根據(jù)第一電動研究院統(tǒng)計，2021年2月新能源汽車配套驅(qū)動電機裝機數(shù)量達116,409臺，環(huán)比下滑33.1%。但由于去年同期受疫情影響，新能源汽車驅(qū)動電機裝機量大幅下滑，因此同比暴增了795.4%。

分車輛類型來看，新能源乘用車市場共配套11.33萬臺，占比為97.3%，比例再提升了約一個百分點;為新能源客車和新能源專用車配套電機量占比分別為1.7%和1.0%。

 

電機類型來看，交流異步電機共配套10,501臺，其中10,437臺在乘用車領(lǐng)域，主要配套車型為Model Y、Model 3、蔚來ES8、蔚來EC6和蔚來ES6，五款車型的交流異步電機的配套量分別為4644臺、1802臺、1352臺、1068臺和900臺。

永磁同步電機共配套105,363臺，其中乘用車領(lǐng)域占比為97.1%，宏光MINIEV和Model 3是主要貢獻車型，配套量分別為18,100臺和13,376臺，也是該領(lǐng)域唯一兩款配套量過萬的車型。

電機生產(chǎn)企業(yè)方面，具體TOP15生產(chǎn)企業(yè)來看，特斯拉和比亞迪的配套量在2月出現(xiàn)了此消彼長的情況，前者環(huán)比增長了24.6%，后者環(huán)比下滑了52.8%，特斯拉也因此超過比亞迪成為2月冠軍。

寧波雙休配套搭載全部來自宏光MINIEV，但環(huán)比下滑了40.7%，給宏光MINIEV的另一供應(yīng)商方正電機在2月給該車配套了6385輛，環(huán)比上升了4.2%。除了特斯拉，2月TOP15電機企業(yè)中僅有上海電驅(qū)動實現(xiàn)了環(huán)比正增長，主要原因在于奔奔E-Star的配套量大幅提升。

乘用車領(lǐng)域，排名第一的特斯拉共配套24466臺，Model Y和Model 3的配套占比分別為38.0%和62.0%。

比亞迪方面在乘用車領(lǐng)域共配套12,377臺，其中比亞迪漢 EV、比亞迪唐DM、比亞迪漢DM、比亞迪D1和比亞迪秦EV是配套量最高的五款車型，分別占比亞迪在乘用車領(lǐng)域電機配套的39.7%、12.0%、8.5%、7.9%和6.5%。除了給比亞迪品牌供貨以外，東風(fēng)柳州、南京金龍、野馬汽車和長城汽車也是比亞迪2月的配套乘用車車企，但搭載量都不大，分別為26臺、49臺、7臺和1臺。

客車領(lǐng)域，2月鄭州宇通重返冠軍位置，1月冠軍比亞迪搭載量下滑到67臺，排名也到了10名開外。精進電動和濰柴新能源都憑借著給中通客車的配套，分別實現(xiàn)了232.9%和820.8%的增長，分列二、三位。

專用車領(lǐng)域2月共配套1167臺電機，環(huán)比下滑了42.9%，方正電機和匯川聯(lián)合動力是2月該細分市場唯一搭載量破百的企業(yè)，兩者占專用車總配套量的19.5%。

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