電池的龍頭企業(yè)。

根據(jù)SNE公布的2020年全球動力電池裝機(jī)量排行榜中，LG化學(xué)以31GWh裝機(jī)量排名第二，與第一名寧德時(shí)代僅相差3GWh。

2019年，寧德時(shí)代還大幅領(lǐng)先LG化學(xué)21GWh，松下也遙遙領(lǐng)先于它。

 資料來源：SNE

如今的LG化學(xué)供貨囊括了幾乎所有歐洲車企，全球二十大車企已占十三席，是擁有客戶最多的動力電池企業(yè)。

2020年12月1日，LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)成為獨(dú)立法人——LG Energy Solution(LG新能源)誕生。

在外界看來，一家以化學(xué)品起家的電池企業(yè)，其發(fā)展優(yōu)勢似乎得天獨(dú)厚。殊不知LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)也是從零開始，做到如今的龍頭地位。其電池業(yè)務(wù)發(fā)展中間有多次失敗。

一系列花團(tuán)錦簇下，潛藏著重重危機(jī)：客戶數(shù)量多、質(zhì)量高，意味著諸多強(qiáng)手覬覦;出貨量大，則意味著一旦出現(xiàn)質(zhì)量，可能就是波及全球范圍的大事件，后果往往也是致命的。

就像一艘巨輪，在激流險(xiǎn)灘中行進(jìn)。

化妝品起家

提起LG化學(xué)，很多人首先想到的是它的化工產(chǎn)品，但實(shí)際上，它前身是一家化妝品公司，以生產(chǎn)面霜起家。

LG集團(tuán)的創(chuàng)始人具仁會出生在朝鮮南部的一個(gè)小村莊。開過布店、做過外貿(mào)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，積累了一些資本和經(jīng)驗(yàn)，在40歲的時(shí)候與合作者創(chuàng)辦了“樂喜化學(xué)工業(yè)公司”(Lak Hui，發(fā)音同lucky)，這一年是1947年。

樂喜化學(xué)，最開始只生產(chǎn)一款名叫“樂喜乳霜”的化妝品。但是具仁會發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者經(jīng)常抱怨面霜瓶子的蓋子掉在地上后很容易摔碎。他敏銳地意識到這背后潛藏的商機(jī)：具仁會要生產(chǎn)不易破碎的化妝品瓶蓋。

1952年，樂喜引進(jìn)注塑機(jī)，韓國開啟塑料時(shí)代，生產(chǎn)出了梳子、牙刷、餐具等日用品。

嘗到多元化發(fā)展的甜頭后，樂喜又?jǐn)U張至電子領(lǐng)域。

1958年，樂喜成立“金星社”(Gold-star)，即現(xiàn)在的LG電子。金星社的成就同樣巨大，生產(chǎn)出了韓國第一臺電冰箱、空調(diào)，以及洗衣機(jī)等。

1982年1月1日，樂喜集團(tuán)正式改名為樂喜金星集團(tuán)。

樂喜金星似乎對化學(xué)品情有獨(dú)鐘，繼輕化工業(yè)后，由開始向石油化工業(yè)挺進(jìn)，并成長為一家綜合性的化學(xué)及貿(mào)易公司。

1983 年以后，樂喜將石油化學(xué)業(yè)務(wù)作為核心業(yè)務(wù)，深化發(fā)展生活用品、精密化學(xué)等現(xiàn)有事業(yè)領(lǐng)域，并重新開展化妝品事業(yè)，以及醫(yī)藥品事業(yè)等領(lǐng)域。

1995年1月樂喜金星集團(tuán)改名為LG，即樂喜金星兩個(gè)單詞的縮寫(Lucky，Goldstar)。

鋰離子電池業(yè)務(wù)艱難起步

鋰離子電池誕生后，LG化學(xué)開始涉足。

20世紀(jì)90年代，鋰離子電池被發(fā)明出來，首先將其產(chǎn)業(yè)化的是日本索尼集團(tuán)。鋰離子電池的應(yīng)用使移動電話、筆記本、計(jì)算器等攜帶型電子設(shè)備的重量和體積都大為減小，市場需求迅速增長。

在化學(xué)材料深有布局的LG化學(xué)敏銳地察覺到鋰離子電池帶來的巨大影響。而韓國境內(nèi)的鋰離子電池仍然是一片空白，因此LG化學(xué)決定開啟對鋰離子電池的研究，這一年是1995年。

項(xiàng)目一開始就遇到了巨大困難。LG化學(xué)雖然在材料領(lǐng)域積累深厚，但是團(tuán)隊(duì)中卻沒有一個(gè)電池專業(yè)人士，僅有的是主修“腐蝕”專業(yè)和一些具備鎳氫電池經(jīng)驗(yàn)的人員。

也就是說，LG化學(xué)可以從日本帶回電極，但是沒有人能對其進(jìn)行分析。

完全不了解談何生產(chǎn)?

