大眾汽車7億美元入股小鵬汽車、奧迪與上汽合作落地等汽車領(lǐng)域消息引發(fā)關(guān)注。這是跨國(guó)車企首次對(duì)“造車新勢(shì)力”增資。

27日，多家“造車新勢(shì)力”股價(jià)上漲。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，這代表國(guó)外車企對(duì)國(guó)內(nèi)車企新能源車技術(shù)的認(rèn)可。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)田甜在接受中新財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，“中國(guó)汽車技術(shù)出海，已經(jīng)漸漸掀開了一道小口子。”

資料圖：大眾新能源汽車。

跨國(guó)車企首次對(duì)“造車新勢(shì)力”增資

據(jù)媒體報(bào)道，本次增資后，大眾汽車集團(tuán)或成為小鵬汽車第三大股東，持股比例僅次于小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬(持股20.47%)和阿里巴巴(持股11.10%)。

該筆交易完成后，大眾將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。與此同時(shí)，大眾汽車品牌還與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國(guó)的中型車市場(chǎng)，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。

雙方均對(duì)這次交易表達(dá)了積極態(tài)度。

大眾中國(guó)董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德表示，我們正在加速拓展本土電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合，同時(shí)為下一步的創(chuàng)新變革做好準(zhǔn)備。與小鵬汽車的攜手，讓我們?cè)谥袊?guó)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴。同時(shí)，我們還能優(yōu)化合作各方的開發(fā)和采購(gòu)成本。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)文稱，大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車高度互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)是雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。期待大和小的攜手，將最好的技術(shù)、最好的產(chǎn)品、最好的品牌帶到全球。

從市場(chǎng)換技術(shù)，到用技術(shù)換市場(chǎng)

大眾汽車集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2022年其在中國(guó)內(nèi)地及香港市場(chǎng)的交付量達(dá)到318萬輛，同比下降約4%，市場(chǎng)份額為15.1%。2023年上半年，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付145.19萬輛汽車，同比下降1.2%。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)表現(xiàn)較為突出。2022年，大眾純電動(dòng)ID.系列車型在中國(guó)銷量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，旗下幾款車型總銷量為14.31萬輛，同比增長(zhǎng)102.9%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)正面臨壓力。雖然其電動(dòng)汽車銷量在華增長(zhǎng)顯著，卻很難單獨(dú)依靠其自身實(shí)現(xiàn)盈利。與國(guó)內(nèi)“造車新勢(shì)力”相比，大眾純電動(dòng)車并無明顯優(yōu)勢(shì)。從商業(yè)角度看，在華尋求技術(shù)上的合作伙伴，亦在情理之中。

“從市場(chǎng)換技術(shù)，到用技術(shù)換市場(chǎng)。”在田甜看來，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為了全球車企的必爭(zhēng)之地。這次合作是一個(gè)“分水嶺”式的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的重要標(biāo)志。

或起到“1+1>2”的作用

除了增資小鵬汽車外，大眾旗下豪華品牌奧迪也與其中國(guó)合資伙伴上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略備忘錄，進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。雙方將通過共同開發(fā)，快速、高效地拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車產(chǎn)品組合。

作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過推出全新的電動(dòng)車型，進(jìn)入此前在中國(guó)尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)。而據(jù)貝瑞德透露，大眾汽車品牌將面向中型車市場(chǎng)，開發(fā)兩款全新電動(dòng)車型;奧迪品牌將憑借新的電動(dòng)車型，開辟全新的高端細(xì)分市場(chǎng)。新車型將不會(huì)取代兩個(gè)品牌的現(xiàn)有車型。

大眾汽車集團(tuán)表示，兩項(xiàng)協(xié)議均設(shè)想在未來聯(lián)合開發(fā)用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)的全新本土化平臺(tái)。有關(guān)未來電動(dòng)車平臺(tái)合作的細(xì)節(jié)，將由合作各方進(jìn)一步協(xié)商。

“雙方技術(shù)合作的焦點(diǎn)將在智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛座艙等方向。”上述分析人士稱，此前，大眾旗下多款車型車機(jī)曾因“死機(jī)”頻發(fā)引發(fā)關(guān)注，與小鵬、上汽等國(guó)內(nèi)車企的深度合作，或有效改善這一現(xiàn)象。

田甜認(rèn)為，合資品牌在穩(wěn)住中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，進(jìn)軍新能源領(lǐng)域是需要經(jīng)歷市場(chǎng)周期的。因此這一過程中，用合作的方式去提升相應(yīng)技術(shù)水平，才是最行之有效的辦法。例如大眾與小鵬、奧迪與上汽的合作，就起到了“1+1>2”的作用。

在她看來，上述合作彰顯了中國(guó)汽車市場(chǎng)未來發(fā)展的重要性，體現(xiàn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的博弈。“中國(guó)汽車技術(shù)出海，已經(jīng)漸漸掀開了一道小口子。”

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