以電動(dòng)汽車為主體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展，作為產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)的充電樁也隨之步入成長(zhǎng)快車道。隨著整車帶電量和續(xù)航里程的不斷提升，補(bǔ)能便捷性問題成為產(chǎn)業(yè)鏈新的著力點(diǎn)。

日前，朗新科技旗下聚合充電平臺(tái)-"新電途"與小鵬汽車自建的超級(jí)充電站（以下簡(jiǎn)稱"小鵬超充"）達(dá)成全面數(shù)據(jù)合作，進(jìn)一步編織完成"全國(guó)充電一張網(wǎng)"，助力充電樁基礎(chǔ)設(shè)施資源的共享化。

小鵬超充平均充電功率達(dá)90kW,最快30分鐘為車輛補(bǔ)能至80%。目前，小鵬自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)已累計(jì)上線954座，覆蓋全國(guó)所有直轄市及地級(jí)行政區(qū)，已提供超過370萬次安全充電服務(wù)。此外，小鵬今年下半年還將布局全新一代超級(jí)充電樁，5分鐘可充200公里，12分鐘可從10%充到80%，在車企快充樁布局建設(shè)方面占得先機(jī)。

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及低碳出行的深入人心，駕乘電動(dòng)汽車的中長(zhǎng)途旅行已成為常態(tài)，用戶對(duì)快速充電的需求將持續(xù)增加，高功率直流充電樁極大可能成為未來新基建充電樁建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，這與新電途充電網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建理念不謀而合。根據(jù)新電途的數(shù)據(jù)顯示，其平臺(tái)接入的快充樁占比近6成，接入包括小鵬超充、蔚來快充、特來電、星星充電等諸多優(yōu)質(zhì)直流快充樁，持續(xù)為車主帶來更高效的充電服務(wù)體驗(yàn)，作為對(duì)比，行業(yè)公用充電樁中快充占比僅為4成，可見，在高效充電網(wǎng)的布局方面，新電途走在了行業(yè)前列。

新電途的高效充電還體現(xiàn)在充電的便利性上，與友商力推自主充電APP不同的是，新電途選擇與支付寶、云閃付、高德地圖、百度地圖等國(guó)民級(jí)APP合力共建充電入口，優(yōu)勢(shì)在于用戶無需下載任何充電APP便可直接提"槍"充電，避免在"終點(diǎn)"望樁興嘆。與國(guó)民APP的合作讓新電途贏在了起跑線上，而讓車主無需下載任意充電APP的底氣在于新電途高覆蓋率的充電網(wǎng)絡(luò)。目前，新電途已經(jīng)與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電以及大量中長(zhǎng)尾充電運(yùn)營(yíng)商達(dá)成互聯(lián)互通，同時(shí)也和蔚來、理想、小鵬、哪吒、廣本、一汽大眾等產(chǎn)業(yè)上游的汽車主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，覆蓋全國(guó)超9成在運(yùn)營(yíng)公共充電樁，市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一梯隊(duì)。

值得注意的是，當(dāng)前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展正處在"十字路口"，一邊是遠(yuǎn)低于國(guó)家1：1的車樁比規(guī)劃的缺口，另一邊是公共充電樁平均不足10%的利用率，由此可見，市面上充電樁的使用率仍有極大的空間待挖掘。依托母公司朗新科技在能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域沉淀的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，新電途平臺(tái)在互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方面天然具備優(yōu)勢(shì)，能夠與與支付寶、高德地圖等流量入口形成"1+1＞2"的合力效果，持續(xù)為充電站精準(zhǔn)引流，最大化現(xiàn)有充電樁的使用率，降低充電樁運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)成本，也讓主機(jī)廠抽離出身、ALL IN在整車技術(shù)的研發(fā)上，而這或許是小鵬等主機(jī)廠不約而同"牽手"新電途的主因之一。

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