 資料來源：LG化學(xué)官網(wǎng)

LG化學(xué)首要任務(wù)是要弄“懂”電池。

為此，LG化學(xué)開始嘗試與日立等日本企業(yè)建立合作，但是這個(gè)過程并不順利。日本企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識非常強(qiáng)，不要說技術(shù)合作，設(shè)備和材料資源的合作都遭到拒絕。

無奈之下，LG化學(xué)啟動備用方案，通過接觸日本新興企業(yè)，間接獲得設(shè)備方面的知識，一邊開發(fā)一邊測試。

功夫不負(fù)有心人，1997年被用于筆記本PC等的小型電池，終于被LG化學(xué)試產(chǎn)成功。

1999 年，LG化學(xué)成為韓國首個(gè)成功量產(chǎn)鋰離子電池的企業(yè)。

但是面對索尼、三洋這樣全球性的電子公司，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)很難達(dá)到預(yù)期的盈利水平，電池事業(yè)陷入了危機(jī)。

后面就出現(xiàn)了，文章開頭的那一幕，電池業(yè)務(wù)保留與否引起了極大爭議。

在具本茂力挺下，電池業(yè)務(wù)才得以保留。

兩次失敗后，最終拿下通用汽車

在3C領(lǐng)域不能快速獲得突破的LG化學(xué)，開始探索新的領(lǐng)域。

1997年，日產(chǎn)制造出汽車世界上第一輛使用圓柱鋰離子電池的電動車Prairie Joy EV，獲得了業(yè)界的高度關(guān)注。

這也引起了LG化學(xué)的注意：2000 年，LG化學(xué)專門在美國設(shè)立了研究電動車電池的法人。

在電動汽車市場啟動前，做出繼續(xù)投入這一領(lǐng)域的決定非常不容易。因?yàn)榘踩?、性能、量產(chǎn)的不確定性，以及研發(fā)所帶來的投資風(fēng)險(xiǎn)非常大。

要想繼續(xù)生存，必須盡快出成果。為此，LG化學(xué)加快了研究步伐，將研究人力擴(kuò)大至100多名。

但情況卻仍然不順利。高投入沒有換來任何可見性成果，公司內(nèi)部的憂慮增加，不斷探討著項(xiàng)目的存亡。

要改變這一局面，必須要有客戶。

LG化學(xué)將目標(biāo)鎖定為通用汽車。

通用汽車是較早探索電動汽車的企業(yè)之一。1996年，通用就已經(jīng)量產(chǎn)了開始量產(chǎn)世界第一輛現(xiàn)代電動汽車——EV1。不過，那時(shí)通用采用的還是鉛酸電池。

如今鋰離子電池出現(xiàn)，通用又有了新的方向。

2006年，LG化學(xué)有機(jī)會參加通用汽車的電動汽車項(xiàng)目，但因提交的樣品有問題而落選。

LG化學(xué)不會就此放棄，因?yàn)樗麄兩羁堂靼走M(jìn)入世界最大汽車生產(chǎn)廠家的供應(yīng)鏈意味著什么。

LG化學(xué)不斷完善產(chǎn)品，繼續(xù)創(chuàng)造新的機(jī)會。

2007年，通用汽車在啟動電動汽車Volt項(xiàng)目，聯(lián)系了LG化學(xué)，進(jìn)行驗(yàn)證。LG化學(xué)最終成為6家公司中，A123和LG化學(xué)入選。但人們普遍更看好A123。

 Volt

眼看就要成為陪跑，LG化學(xué)只能孤注一擲。

LG化學(xué)接受了通用提出的進(jìn)度要求，雖然按照這個(gè)進(jìn)度幾乎無法完成全部的驗(yàn)證。結(jié)果可以預(yù)見，產(chǎn)品性能仍然不達(dá)標(biāo)：幾個(gè)月內(nèi)電池包性能出現(xiàn)了明顯下降。

