3 月 14 日，小鵬汽車宣布同時加入歐洲電動出行協(xié)會 ( AVERE ) 、荷蘭汽車工業(yè)協(xié)會 ( RAI Vereniging ) 和瑞典汽車工業(yè)協(xié)會(BIL Sweden)三大汽車協(xié)會，為首家同時加入的中國品牌。

首先來看看，這三大協(xié)會都什么來頭?根據(jù)官網(wǎng)的介紹，AVERE 成立于第一次石油危機之后，彼時油價的飆升給消費者的日常生活帶來巨大壓力，也讓很多人意識到，需要探索其他能源的使用方法，加斯頓 · 馬格托教授(Gaston Maggetto)就是其中之一。1974 年，馬格托教授組建了研究團隊并開始進行電池和充電系統(tǒng)的研究。十年后，馬格托教授與其團隊駕駛研發(fā)的電動車從布魯塞爾出發(fā)，按時到達巴黎參加電動汽車的研討會，兩個城市的距離達 310 公里，這對于當時的電動車來說已經(jīng)是巨大突破，加上對快速充電技術的研究成果，團隊受到來自世界各地的關注，此后馬格托教授便順勢建立了 AVERE、CITELEC 等推廣電動車應用的協(xié)會。如今，AVERE 已經(jīng)發(fā)展為一個成員包括國家協(xié)會、研究機構和電動車企的協(xié)會，特斯拉、Rivian 和 Uber 均是成員，小鵬汽車為第一個加入的中國車企。RAI Vereniging 成立于 1893 年，同樣是歐洲的汽車行業(yè)組織，除了推動電動車的應用，也會聚焦于保護卡車、拖車和摩托車等車型的制造商和進口商的利益。BIL Sweden 為瑞典的乘用車、卡車和公共汽車制造商和進口商貿(mào)易協(xié)會，這些成員公司合計約占瑞典新車銷量的 97%。

總的來看，三個協(xié)會成立的目標都離不開維護汽車行業(yè)企業(yè)的利益和推動電動車的廣泛應用，小鵬汽車能同時加入三大協(xié)會，證明其在歐洲市場的存在感和接受度正逐漸增加。2020 年開始，小鵬汽車業(yè)務便拓展至歐洲市場，當年 9 月，小鵬在歐洲市場獲得的第一批訂單正式發(fā)運出口。近段時間，小鵬的動作更加密集，不僅宣布了品牌出海 2.0 計劃，將與當?shù)氐念^部經(jīng)銷商開啟 " 直營 + 授權 " 零售模式，歐洲的首家直營店成功在瑞典開業(yè)，對標特斯拉 Model 3 的小鵬 P5 也正式在丹麥、荷蘭、挪威和瑞典開啟預定。為什么這么看重歐洲市場?在歐盟綠色轉(zhuǎn)型政策的推動下，包括德國、英國、法國等多個國家?guī)啄昵瓣懤m(xù)推出了新能源車補貼政策，推動了銷量的持續(xù)增長，歐洲市場在 2020 年一躍成為全球最大的新能源車市場，成為新能源車企眼里的 " 風水寶地 "，發(fā)揮空間巨大。

蔚來、理想、比亞迪、歐拉等車企紛紛將歐洲作為 " 出海 " 戰(zhàn)略的重要一站，加上特斯拉、大眾旗下爆款車型的擠壓，小鵬汽車面臨的競爭之大可想而知。但在競爭激烈的情況下，小鵬依舊設定了比較高的銷量目標。據(jù)媒體報道，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在接受采訪時表示，小鵬汽車的長期目標為，車輛一半的交付量將面向中國以外的國家。

如今成功成為歐洲三大汽車協(xié)會會員，將助力小鵬汽車在市場的知名度、接受度進一步提升，另外，通過參加協(xié)會舉辦的論壇或其他活動，能幫助小鵬尋找來自歐洲本地的盟友，為銷售、營銷和生產(chǎn)本土化打下基礎，也將為小鵬實現(xiàn)上述 " 小目標 " 增添幾分確定性。

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