中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰 圖/中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)

“雙積分對(duì)所有的中國(guó)車企都是有利的，只不過(guò)有利的形式不一樣。對(duì)于像比亞迪或新生的著重做電動(dòng)車的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一種激勵(lì);對(duì)于以燃油車為主的企業(yè)來(lái)說(shuō)，則是一種倒逼，希望企業(yè)通過(guò)這個(gè)倒逼的過(guò)程趕快轉(zhuǎn)型，不要被淘汰。”

何偉：為接替財(cái)政補(bǔ)貼政策，今年6月，工信部發(fā)布了雙積分并行管理辦法征求意見(jiàn)稿。由于受內(nèi)外環(huán)境影響，雙積分政策或延期一年執(zhí)行，您對(duì)此怎么看?哪些企業(yè)或因雙積分受益，哪些將面臨挑戰(zhàn)?

陳清泰：這個(gè)政策對(duì)企業(yè)有利或者無(wú)利，不能一概而論。我認(rèn)為如果從宏觀層面，也就是必須實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的層面來(lái)講，雙積分對(duì)所有的中國(guó)車企都是有利的，只不過(guò)有利的形式不一樣。對(duì)于像比亞迪或者新生的那些完全做電動(dòng)車的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一種激勵(lì);對(duì)于以燃油車為主的企業(yè)來(lái)說(shuō)，則是一種倒逼，希望企業(yè)通過(guò)這個(gè)倒逼的過(guò)程趕快轉(zhuǎn)型，不要被淘汰，所以對(duì)他們都是有好處的。這個(gè)道理與德國(guó)禁售令是有相似之處的。

何偉：雙積分政策延后一年，是否會(huì)讓自主車企失去“時(shí)間差”所帶來(lái)的領(lǐng)先契機(jī)?

陳清泰：應(yīng)該沒(méi)有太大影響，在這么短的時(shí)間里，剩余積分也發(fā)揮不了太大作用。對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，不要把過(guò)多的精力放在補(bǔ)貼上或靠積分賺錢上。這只是短期的，重要的是抓緊時(shí)間搞好技術(shù)，建設(shè)好品牌。

何偉：近段時(shí)間以來(lái)，部分外資企業(yè)紛紛向國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展得較快的車企尋求合資，例如，大眾與江淮、戴姆勒與北汽、福特與眾泰，以及雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)等，這被視為是外資車企應(yīng)對(duì)我國(guó)雙積分政策的一種策略，您如何評(píng)價(jià)這新一輪的“合資潮”?

陳清泰：我認(rèn)為國(guó)家既然已經(jīng)有相關(guān)政策出臺(tái)了，那就順其自然，由企業(yè)自主決策，政府原則上不要再干預(yù)。這其中，各個(gè)企業(yè)合資的目的或許有較大差異，這種差異也應(yīng)該允許。有的是為了活下去，找一個(gè)能力強(qiáng)的伙伴，有的是為了在合資過(guò)程中更好地運(yùn)用技術(shù)儲(chǔ)備、擴(kuò)大自己的影響。

在將來(lái)的合資企業(yè)中，中方和外方的關(guān)系可能與第一輪合資有所不同，中方的主動(dòng)性、主導(dǎo)性會(huì)上升。應(yīng)該承認(rèn)，汽車是一種長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品，而這正是傳統(tǒng)企業(yè)具備的優(yōu)勢(shì)，在品牌上也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。所以中外資雙方的核心問(wèn)題還是在于技術(shù)層面是否有主導(dǎo)權(quán)，如果技術(shù)不行，談主導(dǎo)權(quán)就很困難。

何偉：您如何看待未來(lái)幾年中國(guó)自主品牌車企與外資車企在電動(dòng)汽車方面的競(jìng)爭(zhēng)?

陳清泰：我去年曾講，在中國(guó)政府補(bǔ)貼退坡之日，就是外資大舉進(jìn)入之時(shí)。競(jìng)爭(zhēng)是很慘烈的，盡管我們?cè)陔妱?dòng)車上有相當(dāng)?shù)姆e累，但是電動(dòng)汽車的門檻比較低，憑跨國(guó)車企的實(shí)力追趕上來(lái)，應(yīng)該說(shuō)不是非常困難的事，而且他們公布的投入資金都是幾百億元量級(jí)的，所以未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不可小視。但是這種局面沒(méi)有辦法改變，還是要靠自主企業(yè)自己用功努力。當(dāng)務(wù)之急，是中國(guó)幾個(gè)大的車企集團(tuán)需要加快轉(zhuǎn)型步伐。

何偉：您是否擔(dān)心2020年補(bǔ)貼退坡后，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)斷崖式下跌?

