為了沖第二季度的銷量，特斯拉自6月11日起推出了“史無前例”的優(yōu)惠政策。特斯拉官方網(wǎng)站的金融服務(wù)頁面顯示，6月11日至6月30日期間交付的Model 3標準續(xù)航升級版、Model 3 Performance高性能版、Model Y長續(xù)航版訂單可享受限時優(yōu)惠方案：貸款/融資租賃優(yōu)惠費率或者7000元保險補貼，兩種優(yōu)惠方案不可同時享受。不僅是特斯拉，在第二季度臨近尾聲之際，《中國汽車報》記者以消費者身份走訪北京市場發(fā)現(xiàn)，多家新能源車企趕在第二季度收官之前，推出各種優(yōu)惠政策沖擊銷量新高。

價格戰(zhàn)愈演愈烈

記者了解到，購買2020款理想one可享受到約2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。2021款理想one由于新車剛剛上市，在價格上沒有優(yōu)惠，不過可以享受終身質(zhì)保優(yōu)惠政策。6月，理想汽車銷售開始在朋友圈宣傳“2021款理想one首任車主終身質(zhì)?；顒咏刂沟?月30日”，提醒潛在用戶及時購買。據(jù)了解，2020年3月，理想汽車上線了首任車主終身質(zhì)保購買方案，售價4999元。用戶在訂購車輛后至新車交付前均可購買。終身質(zhì)保范圍包括：整車質(zhì)保、三電系統(tǒng)質(zhì)保，質(zhì)保不限時間、不限里程。

小鵬汽車旗下G3車型普遍優(yōu)惠2.3萬元，16.28萬元的520i車型終端優(yōu)惠后裸車價僅為13.98萬元;針對P7車型，可享受“定金翻倍計劃，5000元抵10000元”，并有免息貸款政策和贈送選裝權(quán)益。

威馬汽車對旗下EX5-Z全系車型綜合優(yōu)惠5.5萬元，威馬W6、EX5-Z享受10萬元2年0利率。蔚來汽車由于其創(chuàng)始人多次公開表示不降價，因此在車輛售價上沒有直接優(yōu)惠，但是在貸款購車時有免息政策，只有真正購車時銷售才會告知具體優(yōu)惠信息。比亞迪則比較直接，旗下旗艦車型漢EV在車價上優(yōu)惠5000元。

此外，由于北京市場政策的特殊性，各家新能源車企針對中標用戶的爭奪可謂不遺余力。沃爾沃針對新能源汽車中標客戶，6月30日前首次到店試駕XC40純電版，就送500元京東卡。北京汽車推出EU5北京特供版，售價僅為9.79萬元(限量300輛)，并贈送4000度私人充電樁電量，享受最高2萬元置換補貼。一汽大眾對首次試駕 ID.4 CROZZ車型的中標客戶，贈送600元京東卡，訂車還有機會贏取萬元大獎。

對于擁有燃油車指標的用戶，如果想置換新能源汽車，則可以享受到更加優(yōu)惠的政策，如小鵬汽車針對燃油車置換旗下電動車型，選擇門店置換可享受2.2萬元購車補貼，自行出售提供置換手續(xù)的話也可享受1.5萬元補貼。加上“定金翻倍”，購買小鵬P7智享版綜合優(yōu)惠最少能有3萬元。

在北京一家特斯拉直營店內(nèi)，店內(nèi)金融服務(wù)專員以特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版為例向記者算了這樣一筆賬，正常情況下通過與特斯拉合作的金融機構(gòu)貸款，3年期貸款年化費率為4%，5年期貸款年化費率為4.33%。如果是用燃油車置換特斯拉車型，有兩種優(yōu)惠政策可供選擇：一種是同時享受3年貸款年利率3.3%和7000元保險補貼，另一種則是3年貸款年化費率2%或者5年貸款年化費率2.8%。按照首付15%，貸款總額21.3萬元計算，正常貸款5年總利息需46193元，按5年貸款年化費率2.8%優(yōu)惠政策計算，總利息為29857元，相當于貼息優(yōu)惠了約1.6萬元。同樣的優(yōu)惠政策在購買Model Y車型時則最高優(yōu)惠可達2萬元。該特斯拉直營店銷售向記者透露，5月他的銷售數(shù)據(jù)是15輛，由于6月特斯拉的優(yōu)惠政策是“空前”的，因此截至6月23日，他已經(jīng)賣出24輛車了。