LG化學(xué)積極與通用汽車溝通，并分享發(fā)展計(jì)劃、改進(jìn)細(xì)節(jié)、評估方法等方式，來尋求解決方案。

或許被LG化學(xué)積極、誠懇、努力的態(tài)度打動，通用汽車?yán)^續(xù)與之合作。

在之后的一年中，LG化學(xué)終于生產(chǎn)出令通用滿意的電池。最終LG化學(xué)被選為Chevrolet Volt唯一的電池供應(yīng)商。

通用汽車于2010年量產(chǎn)了該車。

其實(shí)在拿到通用訂單之前，LG化學(xué)的動力電池先在本國開花結(jié)果：2007 年 LG化學(xué)獲得現(xiàn)代汽車訂單;2009年LG化學(xué)的第一款動力電池是與現(xiàn)代起亞共同研發(fā)。

LG化學(xué)在汽車領(lǐng)域的局面徹底打開。LG 化學(xué)美國客戶以通用為主，其他客戶包括福特、克萊斯勒。LG化學(xué)在密歇根的工廠基本負(fù)責(zé)以上三家公司的訂單。

2020 年 LG 化學(xué)獲得特斯拉大額訂單，為特斯拉上海工廠的 Model 3、Model Y 供應(yīng)電池。

 Model 3

2020年2 月，LG 化學(xué)從今年下半年為美國豪華電動車 Lucid Motors 的標(biāo)準(zhǔn)車型獨(dú)家供應(yīng)電池，電池型號為采用NCM811的21700圓柱電池。另外，其還與大眾、奧迪等也建立了合作關(guān)系。

 Lucid

2020 年，LG 化學(xué)和通用新建的動力電池合資公司動工，所生產(chǎn)的電芯將應(yīng)用于通用汽車未來推出的電動車產(chǎn)品，包括從凱迪拉克轎車到 2021年末發(fā)布的新電動卡車。

LG化學(xué)幾乎囊括了歐美主要的整車企業(yè)，是目前合作車企數(shù)量最多的動力電池企業(yè)。

經(jīng)過20多年發(fā)展，LG化學(xué)已有相當(dāng)積累。LG化學(xué)是以化學(xué)品起家，其在正極、負(fù)極、電解液、隔膜四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域都有全面的技術(shù)儲備，對材料學(xué)的研究和理解深度是其他企業(yè)難以企及的。

LG化學(xué)的專利和商標(biāo)保有數(shù)量一直在全球同類企業(yè)前列，并且始終處于不斷攀升的狀態(tài)。安信證券數(shù)據(jù)，截至2018年，LG化學(xué)一共有約55000項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)，其中電池占比最高，達(dá)40%左右。專利涵蓋塑性體、SAP、偏光板、儲能電池和三元材料等多方面。眾多的專利保護(hù)已經(jīng)成為LG化學(xué)的核心競爭力。

與SKI對簿公堂

這些知識產(chǎn)權(quán)和專利的作用，在與SKI的競爭中得以顯現(xiàn)。

2019年4月，LG化學(xué)認(rèn)為SKI涉嫌盜用其商業(yè)秘密，將其告上美國國際貿(mào)易委員會(ITC)，指控SKI通過雇用其前員工以盜用其商業(yè)機(jī)密。

相比LG化學(xué)，韓國SKI在鋰離子電池領(lǐng)域起步較晚，2012年才實(shí)現(xiàn)商用化。但SKI在鋰離子電池領(lǐng)域的快速成長顯然對LG化學(xué)構(gòu)成威脅。

LG 化學(xué)向ITC提交的起訴書中提及，在過去的兩年內(nèi)，SKI共挖走76名動力電池行業(yè)的研發(fā)核心人才，并要求這些人員在轉(zhuǎn)職過程中提交核心工程及技術(shù)文件，同時(shí)SKI方面違背“商業(yè)倫理”，在這些人員入職后將其所持有的核心文件進(jìn)行高頻次的下載。

LG 化學(xué)請求ITC禁止侵犯其商業(yè)機(jī)密的SKI鋰離子電池和基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)進(jìn)入美國市場。

SKI也沒有坐以待斃。2019年6月10日，SKI宣布將在韓國首爾中央地方法院，起訴LG化學(xué)，要求LG化學(xué)針對無端指責(zé)SKI的行為進(jìn)行道歉和賠償，并要求LG化學(xué)方面賠償10億韓元。

