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氫燃料電池須解決成本難題

   2018-04-28 消費(fèi)日?qǐng)?bào)
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核心提示:我們太原的出租車早就換成新能源車了。日前,記者在山西太原街頭發(fā)現(xiàn):滿城跑的出租車全部都是藍(lán)白相間比亞迪純電動(dòng)車。一位為我

“我們太原的出租車早就換成新能源車了。”日前,記者在山西太原街頭發(fā)現(xiàn):滿城跑的出租車全部都是藍(lán)白相間比亞迪純電動(dòng)車。一位為我們開車的出租司機(jī)告訴記者,“我是第一批開上新能源車的,目前全太原近萬(wàn)輛出租車找不出一輛燃油的,這在全國(guó)也是頭一例。”

司機(jī)很健談:“這輛30萬(wàn)元的車享受了國(guó)家補(bǔ)貼,花了不到10萬(wàn)元就到手了,挺好開的。”司機(jī)得意地告訴記者。當(dāng)記者問該車充一次電能跑多少公里時(shí),司機(jī)回答說(shuō),“這個(gè)車跑到300多公里,就不敢再跑了,怕擱路上,不過太原城不大,充一晚上夠跑一天的。”

隨后,記者又問及跑長(zhǎng)途和成本費(fèi)用問題。出租司機(jī)介紹說(shuō),只要是在山西境內(nèi)所有的高速公路服務(wù)區(qū)都有充電樁,一些城市的賓館停車場(chǎng)也有充電樁。說(shuō)著,司機(jī)拿出手機(jī)打開一個(gè)APP告訴記者,這個(gè)是太原城內(nèi)所有充電樁的位置。開燃油車時(shí)加滿一箱油要近300元,現(xiàn)在充滿電也就六七十元,夜里充更便宜些。

據(jù)介紹,近年來(lái),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,尤其是純電動(dòng)車領(lǐng)域成為世界領(lǐng)跑者。2017年產(chǎn)銷達(dá)到79.4萬(wàn)輛,保有量已有180萬(wàn)輛,業(yè)內(nèi)人士估計(jì),2020年產(chǎn)銷將突破200萬(wàn)輛。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速膨脹,同時(shí)帶動(dòng)了新能源汽車核心原件鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“目前,鋰離子動(dòng)力電池?zé)o論是從性能穩(wěn)定性和技術(shù)成熟度上,運(yùn)用在新能源車上都是最適合的。”中國(guó)電池協(xié)會(huì)專職副會(huì)長(zhǎng)兼廢電池回收利用分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王敬忠告訴記者。近年來(lái),國(guó)家每年投入幾百億元資金扶植新能源汽車發(fā)展,在政策導(dǎo)向激勵(lì)下,保有量連年遞增,對(duì)城市空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)不可小覷,順應(yīng)環(huán)保大趨勢(shì)。

王敬忠表示,動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量遞增幅度,呈快速發(fā)展走勢(shì),新技術(shù)、新材料、新體系不斷涌現(xiàn),系統(tǒng)性能不斷提高,技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量與日韓同屬一個(gè)發(fā)展期,我國(guó)已躋身于國(guó)際上鋰離子動(dòng)力電池三大制造國(guó)之一。“新能源汽車面臨著重要的難題,電池的續(xù)航里程問題一直是行業(yè)發(fā)展的瓶頸。”王敬忠介紹說(shuō),動(dòng)力鋰離子電池能量密度不夠,續(xù)航里程多在350公里,且電池壽命只有四、五年時(shí)間。目前,新能源汽車成本比較高,電池成本占到整車的一半左右。新能源汽車在銷售中國(guó)家給與大量的補(bǔ)貼,大概占整車價(jià)格的60%-70%,也就是說(shuō),消費(fèi)者現(xiàn)在買一輛新能源汽車花10萬(wàn)元,將來(lái)四五年后電池報(bào)廢了,還要再花一筆不菲的錢進(jìn)行更換。

目前,已有十幾家動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)建立了國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和工程中心,加大對(duì)基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性、共性技術(shù)研發(fā)的力度,期待不久能夠真正解決動(dòng)力鋰離子電池成本和續(xù)航里程問題。

王敬忠認(rèn)為,“電池科技并非僅有一條發(fā)展路徑,作為具有更高能量密度的氫燃料電池,也許將成為未來(lái)真正可以依賴的新能源技術(shù)。加一瓶氫燃料可以跑1000公里,在換氫站加3分鐘就可以換好。這種燃料電池工作的原理是氫和氧在燃料電池中進(jìn)行逆反應(yīng),成為汽車動(dòng)力,反應(yīng)后生成水,真正做到對(duì)環(huán)境零污染。”

當(dāng)然,現(xiàn)階段氫燃料電池的大規(guī)模普及仍有巨大的技術(shù)鴻溝需要跨越,比如,燃料電池中催化物要用到白金,成本非常高。目前白金材料的替代品仍在研究中。那么氫燃料電池一旦能夠克服催化成本等難題,帶來(lái)的交通革命甚至是能源革命將是顛覆性的。



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