提要：有效填補云南省內(nèi)電動汽車高速公路充電缺口，再破充電“最后一公里”。

“天下武功，唯快不破”。但在新能源汽車充電領(lǐng)域，“快”不再是唯一的訴求。加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，突破充電的“最后一公里”已成為推廣新能源汽車亟待直面的重點問題。

近日，科華恒盛中標(biāo)云南交投新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司(以下簡稱“云南交投”)高速服務(wù)區(qū)新建和改擴建項目，將提供新能源汽車充電系統(tǒng)覆蓋30余對高速服務(wù)區(qū)，共71個充電站，涉及7條高速公路，有效填補云南省內(nèi)新能源汽車高速公路充電缺口，增強長途出行“續(xù)航力”。

根據(jù)國際能源署(IEA)2018年發(fā)布的《全球電動汽車展望》，“中國已成為世界最大的電動汽車市場，2017年電動汽車銷售量占全球近一半，”隨之而來的是急速增長的電動汽車充電基建需求。

為此，云南省根據(jù)十三五期間省內(nèi)新能源汽車增長數(shù)量，對配套充電設(shè)施進行科學(xué)規(guī)劃，計劃于2020年建成超過350座集中式充換電站?？迫A恒盛憑借成熟的智能充電系統(tǒng)解決方案，中標(biāo)云南交投高速服務(wù)區(qū)新建和改擴建項目，為30余對高速服務(wù)區(qū)提供包括180kW柔性充電堆、交直流充電樁等在內(nèi)的智能充電系統(tǒng)。

“武功”要強

更要調(diào)和“陰陽”

兼容，是新能源汽車充電需要解決的首要問題。高速服務(wù)區(qū)往來新能源汽車品牌繁多，加之目前國內(nèi)新能源汽車品牌的BMS廠家對國家標(biāo)準(zhǔn)理解存在差異，電池類型也各不相同(鋰電池、三元材料電池等)。這些情況都有可能導(dǎo)致整車BMS與充電樁無法適配。

科華恒盛基于多年充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)場應(yīng)用經(jīng)驗，總結(jié)各BMS廠家技術(shù)特點，充電系統(tǒng)可全面適配國內(nèi)新能源汽車品牌。 此外，科華恒盛所提供180kW柔性充電堆既可單槍最大輸出180kW，又可六槍同時輸出30kW，可適配各類充電車輛的充電功率需求;針對某些電力條件有限的高速服務(wù)區(qū)，科華恒盛提供了配套30kW直流充電樁與7kW交流充電樁的系統(tǒng)方案，可供僅需慢充補電、保養(yǎng)電池的車主使用。

修煉“武功” 細(xì)節(jié)不斷精進

隨著新能源汽車的發(fā)展，配套充電技術(shù)也在不斷更新。此次應(yīng)用在云南交投項目上的科華恒盛柔性充電系統(tǒng)，能根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置及車輛充電需求功率智能輸出，可單槍分時輸出100%功率，也可多槍均分輸出功率。這符合未來電池充電倍率提升后的充電要求，最大限度提升充電模塊的利用率，為充電站建設(shè)節(jié)省布局成本。對車主來說，也有益提升充電安全性，延長電池壽命周期。

結(jié)合柔性充電系統(tǒng)，按有效充電時間8小時/天計算，科華恒盛所布局服務(wù)區(qū)設(shè)備每天可服務(wù)電動乘用車(按電量80kWh/車，需補充電量為80%計)約720輛，每年可服務(wù)電動乘用車約260000輛，極大解決了云南省內(nèi)電動車車主長途出行的后顧之憂。

充電樁在使用周期中需要持續(xù)的維護、保養(yǎng)、升級，尤其是云南交投的設(shè)備需求大、覆蓋范圍廣，這對供應(yīng)商售后的服務(wù)保障能力是一大考驗。作為上市公司，科華恒盛依托全國16大技術(shù)服務(wù)中心、50多個廠家技術(shù)服務(wù)網(wǎng)點，可為客戶提供廠家級服務(wù)，第一時間響應(yīng)需求，及時解決充電故障，為車主出行順暢爭取每一分鐘的時間。

作為綠色智能充電系統(tǒng)解決方案提供商，科華恒盛致力于為電動汽車充電用戶提供“一站式”工程，涵蓋光儲充充電站、公共充電站、智能停車場、城市加電站、機場充電、立體停車場、充電云平臺等解決方案。

目前，方案及產(chǎn)品已成功應(yīng)用于廈門高崎機場“油改電”項目、廈門市政電動汽車充電設(shè)施工程、廈門公交高崎T4航站樓充電場站、首都機場充電配套設(shè)備項目、上海交投9.6MW莘莊大型充電站，以及福州、泉州、莆田、漳州、龍巖、寧德公交充電站等精品工程。

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