隨著國補“斷奶”疊加春節(jié)假期的影響散去，大多新能源車企在2月實現(xiàn)了交付量/銷量的環(huán)比增長，新能源車市在2月逐漸回暖。

 

其中比亞迪(002594)、廣汽埃安、理想汽車分別以19.37萬輛、3.01萬輛和1.66萬輛的成績問鼎2月新能源車市前三，蔚來汽車和哪吒汽車亦在萬輛交付線之上。

具體來看，比亞迪在2月銷售了193655輛車，同比增長119.36%，環(huán)比增長27.96%，以僅20萬輛的成績繼續(xù)蟬聯(lián)銷冠寶座。

此外，當月交付在萬輛以上的還有廣汽埃安、理想汽車、蔚來汽車和哪吒汽車，分別交付30086輛、16620輛、12157輛和10073輛，同比環(huán)比均實現(xiàn)正向增長。

值得注意的是，在以交付量/銷量增長為主旋律的2月，AITO問界僅交付3505輛，環(huán)比減少21.68%，延續(xù)了1月的交付下滑態(tài)勢，為中新經(jīng)緯統(tǒng)計范圍內唯一在2月出現(xiàn)交付量環(huán)比下降的車企。

中新經(jīng)緯從AITO問界門店工作人員處了解到，2月底，AITO問界在北京開展了覆蓋全市的試駕促銷活動，除購車優(yōu)惠外，購車還能抽華為手機等獎品。

此外，“蔚小理”中的小鵬汽車在2月實現(xiàn)6010輛交付，環(huán)比數(shù)據(jù)轉正，為15%，但同比仍微跌3.30%。

1月，環(huán)比漲幅最大的是零跑汽車，實現(xiàn)3198輛交付，環(huán)比增長180.77%，同比減少6.90%。

自2023年開年，零跑汽車交付量便一直在低位徘徊，為了扭轉頹勢，在3月1日的新品發(fā)布會上，零跑發(fā)布了4款新車型，其中2023款零跑C01價格下探至14.98萬元。

零跑汽車方面對中新經(jīng)緯表示，從2022年的銷量來看，15萬元至20萬元的價格區(qū)間是中國汽車消費的主力市場，上險數(shù)占比高達18%。隨著市場競爭愈發(fā)激烈，新勢力與傳統(tǒng)車企的界限越來越模糊，價格優(yōu)勢或成零跑汽車的核心競爭力之一。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月份，狹義乘用車零售銷量預計135.0萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比增長4.3%;其中新能源零售銷量預計40.0萬輛，同比增長46.6%，環(huán)比增長20.3%，滲透率達29.6%。

乘聯(lián)會分析稱，隨著2月多家品牌陸續(xù)調整銷售價格，加大終端促銷力度并疊加多地刺激汽車消費政策出臺，在一定程度上對汽車終端銷售起到了促進作用?？傮w來看，隨著春節(jié)假期結束，絕大多數(shù)新勢力品牌銷量都處于回暖狀態(tài)，新勢力交付量總體出現(xiàn)明顯反彈處于市場預期之中。

政策方面，隨著新能源車“國補”完全退出，新能源汽車免征車輛購置稅政策是否繼續(xù)執(zhí)行正受到業(yè)內廣泛關注。3月1日，工信部副部長辛國斌表示，要會同有關部門盡快研究明確新能源汽車購置稅減免等接續(xù)政策，穩(wěn)定市場預期。

國融證券研報指出，總體來看，汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟運行回歸正常和各項刺激政策的加持，行業(yè)觸底反彈態(tài)勢明朗，景氣度持續(xù)回升。隨著2022年中國平價技術全面兌現(xiàn)，新能源車成本下降速度與技術進步頻率遠快于燃油車，2023年中國新能源(600617)汽車銷量有望達900萬輛。

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