在中國新能源乘用車市場銷量實現(xiàn)回暖之際，北汽新能源汽車銷量卻接連下滑。北汽藍谷10月12日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份北汽新能源汽車銷量為2,245輛，比去年同期的10,009輛，降幅達77.6%;1-9月累計銷量為2.1萬輛，較去年同期的9.8萬輛，下滑78.6%。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月中國新能源乘用車銷量為9.7萬輛，同比增長14.9%;1-8月累計銷量為54.4萬輛，同比下滑27%。

分析人士指出，北汽新能源之前的高銷量主要來自行業(yè)客戶，其在個人市場的優(yōu)勢尚未建立。

作為一家成立于2009年的新能源汽車公司，北汽新能源一直實施單品牌戰(zhàn)略，旗下產(chǎn)品以性價比車型為主，在新能源汽車紅利時期獲得了不錯的銷量成績。從當前來看，北汽新能源已經(jīng)失去了昔日的光彩。

官方數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源的銷量從2015年的2萬輛增長到了2019年的15萬輛，銷量翻了七倍不止，連續(xù)7年成為國內(nèi)純電市場的第一名。

今年開始，北汽新能源的銷量卻經(jīng)歷了大幅的下滑。1月：2006輛，同比下滑55.54%;2月：1002輛，同比下滑65.05%;3月：5992輛，同比下滑66.13%;4月：586輛，同比下滑88.3%。在車市開始回暖的5、6月，北汽新能源銷量僅有2106輛和3008輛。1-9月累計銷量為2.1萬輛，較去年同期的9.8萬輛，下滑78.6%。

據(jù)了解，北汽新能源的銷量構成大部分由B端市場消化，也就是網(wǎng)約車、公務車、出租車等，而私人消費者購買的比例并不高。媒體報道，北汽新能源2019 年15.06萬輛銷量中，約70%是對公，剩下30%的買家是私人車主。以在 2019 年總銷量中占比達60%的EU5為例，其年內(nèi)9萬多輛的銷量中，有7萬多輛是對公銷售。

2020年4月，ARCFOX品牌首款量產(chǎn)SUV車型α-T正式開啟預售，以28萬元起的預售價接受預訂，這款車將會在今年下半年正式上市。

ARCFOX品牌是北汽新能源與麥格納聯(lián)合打造的高端智能電動車品牌，這是北汽新能源拓展個人消費市場關鍵的一張牌。擺脫B端出行市場縮水的桎梏，尋求私人用戶市場的增長，這對北汽新能源來說，轉型之路顯然并不好走。

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