新能源車市增長喜人

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前5個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。新能源汽車的增長勢頭迅猛，一方面來自新車主的需求，另一方面則來自對傳統(tǒng)汽車的替代。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在第11屆中國汽車論壇上表示，預(yù)計今后5~8年，中國新車市場至少超2億輛，同時將有近2億輛國Ⅳ及以下在用車輛面臨淘汰替換，新能源汽車占比將達到20%~30%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年國內(nèi)汽車市場新能源車銷量將超200萬輛。

“我們認為今年汽車市場是在9%以上的增長幅度，會達到2270萬輛左右的規(guī)模。而新能源車則會有增長一倍的情況出現(xiàn)，達到240萬輛。” 對于今年的新能源車銷量預(yù)測，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹給出了更加樂觀的態(tài)度。

對于新能源汽車銷量保持上漲趨勢背后的原因，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華分析指出，首先是碳中和目標的提出，給新能源汽車的發(fā)展提供了指引，同時產(chǎn)業(yè)界的各項規(guī)劃也對到2025年新能源汽車的銷量占比提出了明確目標;其次是政府對于新能源汽車發(fā)展推出了多項支持政策，例如新能源汽車下鄉(xiāng)活動等都對新能源汽車的發(fā)展起著推動的作用;第三是新能源汽車技術(shù)的提升，使得產(chǎn)品的續(xù)駛里程、充電便利性均有所提升，這些均促使消費者越來越接受新能源汽車。

在師建華看來，隨著新能源汽車技術(shù)的進步、續(xù)駛里程的提升等，消費者對于新能源汽車產(chǎn)品的接受程度越來越高，新能源車市已經(jīng)進入了真正的市場化階段。

認可度提高是關(guān)鍵推手

在新能源汽車發(fā)展初期，被廣為詬病的是其銷量大部分集中在網(wǎng)約車、出租車、公務(wù)車等B端用戶，在2019年之前，我國銷售給個人的新能源汽車不足30%。當前，新能源車市進入市場化階段是驅(qū)動新能源汽車銷量上漲的重要因素。真正銷售給個人的新能源汽車比例正在持續(xù)上升，且私人用戶已成為新能源汽車的主要購買者。

據(jù)中國電子商會智能電動汽車專委會、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車委員會聯(lián)合發(fā)布的新能源乘用車全國To C端銷量數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國新能源乘用車共銷售43.19萬輛，其中純電動汽車的個人購買量為32.25萬輛，占當季銷量的74.67%;若再加上插電混動和增程式汽車，則當季個人購買量達到39.19萬輛，占比達90.76%。

在北京一家小鵬體驗店看車的劉女士對記者表示，身邊開新能源汽車的朋友越來越多，反響也不錯，在加上相較于燃油車大幅降低的用車成本，讓她萌生了購置一輛電動汽車的想法。

在越來越多消費者選擇新能源汽車的背后，是新能源汽車的里程焦慮和充電焦慮問題不斷得到緩解。目前，市面上的主流新能源汽車，續(xù)駛里程普遍達到了400km以上，部分車型達到600km以上，可以和燃油車相媲美。同時，在主流車企和第三方充電樁廠商的努力下，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的完善則進一步提升了新能源車主的用車體驗。

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，截至2021年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為187.0萬臺，同比增長43.9%，車樁比達到1：3.2;其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量88.4萬臺，私人充電(隨車配建)基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量98.6萬臺。

“超過90%的新能源汽車被C端消費者購買的事實，表明我國新能源汽車市場真正進入了由政策驅(qū)動型向市場引導(dǎo)型的轉(zhuǎn)變，也反映出消費者已經(jīng)完全接受了新能源汽車。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務(wù)會長、新能源汽車委員會會長李金勇表示。

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