據(jù)CNET報道,電網(wǎng)正面臨著最大的變革。住宅和發(fā)電站中的太陽能電池和大型蓄電池可能徹底改變100多年前出現(xiàn)的電網(wǎng)系統(tǒng)。我們所有人將與發(fā)電公司和配電公司共享控制權(quán)。
免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章,目的在于弘揚科技創(chuàng)新精神,傳遞更多科技創(chuàng)新信息,宣傳國家科技政策,展示國家科技形象,參與國際科技輿論競爭,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé),在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將第一時間刪除。
絕大多數(shù)人會在汽車燃油耗盡前為其重新加油,但是電網(wǎng)的工作機制完全不同。無論在任何時候,電力公司都必須確保供應(yīng)的電力與人們消耗的電力保持精確平衡。
而住宅甚至電力公司安裝的大型電池可以吸收這些電能,并在電力供應(yīng)緊張時釋放出來。
網(wǎng)級的電池儲存系統(tǒng)(比如特斯拉的Powerpack)足以滿足數(shù)百家用戶的供電需求。雖然這些電池并不便宜,足以為750戶家庭供電4小時的1兆瓦Powerpack安裝成本達180萬美元。但與升級輸電線路和其他設(shè)備相比,成本依然更低。
除此之外,特斯拉認為,當其“超級工廠”于2018年到2020年進入滿負荷運轉(zhuǎn)時,電池成本有望下降30%。隨著成本下降,以及存儲方式的進步,太陽能發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電將會更受歡迎。
當數(shù)以百萬計的家庭為電網(wǎng)供電時,電力公司將面臨著生死抉擇。這種演變是不可避免的、有必要的,且正在進行中。盡管目前顯得有點兒混亂。隨著太陽能屋頂和電動汽車的到來,你最好能夠習(xí)慣它。
免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章,目的在于弘揚科技創(chuàng)新精神,傳遞更多科技創(chuàng)新信息,宣傳國家科技政策,展示國家科技形象,參與國際科技輿論競爭,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé),在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將第一時間刪除。