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2018年1-3月新能源汽車積分比例達(dá)6.5%

   2018-04-19 崔東樹(shù)公眾號(hào)
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核心提示:18年1-3月新能源汽車積分達(dá)到6.5%,這也是很好的表現(xiàn)。由于18年1-3月的的新能源車銷量大幅提升,18年1-3月新能源汽車積分比例較1

18年1-3月新能源汽車積分達(dá)到6.5%,這也是很好的表現(xiàn)。由于18年1-3月的的新能源車銷量大幅提升,18年1-3月新能源汽車積分比例較17年1-3月的2.1%提升4.4%個(gè)百分點(diǎn)。17年自主品牌的新能源汽車積分比例達(dá)到15.9%,18年1-3月達(dá)到18%大幅領(lǐng)先于合資品牌,這也是自主品牌自主掌握產(chǎn)品規(guī)劃和政策支持的結(jié)果。未來(lái)自主品牌的新能源仍有巨大的潛力,但政策推動(dòng)未來(lái)合資品牌也會(huì)加速推動(dòng)新能源車的產(chǎn)銷提升。

1、新能源積分實(shí)際值計(jì)算

新能源汽車積分

我們根據(jù)工信部的合格證分型號(hào)數(shù)量與對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程進(jìn)行計(jì)算。由于目前基本沒(méi)有燃料電池乘用車的有效批量產(chǎn)品,因此目前仍是插混和純電動(dòng)的產(chǎn)品,也是較好測(cè)算的。

插電混動(dòng)產(chǎn)品從車型數(shù)量看大部分是50-80公里之間的,但主力車型的已經(jīng)跨越80公里門(mén)檻,未來(lái)插混應(yīng)該都能拿到2分,這次測(cè)算也是都按照兩分測(cè)算。

18年1-2月的新能源車生產(chǎn)6.9萬(wàn)臺(tái),形成新能源積分18萬(wàn)分,每臺(tái)乘用車平均2.7分,較17年的2.9分下降6%。18年1-2月新能源乘用車產(chǎn)量6.9萬(wàn)臺(tái),較2017年增長(zhǎng)431%,而新能源積分達(dá)到18.4萬(wàn)分,較16年同期增長(zhǎng)415%。

2、18年1-3月新能源乘用車產(chǎn)量占比2.3%

新能源汽車積分

17年1-12月的新能源車銷量占比2.3%,較16年全年的1.4%有了大幅改善提升,18年的1-3月新能源車銷量占達(dá)到2.3%,持平于17年的全年水平。其中合資企業(yè)的改善較小,18年自主產(chǎn)量11.7萬(wàn)臺(tái),表現(xiàn)較強(qiáng)。

3、新能源積分占比分析

新能源汽車積分

總體看,17年1-12月的新能源汽車積分比例占比達(dá)到6.8%,較16年的4.1%有明顯的提升。而且由于16年是完整的年度,屬于前低后高的特征,例如16年12月是4.6%,而18年1-3月是6.5%,較17年1-3月高出4個(gè)百分點(diǎn),這也是傳統(tǒng)車的生產(chǎn)少,出口多,因此18年的提升幅度顯得更大。

4、主力廠家集團(tuán)的新能源汽車積分比例達(dá)標(biāo)改善

新能源汽車積分

總體看,江淮、比亞迪、奇瑞、吉利等表現(xiàn)很強(qiáng),前三位的上汽、東風(fēng)、一汽的新能源達(dá)標(biāo)提升較快,但仍沒(méi)有準(zhǔn)備充分。尤其是一汽和東風(fēng)的新能源占比僅有不足1%, 新能源汽車積分比例也是幾乎為零。這樣的狀態(tài)也導(dǎo)致企業(yè)平均油耗與新能源車雙積分政策有較大實(shí)現(xiàn)難度,政策難以快速推進(jìn)。但上汽逐步加速跟進(jìn),1-3月的上汽新能源積分達(dá)到3.4%。相信隨著2020年的各家新能源車產(chǎn)品逐步到位,新能源汽車積分比例應(yīng)該能有效實(shí)現(xiàn)。



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