SKI方面負(fù)責(zé)人稱：“目前LG化學(xué)方面對于SKI的無端指責(zé)，已到無法忍耐的地步，因此SKI方面不得不強(qiáng)有力的回應(yīng)。”并表示，“若通過內(nèi)部調(diào)查，發(fā)現(xiàn)LG化學(xué)方面的無端指責(zé)所帶來的損害大于10億韓元時(shí)，將上調(diào)請求賠償?shù)慕痤~。”

SKI方面還否認(rèn)了LG化學(xué)的指控，表示這些人員均通過正常的公開招聘渠道入職，且LG方面與SKI的主推技術(shù)及產(chǎn)品不盡相同，因此并沒有必要竊取核心技術(shù)。

在接下來的10月里，LG化學(xué)與SKI進(jìn)行了8次交鋒之后，LG化學(xué)獲得了初步勝利。ITC作出了有利于LG化學(xué)的默認(rèn)判決，但這并不是最終結(jié)果。

2020年12月10日，ITC宣布，調(diào)查時(shí)間延長至2021年2月10日。

不過，這在LG能源方案的律師 Bert C. Reiser看來，這種拖延只是慣例，因?yàn)檫@個(gè)機(jī)構(gòu)自3月以來已經(jīng)有50起調(diào)查被延期。

根據(jù)LG化學(xué)近期的回應(yīng)，之所以做出有利于其的默認(rèn)判決，是因?yàn)镮TC行政法官Cameron Elliot發(fā)現(xiàn)，“絕大多數(shù)”記錄表明SKI銷毀了“與調(diào)查中的問題有關(guān)的證據(jù)”……“目的是隱藏商業(yè)秘密盜用的證據(jù)”。

法官還發(fā)現(xiàn)，SKI故意不遵守其命令：SKI調(diào)查其證據(jù)范圍并部分補(bǔ)救其銷毀行為。根據(jù)這些調(diào)查結(jié)果，行政法官批準(zhǔn)了LG 化學(xué)的動議，認(rèn)定SKI為違約，并認(rèn)為SKI放棄了“對調(diào)查中有爭議的指控進(jìn)行爭議”的權(quán)利。

在業(yè)內(nèi)人士看來，表面上看，似乎是人才和知識產(chǎn)權(quán)糾紛，背后其實(shí)是客戶資源的爭奪。

2018年，SKI擊敗其電池業(yè)界“前輩”LG化學(xué)，獲得大眾集團(tuán)價(jià)值超十億美元的訂單。

隨后SKI又大張旗鼓在美國建廠：2019年3月，SKI投資17億美元，在美國佐治亞州杰克遜縣新建的動力電池工廠破土動工，并計(jì)劃2022年投產(chǎn)。

這些舉動必然讓LG化學(xué)大為惱火。

從時(shí)間線上看，LG化學(xué)因?yàn)榇蟊娪唵?，而將SKI告上法庭的可能性確實(shí)非常大。

而且在LG化學(xué)的指控中提出，SKI通過竊取其核心技術(shù)，將獲得超過10億美元的不當(dāng)利益。

這暗指的應(yīng)該就是大眾訂單。

這不是LG化學(xué)第一次狀告SKI。

早在2017年，LG化學(xué)就對SKI提起訴訟，當(dāng)時(shí)地點(diǎn)是在韓國，原因是SKI“挖墻角”：LG化學(xué)請求法院支持其限制五名核心研發(fā)人員離職。韓國大法院(最高法院)最終支持了LG化學(xué)的請求，并要求五名人員在未來兩年內(nèi)不得離職。

時(shí)隔1年多，LG化學(xué)再次起訴SKI。

因?yàn)樵贚G化學(xué)看來，SKI進(jìn)入市場的時(shí)間較短，能夠快速成長，就是因?yàn)樵谶^去兩年挖走其許多研發(fā)人員，并獲取其核心技術(shù)所致。

值得注意的是，這次一旦裁定SKI敗訴，其電芯、模組以及相關(guān)零部件將無法再出口到美國。這部分訂單最終很可能還會被LG化學(xué)“拿回”。

后院失火：兩起召回事件

LG化學(xué)前院還沒收拾完小弟，后院卻起了火。

兩起汽車召回，一起儲能召回，LG化學(xué)再次被推上風(fēng)口浪尖。

(1)2020年10月現(xiàn)代全球召回7.7萬輛車

現(xiàn)代汽車表示，在車輛停放時(shí)，發(fā)生了13起不明原因的電池起火事故。這些起火的汽車使用的是LG化學(xué)公司在中國南京廠生產(chǎn)的電池電芯。為此，現(xiàn)代汽車將在全球召回近7.7萬輛KONA EV汽車。

