在近日舉辦的COP26氣候變化大會上，沃爾沃、福特、通用汽車、奔馳、比亞迪、捷豹路虎共6家企業(yè)，共同簽署承諾書，將于2040年前停售燃油車。

這是比亞迪第一次明確停售時間，也使其成為首個明確提出燃油車停產(chǎn)時間的中國車企。

比亞迪為何同意停售?

分析人士認為，比亞迪此舉或是為拓展海外市場做準備，尤其是針對碳減排跨步最大的歐洲國家。

今年7月份，歐盟提議從2035年開始，全面禁止汽油車和柴油車的銷售。德國、瑞士、法國、英國等歐洲多個國家，已經(jīng)先后列出了禁售燃油車的時間表，分別將于10年內(nèi)和20年以內(nèi)，全面禁止采用內(nèi)燃機動力的汽車上路。而挪威和荷蘭兩國最為激進，將燃油車的禁售時間定在了2025年。

今年6月，伴隨著首批新能源乘用車發(fā)運挪威，比亞迪的新能源乘用車業(yè)務正式布局歐洲市場。而在英國，目前其純電動大巴銷量已過千輛，市場占有率約為60%。

停售燃油車對于該公司來說也只是順勢而為，事實上，其燃油車銷量占比已經(jīng)非常小。

剛剛過去的10月份，比亞迪汽車銷量約9萬輛，其中，新能源汽車8.1萬余輛，同比增長249%;燃油車銷量不足9千，同比下降64%，實際停產(chǎn)時間可能比2040年更早。

交通運輸業(yè)是最主要的石油消費領域之一，“碳中和”背景下，越來越多的汽車企業(yè)在電動領域展開布局，此次6家車企聯(lián)合簽署承諾書，又給新能源汽車市場加了一把“火”。

BP預測認為，在本世紀20年代末，石油在交通領域的應用或將見頂。到2050年，石油產(chǎn)品在交通行業(yè)能源需求中的占比將從90%以上降低到20%。

豐田等車企為何缺席?

但對于此次氣候變化大會提出的2040年禁售要求，也有豐田、大眾、寶馬等多家汽車制造企業(yè)并不認同。

大眾方面表示，電動汽車還存在電池容量、基礎設施建設等多個方面的問題，直接阻礙著市場的擴張。

寶馬汽車計劃到2024年，位于德國慕尼黑的主要工廠停止生產(chǎn)內(nèi)燃機發(fā)動機，但對于整個企業(yè)來說，該公司并未宣布燃油車停售時間。

對于此次承諾書的缺席，豐田汽車則回應稱，“地球上大部分地區(qū)都還沒準備好”。豐田表示，公司正加速做好準備支持那些合適的零排放汽車，但地球上許多地區(qū)，例如亞洲、非洲和中東，還不具有推廣凈零排放交通的條件。停止使用內(nèi)燃機汽車還需要更長時間，因此公司當下并未簽署協(xié)議。

雖然如今電動車市場極為火爆，給傳統(tǒng)車企的發(fā)展帶來巨大壓力，但在交通領域，電動車想要徹底取代燃油車可能還沒那么容易。根據(jù)《2021年全球電動汽車展望》報告的數(shù)據(jù)，2020年全球電動汽車新注冊量300萬輛，這其中，歐洲和中國合計占到了80%以上，全球最主要的銷量增長，都來自這兩大市場。

截至2020年底，全球電動汽車保有量超過1000萬輛，但全球各地存在巨大的區(qū)域差異。根據(jù)慕尼黑車展進行的一項研究，在擁有4.2億人口的南美，電動汽車不到1.8萬輛;在擁有12億人口的非洲，電動汽車只有約1500輛。

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