陳清泰：我相信不會(huì)是懸崖式下跌，原因在于電動(dòng)汽車的性價(jià)比在迅速上升，甚至和燃油車已經(jīng)基本上可以相抗衡了，這是非常重要的一點(diǎn)。電動(dòng)汽車的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力會(huì)由政策驅(qū)動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。況且，2020年之后，雙積分政策就作為一種非補(bǔ)貼性質(zhì)的政策，讓電動(dòng)汽車的發(fā)展可以持續(xù)下去，不會(huì)懸崖似跌落。

斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授托尼·西巴在他的文章《反思交通運(yùn)輸2020~2030》中提到，由于經(jīng)濟(jì)性不合算，到2025年將不會(huì)再有燃油車，私家車的性價(jià)比將可以與燃油車抗衡。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的比能量每年都在增加，成本也在下降，像輕量化研發(fā)等都在進(jìn)行，電動(dòng)汽車會(huì)越來(lái)越成熟。另外從電動(dòng)汽車的性能上看，也不比燃油車差，與此同時(shí)充電設(shè)施建設(shè)每年都會(huì)有大的改進(jìn)?，F(xiàn)在一次性購(gòu)買電動(dòng)汽車的成本相對(duì)高一點(diǎn)，但是使用成本非常低，所以就算是買車成本高一點(diǎn)，也很快會(huì)持平。

這個(gè)報(bào)告還提到，未來(lái)人們將會(huì)徹底停止駕駛行為，全體轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，這種汽車的運(yùn)行費(fèi)用是礦物燃料汽車的十分之一，而燃料的邊際成本幾乎為零。一旦有數(shù)據(jù)驗(yàn)證由人來(lái)掌握方向盤是多么危險(xiǎn)，那么城市內(nèi)會(huì)禁止由人來(lái)操作汽車，這種做法還會(huì)慢慢擴(kuò)展到郊區(qū)。無(wú)人駕駛現(xiàn)在的技術(shù)水平還不夠，但為什么那么多人花大量資金去搞無(wú)人駕駛?因?yàn)檫@就是未來(lái)的方向。阿爾法狗可以打敗全世界最高水平的棋手，那么無(wú)人駕駛的安全性總有一天也將超過(guò)有人駕駛。

電動(dòng)汽車加上未來(lái)的無(wú)人駕駛、汽車共享，就是代表著汽車行業(yè)的未來(lái)。再回到剛才說(shuō)的禁售燃油車的話題，我還是想強(qiáng)調(diào)，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，如果我們把禁售燃油車的原因想清楚了，還是應(yīng)該及早地把時(shí)間定下來(lái)。

電動(dòng)汽車是對(duì)全社會(huì)有很大顛覆性作用的載體，這種革命性替代，確實(shí)就是一種創(chuàng)造性破壞，它的破壞是很殘酷的。如果做得好，那么在第三次工業(yè)革命中，中國(guó)可以是一個(gè)最大的獲益者。因?yàn)殡妱?dòng)汽車帶來(lái)的革命性變化，都涉及到中國(guó)目前的痛處，比如環(huán)境問(wèn)題、出行問(wèn)題、城市問(wèn)題。前兩次工業(yè)革命，我們都沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)，這次如果搞得好，很可能是一次歷史機(jī)遇。

政府部門需要有一個(gè)頂層的規(guī)劃布局，來(lái)保障各種技術(shù)趨勢(shì)在合理的時(shí)間節(jié)點(diǎn)得到推動(dòng)，要把握好依法行政和寬容創(chuàng)新之間的尺度。比如，像對(duì)待無(wú)人駕駛路測(cè)，應(yīng)該更寬容一些，同時(shí)更應(yīng)該更新相關(guān)法律法規(guī)，為創(chuàng)新提供環(huán)境。

另外就是要由市場(chǎng)起主導(dǎo)作用。現(xiàn)在還是有很多投資者對(duì)發(fā)展新能源汽車有熱情，政府沒(méi)有必要把他們擋在門外。他們的確各有各的想法，有的是希望在進(jìn)入時(shí)試一試，將來(lái)或者也會(huì)退出，政府用不著替他們擔(dān)心，不應(yīng)該不給機(jī)會(huì)。

如果要做一個(gè)歸納，應(yīng)該說(shuō)，燃油車曾經(jīng)被稱為改變世界的機(jī)器，今天電動(dòng)汽車將再度改變世界。現(xiàn)在從政府到企業(yè)都應(yīng)該認(rèn)真研究，充分理解這種顛覆性意義，利用好以往的積累，抓住這輪變革，當(dāng)一個(gè)領(lǐng)跑者。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國(guó)家科技政策，展示國(guó)家科技形象，參與國(guó)際科技輿論競(jìng)爭(zhēng)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。