整個(gè)2016年，從年初的極度樂觀，到年末的非常焦慮，動(dòng)力電池企業(yè)猶如“坐了一次過山車”。雖然，國(guó)家工信部趕在2016年最后一個(gè)工作日發(fā)布了新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，但是年底突如其來(lái)的動(dòng)力電池新規(guī)范，又讓動(dòng)力電池企業(yè)普遍感到政策環(huán)境的不確定性，和對(duì)未來(lái)發(fā)展的茫然。

焦慮也好，茫然也罷，2016年已然過去，2017業(yè)已來(lái)臨。站在2017年頭，眺望即將展開的2017年，我們不妨對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)一年的發(fā)展光景做一個(gè)大體的預(yù)測(cè)。

準(zhǔn)入門檻提高收購(gòu)兼并加劇

2016年12月中旬，據(jù)媒體報(bào)道，新能源汽車企業(yè)剛剛收到了2015年國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼。而根據(jù)最新的補(bǔ)貼政策，未來(lái)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼資金將由事前撥付改為事后清算。

此前，媒體多有報(bào)道，因?yàn)檠a(bǔ)貼的延遲發(fā)放，很多新能源汽車企業(yè)的資金鏈已經(jīng)到了斷裂的邊緣?？梢韵胍?，新的補(bǔ)貼政策施行之后，2017年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈回款困難、賬期長(zhǎng)的現(xiàn)象將會(huì)繼續(xù)存在。

業(yè)內(nèi)人士表示，在資金短缺、補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)業(yè)政策門檻提高的重重壓力下，很多中小動(dòng)力電池企業(yè)將通過并購(gòu)重組尋求出路。

2016年下半年，鋰電行業(yè)兼并購(gòu)事件層出已經(jīng)顯露出產(chǎn)業(yè)集聚趨勢(shì)。2016年12月，奧特佳公告稱擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的交易方式收購(gòu)江蘇海四達(dá)電源股份有限公司100%股權(quán);2016年11月，長(zhǎng)信科技發(fā)布公告表示將收購(gòu)深圳市比克電池有限公司等股東所持有的深圳市比克動(dòng)力電池有限公司91%股權(quán)。

可以預(yù)測(cè)，2017年，中小動(dòng)力電池企業(yè)并購(gòu)重組的現(xiàn)象將會(huì)越演越烈。

牽手合作伙伴企業(yè)抱團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)

一方面是產(chǎn)業(yè)集聚愈加明顯，行業(yè)淘汰整合加速推進(jìn);與之相輔相成的另一面，則是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作程度將越來(lái)越深。

近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與東風(fēng)汽車公司正式簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議。協(xié)議約定，東風(fēng)公司在整車市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和品牌競(jìng)爭(zhēng)力，寧德時(shí)代在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)實(shí)力，雙方將共同打造在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺(tái)，形成相互支撐、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展、互利共贏的合作局面。

而沃特瑪、國(guó)軒高科等國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)動(dòng)力電池企業(yè)也早已找好了自己的“小伙伴”。2016年9月，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與中國(guó)一汽集團(tuán)在“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上簽署合作協(xié)議，雙方確定在純電動(dòng)物流車領(lǐng)域展開合作;2016年3月，合肥國(guó)軒以自有資金認(rèn)購(gòu)北汽新能源新增注冊(cè)資本，參股北汽新能源，并建設(shè)青島萊西動(dòng)力電池工廠，配合北汽在青島萊西的15萬(wàn)輛整車項(xiàng)目。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，無(wú)論是在技術(shù)、市場(chǎng)布局上，還是在商業(yè)模式上，2017年，動(dòng)力電池企業(yè)將努力找到自己的“小伙伴”，抱團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)。

市場(chǎng)空間依然廣闊但全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇

雖然2016年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到了諸多挫折，但是，從國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，2017年整個(gè)鋰電和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間依然廣闊。

截至目前，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)發(fā)出六張新能源乘用車生產(chǎn)牌照，相關(guān)媒體稱未來(lái)還會(huì)有更多的牌照發(fā)放;國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)合資車企如大眾、寶馬、通用、日產(chǎn)和豐田，紛紛布局新能源汽車行業(yè);歐美車企巨頭也相繼進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

這說明，國(guó)內(nèi)鋰電及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有巨大的潛在市場(chǎng)。因?yàn)榭春眠@個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)，全球動(dòng)力電池企業(yè)大多視中國(guó)為其未來(lái)發(fā)展的必爭(zhēng)之地。

據(jù)媒體報(bào)道，近期，在“中國(guó)綠公司年會(huì)”松下專場(chǎng)論壇上，松下再一次表示看好中國(guó)市場(chǎng)。此前，松下曾與北京某科技有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將就開發(fā)中國(guó)移動(dòng)通訊基站用電源，乘用車、低速電動(dòng)車及物流車用動(dòng)力電池系統(tǒng)，各種儲(chǔ)能用電池系統(tǒng)及解決方案等方面開展合作。這預(yù)示著松下將以這種合作方式，進(jìn)一步進(jìn)軍中國(guó)鋰電應(yīng)用市場(chǎng)。

不難看出，國(guó)際動(dòng)力電池巨頭正瞄準(zhǔn)中國(guó)的鋰電及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，摩拳擦掌，加速布局。動(dòng)力電池業(yè)的全球化競(jìng)爭(zhēng)將是大勢(shì)所趨，國(guó)際動(dòng)力電池巨頭或?qū)⒃?017年即“兵臨城下”。

雖然，國(guó)內(nèi)目前對(duì)國(guó)外電池企業(yè)還存在一些政策門檻，但是應(yīng)該看到，未來(lái)的市場(chǎng)還是要靠產(chǎn)品說話。面對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在2017年是否能守住陣地，還值得打上一個(gè)大大的問號(hào)。

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