法國總統(tǒng)馬克龍近日宣布將為該國汽車產(chǎn)業(yè)增加80億歐元援助計劃，除了通過補貼刺激汽車消費，該刺激計劃背后更深的意圖是為了將法國的電動汽車產(chǎn)業(yè)推進為歐洲最大。

此次80億歐元援助計劃主要是給購買電動汽車的消費者提供7000歐元政府補貼，同時適用于新車購買，還是以舊車換購新能源汽車。同時，為了幫助經(jīng)銷商賣掉因為疫情而積存的40萬輛待售車輛，馬克龍稱購買傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型也可得到3000歐元補貼，這一政策適用于法國3/4的家庭。

這一價值80億歐元的救援計劃并不包括正在討論中的50億歐元的擔(dān)保貸款，以及政府對汽車產(chǎn)業(yè)員工已經(jīng)發(fā)放的臨時失業(yè)金。該產(chǎn)業(yè)涉及法國40萬個就業(yè)崗位，以及三十余家汽車和零部件產(chǎn)商。

“假如沒有那些著名的品牌——雷諾，雪鐵龍和標志，我們的國家將大不一樣。”馬克龍在對地處法國北部電動汽車設(shè)備供應(yīng)商法雷奧集團(Valeo)視察時，解釋了政府此次援助計劃背后的深意，即在2025年前成為歐洲“清潔能源動力車”領(lǐng)導(dǎo)者。

馬克龍希望此次援助計劃可以提振汽車產(chǎn)業(yè)，在2025年之前將法國電動及混合動力車年產(chǎn)量增至100萬輛。目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年法國電動及混合動力車產(chǎn)量已經(jīng)是歐洲最高，產(chǎn)量幾近24萬輛，這一紀錄有望在今年被德國超越。

“法國人需要買更多的汽車，尤其是清潔能源車輛。不要再等兩年，五年，甚至10年，而是現(xiàn)在就買。”馬克龍說，“現(xiàn)在在法國生產(chǎn)的所有車型，都不應(yīng)該轉(zhuǎn)產(chǎn)至海外。”

法國經(jīng)歷了兩個月的全民禁足，銷售網(wǎng)點關(guān)閉，工廠停產(chǎn)，直到本月11日才開始逐步恢復(fù)營業(yè)生產(chǎn)。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟CCFA的統(tǒng)計數(shù)字，4月份，法國汽車產(chǎn)業(yè)整體銷售量同比下跌約九成，今年相比相比去年同期銷售量縮水近半。

同時，該機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)字顯示，歐洲整體汽車產(chǎn)業(yè)都是份慘淡，4月份，歐洲對個人消費者的汽車銷售總量下跌76.7%。在汽車產(chǎn)業(yè)整體蕭條的背景之下，反倒是電動汽車和混合動力車的銷量同比去年有81.7%的增幅。

在此背景之下，法國汽車產(chǎn)業(yè)困難重重。而即使在危機之前，雷諾汽車公司也已困難重重。由此，法國經(jīng)濟財政部長勒梅爾已經(jīng)在昨日(25日)表示，政府將對面臨困境的雷諾公司放寬政策，并不要求雷諾在現(xiàn)有情況下保證所有就業(yè)崗位，以換取政府救援基金。

法國政府擁有雷諾公司15%的股份。目前該公司正在計劃如何實行20億歐元的成本削減計劃，可能帶來4處工廠的關(guān)閉，以及數(shù)千名工人失業(yè)。但是，雷諾已經(jīng)表示，在法國所生產(chǎn)的Zoe電動車型，未來將在法國生產(chǎn)電動引擎，而不是在亞洲。

相比而言，標致雪鐵龍集團(PSA)財務(wù)狀況較好，在成本削減計劃實施了數(shù)年之后，去年業(yè)績創(chuàng)下新高。眼下PSA集團正在與菲亞特的兼并過程中，有望組成全球第四大車企。法國政府同樣通過國家投資銀行持有該集團12%的股權(quán)。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國家科技政策，展示國家科技形象，參與國際科技輿論競爭，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)，在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。