 KONA EV

最新消息稱，目前已有200名車主起訴現(xiàn)代汽車。

據(jù)韓國商業(yè)報(bào)道，LG化學(xué)否認(rèn)電池起火是由其電池引起的，但現(xiàn)代汽車已經(jīng)逐漸減少了對LG化學(xué)電池的依賴。

韓國科技通訊社The Elec，2020年 11月16日援引消息人士的話稱，在Kona電池起火召回事件發(fā)生后，SK Innovation將可能成為現(xiàn)代汽車的首選電池供應(yīng)商。

(2)11月通用召回6.9萬輛車

在看到現(xiàn)代大規(guī)模召回后，美國國家公路交通安全管理局似乎也意識到什么，針對通用汽車旗下的雪佛蘭Bolt EV電池起火事件展開調(diào)查，調(diào)查涉案車輛是2017年至2020年生產(chǎn)的近7.8萬輛Bolt EV。

2020年11月13日，通用汽車宣布，在全球范圍召回6.9萬輛于2017-2019年生產(chǎn)的Bolt電動汽車，目前這款車型在全球至少發(fā)生了5起火災(zāi)事故。

對于召回的原因，通用稱，召回車輛均搭載了韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的電池，這些電池在充滿電或即將充滿電時(shí)，存在起火隱患。

LG化學(xué)發(fā)言人表示正在配合通用汽車的調(diào)查。

(3)LG家用儲能電芯也存在問題

從2017年8月-2019年10月，韓國已經(jīng)發(fā)生了27起儲能系統(tǒng)火災(zāi)事故，其中有17起裝置了LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰離子電池。這意味著搭載LG化學(xué)電池的儲能系統(tǒng)起火率達(dá)到了驚人的63%。而另外9起儲能系統(tǒng)起火事故涉及三星SDI的電池。

近期，韓國公布了2019年8-10月的五起儲能電池事故的調(diào)查結(jié)果，調(diào)查委員會認(rèn)為這五起事故里面，有四起是電池異常，由電池缺陷引起的。其中有三起儲能系統(tǒng)使用的是LG化學(xué)的電池。

根據(jù)韓國媒體報(bào)道，據(jù)說LG化學(xué)已決定根據(jù)工業(yè)部的調(diào)查結(jié)果召回在中國生產(chǎn)的所有儲能系統(tǒng)，目前韓國國內(nèi)生產(chǎn)的儲能系統(tǒng)制造的電池還沒發(fā)現(xiàn)有任何缺陷。

從調(diào)查結(jié)果來看，LG化學(xué)的家用儲能電芯或存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致儲能系統(tǒng)存在安全隱患。

電池業(yè)務(wù)獲獨(dú)立法人資格

LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)增長雖然快，但是成立10年，才在今年第二季度開始實(shí)現(xiàn)“結(jié)構(gòu)性盈利”，接連的召回事件也為盈利預(yù)期帶來了負(fù)面影響。

對電池業(yè)務(wù)的長期投入，也讓LG化學(xué)有些力不從心。

LG化學(xué)副會長辛學(xué)喆在股東大會當(dāng)天就闡述了這一情況：“過去25年，LG化學(xué)通過領(lǐng)先的電池研發(fā)和事業(yè)開展，獲得了150萬億韓元(約合8836.9億人民幣)以上的電動汽車(EV)電池訂單。雖然保持著全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位，但隨著競爭的加劇，擴(kuò)大設(shè)備投資帶來的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)負(fù)擔(dān)等壓力和挑戰(zhàn)也不容小覷。”

目前LG化學(xué)的電動汽車電池業(yè)務(wù)快速增長，但同時(shí)每年需要籌集超過3萬億韓幣(約合176.7億人民幣)的設(shè)備投資費(fèi)用，這也為公司帶來了巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

