中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車銷量1025.7萬輛，同比下降16.9%。盡管上半年新能源汽車產(chǎn)銷情況低迷。但業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)下半年新能源車市場(chǎng)保持樂觀態(tài)度。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì)，從7月開始的下半年，新能源汽車月均增速預(yù)計(jì)將保持正增長(zhǎng)。

6月，汽車銷量完成230萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，同比增長(zhǎng)11.6%，銷量刷新了往年同期歷史新高。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，受疫情影響，今年一季度銷量下滑明顯，5月份以來出現(xiàn)明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)。

由于對(duì)疫情的有效控制，以及伴隨各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的持續(xù)帶動(dòng)，汽車銷量自二季度以來累計(jì)降幅繼續(xù)收窄，總體表現(xiàn)好于預(yù)期。整體來看，上半年汽車銷量完成1025.7萬輛，同比下降16.9%。

值得關(guān)注的是，在車市經(jīng)歷結(jié)構(gòu)化調(diào)整的過程中，新車消費(fèi)正在呈現(xiàn)高端化趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，豪華車零售同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出14.9%的歷史新高。

與此同時(shí)，入門級(jí)乘用車銷量份額正在急劇下滑。上半年，8萬元以下乘用車市場(chǎng)零售量與2017年相比已下降63%，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)總體下降幅度。

事實(shí)上，尾部車企正在面臨加速出清。力帆股份近日被一紙“債權(quán)人向法院申請(qǐng)公司破產(chǎn)重整”的公告推上風(fēng)口浪尖。而眾泰汽車因2019年年報(bào)巨虧，被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。

今年上半年，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)下降，銷量?jī)H為285.4萬輛，同比下降29%，市場(chǎng)份額為36.3%，銷量下降幅度高于市場(chǎng)整體降幅。與此同時(shí)，德系、日系市場(chǎng)份額卻在逆勢(shì)上揚(yáng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，德系、日系乘用車上半年市場(chǎng)份額已分別擴(kuò)大至25%、23.7%。

乘聯(lián)會(huì)指出，車企分化加劇，主要是新車消費(fèi)高端化所致。消費(fèi)者的購(gòu)買力逐步升級(jí)，尤其是換購(gòu)群體的比例在逐步增大，消費(fèi)均價(jià)逐年走高的傾向十分明顯。

隨著車市下行壓力下的競(jìng)爭(zhēng)加劇，高端品牌車型的價(jià)格下壓趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，豪華品牌汽車銷售均價(jià)從2017年的35萬元下降到33.5萬元，合資品牌汽車的均價(jià)從13.8萬元降到13.5萬元，自主品牌新車在性價(jià)比提升的同時(shí)，交易均價(jià)也從2017年的8萬元上升到2020年的9.3萬元。

盡管自主品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)下降，但也有部分品牌銷量逆勢(shì)上揚(yáng)。上半年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為913.9萬輛，同比下降16.5%，好于行業(yè)0.4個(gè)百分點(diǎn)，占汽車銷售總量的89.1%，高于上年同期0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)2.3%、1.34%。但行業(yè)龍頭上汽集團(tuán)上半年銷量同比下滑超過三成。

中國(guó)汽車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，汽車市場(chǎng)二季度回升是由于一季度被抑制的消費(fèi)能力集中釋放。“疫情對(duì)汽車消費(fèi)帶來了實(shí)實(shí)在在的影響，尤其影響了部分底層消費(fèi)者，因此三、四季度增長(zhǎng)的節(jié)奏應(yīng)該會(huì)放慢，綜合計(jì)算下來，在相對(duì)樂觀的情況下，全年銷量預(yù)計(jì)同比下降10%。”

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