乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長12.4%，環(huán)比下降8.3%。其中，新能源狹義乘用車銷量達(dá)16.3萬輛，同比增長92.8%，環(huán)比下降12.0%，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)乘用車市場。

在排名前15的車型中，前2名和3月保持一致，分別是宏光MINI、特斯拉Model 3，比亞迪漢EV由第5升至第3，奇瑞eQ由第7升至第4，理想ONE由第8升至第5，特斯拉Model Y由第3降至第6，埃安S由第5降至第7。值得一提的是，特斯拉Model 3、Model Y本月銷量出現(xiàn)大幅下滑。

具體情況如何，一起來看看吧!

TOP 1：宏光MINI

4月銷量：26592輛

宏光MINIEV被譽(yù)為人民的代步車，它賣得到底有多火?看看銷量就知道了。4月，宏光MINI銷量26592輛，環(huán)比3月29413輛下滑9.6%，連續(xù)7個(gè)月奪得新能源車細(xì)分市場的銷冠。

自去年7月上市以來，宏光MINIEV累計(jì)銷量突破27萬輛，日均銷量超過1000輛。作為新時(shí)代的代步神器，宏光MINIEV已經(jīng)在國內(nèi)新能源汽車市場"封神"。

爆款的背后源于宏光MINIEV回歸用戶真實(shí)需求，以破壞性的創(chuàng)新顛覆了競爭格局，給很多亟需代步車的消費(fèi)者提供了一個(gè)新選擇。

不過，不少上海用戶反映，其購買的宏光MINIEV無法申領(lǐng)新能源汽車專用牌照?？梢?，類似宏光MINIEV一樣的微型電動(dòng)汽車或?qū)⒃谏虾５瘸鞘惺艿较拗啤?/p>

TOP 2：特斯拉Model 3

4月銷量：6264輛

特斯拉躲過了今年的3.15晚會(huì)，最終沒躲過上海車展。4月，特斯拉Model 3銷量為6264輛，同比增長72.3%，環(huán)比3月的25327輛下滑75.3%。

雖然宏光MINIEV近7個(gè)月都是新能源細(xì)分市場的冠軍，但3月的"隱形冠軍"實(shí)際上是特斯拉。Model 3+Model Y，3月的合計(jì)銷量達(dá)到35478輛。

不過，4月特斯拉就沒那么幸運(yùn)了。Model 3+Model Y，4月的合計(jì)銷量僅有11671輛。從35478到11671，說是斷崖式下降，一點(diǎn)兒也不為過。

最近，特斯拉"剎車門"事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各地事故也層出不窮。特斯拉也提前償還了上海超級工廠的貸款，以至于很多人推測特斯拉將退出中國市場。

至于特斯拉未來會(huì)不會(huì)離開中國，還得看其自身選擇。最后還要提示一點(diǎn)，最近在路上碰到特斯拉，還是離遠(yuǎn)點(diǎn)吧!

TOP 3：比亞迪漢EV

4月銷量：5746輛

要說和特斯拉Model 3正面交手，還得看比亞迪漢EV。4月，比亞迪漢EV銷量為5746輛，但環(huán)比3月的7956輛下滑27.8%。

自比亞迪漢EV誕生的那一刻起，國產(chǎn)特斯拉Model 3終于迎來一位強(qiáng)勁的對手。相比于Model 3，比亞迪漢EV在"三圍"、用料、配置、續(xù)航等方面更具優(yōu)勢，更能滿足國人的需求。

更為重要的是，新能源汽車雖然是未來的發(fā)展方向，但安全絕對不能大意。當(dāng)下，特斯拉備受"剎車失靈"事件的爭議，婦孺皆知，比亞迪漢EV的安全性能無疑是完勝的。

總的來說，相比于特斯拉Model 3，比亞迪漢EV會(huì)是更明智的選擇。如果現(xiàn)在要買一輛20多萬的電動(dòng)轎車，我會(huì)毫不猶豫地推薦和選擇比亞迪漢EV。

TOP 4：奇瑞eQ

4月銷量：5617輛

隨著宏光MINI EV的熱銷，奇瑞eQ也賣得越來越好。4月，奇瑞eQ銷量為5617輛，同比增長144.3%，但環(huán)比3月的5308輛增長5.8%。

無論你是非認(rèn)可，以宏光MINIEV、奇瑞eQ等為代表的微型電動(dòng)汽車確實(shí)符合國情，滿足了多數(shù)國人用車需求。

它們短小精悍，特別適合中短途出行，平時(shí)出門買菜游玩都行，也不用擔(dān)心不好停車。而且，其小巧玲瓏的車身對新手非常友好，可以更快上手，開著它能輕松地穿梭在大街小巷。

總之，如果家中有了燃油車，買輛奇瑞eQ作為代步工具，用車成本低、出行方便靈活、不限牌、不限號，還是不錯(cuò)的。

TOP 5：理想ONE

4月銷量：5539輛

理想ONE確實(shí)厲害，再次獲得新能源SUV銷冠。4月，理想ONE銷量為5539輛，同比增長111.3%，環(huán)比3月4900輛增長13.0%。

對于理想ONE奪冠的原因，李想表現(xiàn)的十分開明，他認(rèn)為是特斯拉Model Y在國內(nèi)的產(chǎn)線調(diào)整，致使4月份減產(chǎn)，所以銷量不如理想ONE。

事實(shí)上，理想ONE搭載的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，開始被很多人質(zhì)疑，而現(xiàn)在，市場上出現(xiàn)了越來越多的增程車型，如嵐圖FREE、賽力斯SF5。

可以看出，這種既可上綠牌，又能續(xù)航無憂的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，確實(shí)適合當(dāng)下的市場環(huán)境。至于5月特斯拉Model Y能不能超過理想ONE，我認(rèn)為大概率是不能。

寫在最后：

4月，新能源汽車市場依舊高速增長，同比增長達(dá)92.8%，發(fā)展?jié)摿薮?。從具體車型來看，中國品牌新能源汽車占據(jù)絕對的優(yōu)勢，如宏光NIMIEV、比亞迪漢EV、理想ONE、埃安S等。相比之下，大眾、豐田、本田等傳統(tǒng)燃油車"豪強(qiáng)"的電動(dòng)車型，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不及中國品牌，彎道超車的效果凸顯。

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