近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，今年9月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.9萬輛和8.0萬輛，同比分別下滑29.9%和34.2%，自補貼新政實施后，新能源汽車市場已經(jīng)在7月至9月上演“三連跌”。

曾幾何時， 在整體趨冷的車市大環(huán)境下，新能源汽車市場卻表現(xiàn)不俗。但現(xiàn)在，新能源汽車市場也迎來了低谷，接連下跌的原因僅僅是因為補貼退坡?未來，曾經(jīng)百花齊放的新能源汽車市場還能否逆勢上揚?帶著這些問題，山西晚報記者對省城新能源汽車市場進行了調(diào)查采訪。

A 新政實施 市場上演“三連跌”

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，今年7月，補貼新政策實施的第一個月，此前一直保持增長的新能源車市場踩下“剎車”，銷量分別為8.4萬輛和8萬輛，同比分別下滑6.9%和4.7%，這也是自2017年1月以來，我國新能源汽車銷量首次負增長;8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%;到了9月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.9萬輛和8.0萬輛，同比分別下滑29.9%和34.2%。自此，新能源車市場上演“三連跌”，補貼退坡帶來的影響可見一斑。

根據(jù)補貼新政，新能源汽車補貼新政策從今年3月26日起實施，3月26日至2019年6月25日為過渡期，6月25日之后，國家補貼標準降低約50%，地方補貼直接取消，整體補貼退坡幅度近70%，同樣一款車消費者需要花更多的錢，這自然會降低一部分消費者的購買欲。

今年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會曾預(yù)測今年我國新能源汽車銷量將達到160萬輛，在補貼新政施行之后，其將預(yù)測目標下調(diào)至150萬輛，即便如此，實際情況也與預(yù)測目標相距甚遠。截至9月，中國新能源汽車銷量為87.2萬輛，距離預(yù)測的目標仍有60余萬輛的差距，在今年最后三個月內(nèi)，恐怕很難達到。

不可否認，補貼退坡對新能源汽車的銷量確實造成了一定的影響，但如果說這就是其“三連跌”的全部原因，其實也不盡然。山西晚報記者在走訪省城汽車市場時了解到，補貼退坡有一定的影響，但新能源汽車銷量下跌有多方原因。

B 銷售下滑 并非只由“退坡”造成

“補貼雖然少了，但是近幾個月的銷量都比較穩(wěn)定。”10月20日，山西晚報記者走訪省城市場時，一家新能源汽車4S店的銷售人員說道。“6月25日后，整體價格確實有一定的上漲，但也就幾千塊錢的事，對銷售并沒有造成太大的影響。”這名銷售人員說道。

無獨有偶，在另一品牌的4S店中，工作人員表示，在經(jīng)歷了3個月的過渡期后，廠家不再對旗下的車型補貼，對銷量確實有一定的影響，但新政實施以來的三個月，每月的銷量相差不大，一方面廠家為適應(yīng)新的補貼政策，不少車型都進行了更新?lián)Q代，與此同時，對于許多消費者來說，相比于十幾萬元的車價，補貼退坡后的差價很小，可以忽略不計。“補貼退坡以來，僅有少數(shù)消費者會詢問補貼降低后產(chǎn)生的差價，多數(shù)還是比較關(guān)心產(chǎn)品本身與售價是否匹配。”這名銷售人員說道。

針對多家4S店反映的情況，山西晚報記者咨詢了相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士，該人士表示，補貼退坡對新能源汽車銷量的影響有限，車市整體不景氣和“國六”車型上市也對新能源汽車銷量下滑產(chǎn)生了不小的影響。現(xiàn)如今，在經(jīng)歷了長期的高速增長后，火了十幾年的中國車市不斷刷新連續(xù)下跌的紀錄，這是因為很多家庭都已經(jīng)有了私家車，剛需已經(jīng)解決，增購和換購的需求并沒有那么大。此外，“國六”標準在今年7月正式實施，在此之前，部分“國五”車型都大幅降價，消費者的購車需求在6月份得到集中釋放，這也搶走了一部分新能源汽車的消費者。

C 市場驅(qū)動 未來發(fā)展依然可期

近年來，新能源汽車的發(fā)展速度非常快，但此前銷量高速增長的主要原因還是政策的支持。在國家補貼政策的支持下，新能源汽車銷量獲得了快速的提升，此次補貼退坡之后的“三連跌”，無疑給各家車企敲響了警鐘。如果補貼政策徹底取消，新能源車企想要繼續(xù)在市場中生存，就需要真正獲得消費者的認可。

“在補貼退坡并最終退出的背景下，新能源汽車遍地開花的局面或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返，行業(yè)將迎來洗牌。”業(yè)內(nèi)人士分析認為，未來新能源汽車市場將逐步由“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)型，市場競爭將愈演愈烈，產(chǎn)業(yè)進入優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵階段。當(dāng)環(huán)境保護變得愈發(fā)重要，節(jié)能減排成為共識，在國家政策扶持下，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象，國內(nèi)外各大廠家都想在這塊“香餑餑”上分一杯羹，紛紛投入新能源汽車市場。在經(jīng)歷了爆發(fā)性的增長之后，新能源汽車市場逐漸趨于理性化，面對逐步完善的政策與越來越懂新能源汽車的消費者，新能源車企應(yīng)該有足夠的危機意識，本次補貼退坡為市場帶來的沖擊，就是最好的證明。一家成熟的新能源車企，不能單單靠著補貼勉強度日，更多的應(yīng)該從產(chǎn)品本身尋求突破。除了在外觀造型及設(shè)計、汽車性能、續(xù)航里程等技術(shù)方面不斷升級，也應(yīng)該在售后服務(wù)的軟實力方面進行提升，比如目前多家新能源汽車廠商推出的“購車送充電樁”的政策，就是軟實力的一種體現(xiàn)。

對于未來，業(yè)內(nèi)人士表示，洗牌之后，脫穎而出的新能源品牌將占有大部分市場資源，隨著充電配套設(shè)施不斷完善和消費者對新能源汽車接受度的提高，新能源汽車的發(fā)展依然可期。

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