由于電動汽車電池廠設(shè)備投資金額增加，LG化學(xué)目前凈借款金額增至8萬億韓元(約合471億人民幣)，債務(wù)比例超過100%。

此外，通過財(cái)報(bào)也可以看出LG化學(xué)壓力巨大。2019年財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營收28.6萬億韓元(約合1682億人民幣)，同比增長2%;營業(yè)利潤8956億韓元(約合52.7億人民幣)，同比下降60%。主要因?yàn)楣净ㄙM(fèi)了約3200億韓元(約合18.8億人民幣)用于支撐境況不佳的電池業(yè)務(wù)。公司凈虧損應(yīng)歸咎于儲能系統(tǒng)發(fā)生一系列火災(zāi)后與安全措施相關(guān)的一次性費(fèi)用支出。

可以想見，為電池業(yè)務(wù)引入外部投資，恐怕是LG化學(xué)最為迫切的愿望。

LG化學(xué)也表達(dá)了希望通過此次事業(yè)分拆，來實(shí)現(xiàn)首次公開募股(IPO)的意圖。

不過，對于上市時(shí)間，辛學(xué)喆則稱：“目前還沒有具體的決定，以后會持續(xù)研究。”

LG化學(xué)方面表示，將LG化學(xué)100%子公司的形式進(jìn)行業(yè)務(wù)分割，即使不上市，也可以以各種方式融資。

可見，甩包袱才是LG化學(xué)獨(dú)立電池業(yè)務(wù)的根本原因。

2019年底，就有LG化學(xué)剝離電池業(yè)務(wù)的消息傳出。在2019年12月的一份監(jiān)管文件中，LG化學(xué)表示，它正在謀求增強(qiáng)其電池業(yè)務(wù)競爭力的方案。其對手是同為特斯拉電池供應(yīng)商的寧德時(shí)代。

但是受到新冠疫情的影響，LG化學(xué)的業(yè)務(wù)剝離計(jì)劃只得暫緩。去年3月，還被曝出LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)分拆計(jì)劃被無限期推遲，此前負(fù)責(zé)電池事業(yè)部剝離事宜的“TF”工作小組也已經(jīng)解散的消息。

或許是去年上半年電池銷售額的增長又增強(qiáng)了LG化學(xué)分拆電池業(yè)務(wù)的信心，半年后，電池業(yè)務(wù)拆分事項(xiàng)再次被提起。

2020年9月17日，LG化學(xué)召開董事會會議通過了拆分其動力電池業(yè)務(wù)的決議。根據(jù)規(guī)劃，該公司在今年12月份將汽車電池業(yè)務(wù)分拆，并成立一家新的公司。

去年10月30日，LG化學(xué)在首爾汝矣島的LG雙子塔的東館大會場里召開了股東大會上，LG化學(xué)電池事業(yè)部分分離方案已獲正式批準(zhǔn)。

 LG新能源拆分時(shí)間線

當(dāng)然對LG新能源來說也是好事，獨(dú)立的法人能夠更迅速地應(yīng)對市場的變化，同時(shí)提高管理和運(yùn)營效率。

獨(dú)立后，LG新能源仍屬于LG化學(xué)。LG化學(xué)本身包括三個(gè)部門，石化、高級材料和生命科學(xué);以及兩個(gè)子公司：LG能源解決方案和漢農(nóng)農(nóng)場。

與分拆并行，LG新能源總裁金正炫(Kim Jong Hyun)周圍的團(tuán)隊(duì)正在研究另一個(gè)項(xiàng)目：LG計(jì)劃將其為特斯拉生產(chǎn)的電池的生產(chǎn)能力提高一倍以上。LG化學(xué)將在南京工廠將21700電池的年產(chǎn)能提高8GWh。

 資料來源：LG新能源官網(wǎng)

LG化學(xué)對新公司也有明確的期待，希望到2024年實(shí)現(xiàn)30萬億韓元(260億美元)的銷售額，并成為全球基于電池的最佳能源解決方案公司。新公司2020年的預(yù)期收入約為13萬億韓元。

近期，LG新能源獨(dú)立上市進(jìn)程又有了新進(jìn)展。消息人士透露，LG Energy Solutions將于今年年底或明年年初完成首次IPO，根據(jù)估算，其上市后市值將達(dá)100萬億韓元(約合人民幣5924.6億元)。

LG化學(xué)用了20多年的時(shí)間，將鋰離子電池業(yè)務(wù)從無到有的做了起來。已經(jīng)成為獨(dú)立法人的LG新能源，未來要獨(dú)自面臨更多的風(fēng)浪。

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