當(dāng)下我國充電樁與新能源汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。換言之,現(xiàn)在我國的充電樁數(shù)量充足,但問題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”。今年春節(jié),一位車主自駕新能源汽車返鄉(xiāng)的糟糕體驗(yàn)在網(wǎng)上引起了熱議。據(jù)媒體報(bào)道,原本8個(gè)小時(shí)的車程,這位車主卻花費(fèi)了15個(gè)小時(shí),其中一個(gè)重要的原因就是漫長的充電等待時(shí)間。(1月31日 《科技日報(bào)》)
推進(jìn)充電樁建設(shè),不僅要有量的突破,還要有質(zhì)的飛躍,要能清除各種“短路”風(fēng)險(xiǎn)。比如對于使用效率不高、燃油車占位、支付方式不統(tǒng)一等痛點(diǎn)問題,要有針對性地解決。要做好科學(xué)規(guī)劃,比如像加油站一樣,要讓車主在5公里內(nèi)就能找到可用的充電樁,提高充電樁的平均利用率,同時(shí)要避免盲目建設(shè),按照區(qū)域充電的需求去建造充電樁。另外,還要進(jìn)行技術(shù)突破,加速大功率充電技術(shù)的應(yīng)用,減少充電等待的時(shí)長等。充電樁建設(shè)也要因地制宜,進(jìn)行合理規(guī)劃等等。
推進(jìn)充電樁建設(shè)是為了更好服務(wù)新能源車車主,也有利于發(fā)展新能源車,而新能源車節(jié)約能源,有益于環(huán)保,還被寄寓為未來汽車發(fā)展的方向,國家對此也是大力提倡與扶持。所以,要想大力推廣新能源車,就要讓新能源車能在城市“暢行無阻”,為城市發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步作貢獻(xiàn)。要先清除前行路上的“絆腳石”,做好充電樁建設(shè)和應(yīng)用,而不能讓“充電難”等問題再成為新能源車的“續(xù)航短板”。
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