“沒有接到(新增指標)的通知。對于新能源汽車指標，今年的已經全部放完了，今年不會再有號放出。”對于網傳北京將在10月20日放出2.6萬個新能源汽車指標的事宜，北京市交通委工作人員對經濟觀察網記者表示。與此同時，記者致電北京市政府，也被告知“沒有相關的登記和通知”。

事情起于10月11日，當天一張寫著“據可靠消息本月10月20日放26000個新能源汽車指標”的圖片引起業(yè)內關注。因目前僅北京市實施新能源汽車限購，該信息被認為指向北京市新能源搖號政策開始出現(xiàn)松動。

本次網傳北京市將新增新能源汽車號牌，被業(yè)內認為頗具合理性。一方面，為了促進汽車消費，自今年以來，已有5次直接的政策涉及提出取消汽車限購的政策，尤其是對新能源汽車取消限購，已被多次明確提出。

另一方面，從時間上看，自今年11月1日開始，最嚴格的外埠車輛限行政策即將實施，每輛車每年僅能辦理12次進京證，每次有效期最長7天。新增新能源指標的時間與外埠車輛限行實施時間如此相近，有業(yè)內人士認為兩者為“用新能源汽車替代燃油車”的配套政策。

“從理性分析的角度看，完全有可能(新增新能源號牌與外埠車輛限行配套)，而且是一個很好的解決方案。雖然限制外埠車對部分車主帶來不便利，但從全局來看是利大于弊 - 既可以解決交通擁堵又可以保衛(wèi)藍天，還可以促進新能源車發(fā)展。”汽車行業(yè)資深分析師梅松林對經濟觀察網記者表示。

但北京交通委及北京市政府的回復，則給這種可能增添了許多不確定性。資料顯示，2019年原有新能源小客車個人指標為54000個，已于今年首期全部用盡。剩下的車牌輪候人數超過44萬人 最長可能要等9年。

值得注意的是，爆出消息的人士表示，北京市新能源指標增加的同時普通小客車指標會相應減少，但北京市交通委對此回應稱，目前無論是新能源汽車指標，還是燃油車的搖號政策，都沒有變，且沒有接到可能改變的通知。

在政策相繼出臺刺激的情況下，今年廣深地區(qū)率先響應松綁限行限購政策，突擊新增18萬個購車指標，此外貴州貴陽市也宣布了取消限行。除此之外，目前尚未有城市跟進。業(yè)內人士認為，對于汽車保有量已經很大的北京、上海等一線城市，取消限購的可能性很小，或只能通過結構性調整進行交通運行優(yōu)化。

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