當前，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，動力電池產(chǎn)業(yè)的市場化競爭日趨激烈，產(chǎn)業(yè)整合向深層次推進，相關(guān)企業(yè)都將面臨一次更為嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)。

我國動力電池產(chǎn)業(yè)近些年來雖然取得了令人矚目的成就，但還有很多問題亟待解決，例如動力電池還面臨許多需要突破的技術(shù)瓶頸，包括如何提高安全性和續(xù)駛里程?如何做到長壽命、低成本，以及電池回收利用等。此外，還有電池總體產(chǎn)能過剩、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，相關(guān)企業(yè)資金鏈緊張，新一輪洗牌正在加速等。

眾所周知，材料科學(xué)的進步往往能夠給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來大踏步的前進，應(yīng)該根據(jù)市場對電池性能的需求來設(shè)計、研發(fā)相應(yīng)的新材料。比如要發(fā)展高比容、低成本的電池正極材料，就需要從電池反應(yīng)機理和基礎(chǔ)材料入手，進行研究和突破;發(fā)展高安全性的電解質(zhì)材料，就需要我們從非有機體系和固態(tài)化兩個方向進行開發(fā);為滿足新能源汽車在高寒高海拔地區(qū)使用，就需要從電池材料入手，提高電池的溫度適應(yīng)性與可靠性。

在廢舊電池回收和再生過程中，如何避免對環(huán)境的再次污染?電池梯次利用的前提和條件是什么?這些事關(guān)新能源汽車和動力電池更好推廣應(yīng)用的難題，往往以關(guān)鍵材料為突破口。

大家可以感受到北京這兩天正遭受寒流的襲擊。當大自然即將進入嚴冬的時候，動力電池產(chǎn)業(yè)是否也會又一次進入嚴冬呢?

我們欣喜地看到，許多企業(yè)在資金十分緊張的情況下，依然有勇氣拿出可觀的經(jīng)費投入到基礎(chǔ)研究、科研創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級中，這也是動力電池產(chǎn)業(yè)能夠堅持不懈向前發(fā)展的一個重要因素。可以預(yù)料：動力電池的材料、技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝和體系及其相關(guān)理論正孕育著一場重大的變革;隨之而來的，將是動力電池綜合性能包括性價比的大幅度提升和市場的更大需求。

(作者系中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授，本報見習(xí)記者趙利利據(jù)其在2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會上的發(fā)言整理)

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