臺(tái)風(fēng)“利奇馬”讓江、浙、魯?shù)鹊卦S多城市的道路變成“水路”，也讓城市的公共交通體系經(jīng)受考驗(yàn)。日前，一段上海公交車(chē)“劈波斬浪”、“激流勇進(jìn)”的視頻獲得了網(wǎng)友的高頻次點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)也引起了網(wǎng)友的熱烈討論。

“哈哈哈哈，肯定不是電動(dòng)。我們那下暴雨有個(gè)線路有一大灘水那條路就不跑了”

“燃油車(chē)，今年武漢也下這大雨時(shí)，坐電動(dòng)公交車(chē)上班，眼看著邊上的幾輛燃油公交車(chē)趟深水過(guò)去了，電動(dòng)公交車(chē)不敢過(guò)，調(diào)頭往回開(kāi)了，問(wèn)司機(jī)說(shuō)一進(jìn)水就完了。”

“這水位純電的早就涼了”

“我們這里的公交車(chē)是電的，已經(jīng)都停運(yùn)了。”

“電動(dòng)車(chē)30公分的水就不能開(kāi)了，容易漏電。”

“電動(dòng)車(chē)是不敢這樣開(kāi)的”……

先不論網(wǎng)友們說(shuō)的對(duì)不對(duì)，從評(píng)論中可以確定的是，大部分網(wǎng)友對(duì)電動(dòng)公交車(chē)的涉水性能是不看好的。那么，為什么純電動(dòng)公交車(chē)會(huì)給大家留下一種“涉水不如燃油車(chē)”的印象?“利奇馬”過(guò)境城市的純電動(dòng)公交車(chē)表現(xiàn)究竟如何?記者對(duì)此一探究竟。

純電動(dòng)公交車(chē)涉水能力確有不足，30cm是警戒線

上海久事公共交通集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人顧德昌向記者介紹，該公司運(yùn)行車(chē)輛共計(jì)7000余輛，其中柴油公交車(chē)4541輛，純電動(dòng)公交車(chē)2800輛。對(duì)于純電動(dòng)公交車(chē)，公司規(guī)定路面積水在20cm左右時(shí)，要以8~10km/h的速度通過(guò)，積水達(dá)到25cm時(shí)，要以5km/h的速度通過(guò)。此外，還要求司機(jī)要留意儀表是否有警報(bào)，如果出現(xiàn)絕緣故障要及時(shí)檢查等等。而對(duì)于柴油公交車(chē)來(lái)說(shuō)，積水深度達(dá)到35cm也能輕松通過(guò)，通過(guò)積水路段后，要踩幾下剎車(chē)，擠掉剎車(chē)鼓和皮上的水，防止剎車(chē)失靈。

顧德昌表示，當(dāng)路面積水超過(guò)30cm時(shí)，公司會(huì)停運(yùn)純電動(dòng)公交路線，有條件的路線會(huì)抽調(diào)柴油公交繼續(xù)運(yùn)行。但是積水超過(guò)燃油公交車(chē)的涉水深度時(shí)，燃油公交和純電動(dòng)公交都得停運(yùn)。此外，在采訪中，顧得昌也向記者確認(rèn)了文章開(kāi)頭所說(shuō)的那條視頻中的公交車(chē)為傳統(tǒng)柴油公交車(chē)。

另?yè)?jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，上海浦東上南公交公司新投運(yùn)的114輛低底盤(pán)新能源公交車(chē)，均配有無(wú)障礙涉水報(bào)警設(shè)施。一位駕駛員表示：“一旦水位達(dá)到30厘米，系統(tǒng)就將通過(guò)駕駛室警示裝置發(fā)出報(bào)警聲，提醒我們駕駛員注意停駛或是繞行，避免路面大量積水時(shí)，車(chē)輛內(nèi)的電子裝置滲水后引發(fā)故障。”

常州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理朱向軍在接受記者采訪時(shí)介紹，目前該公司共有公交車(chē)2300多輛，其中純電動(dòng)公交車(chē)有292輛。他表示，燃油公交車(chē)的涉水能力優(yōu)于純電動(dòng)公交車(chē)，只要積水深度不高于進(jìn)氣口，燃油公交車(chē)基本都能安全通過(guò)，根據(jù)車(chē)型的不同，燃油公交車(chē)的進(jìn)氣口高度在30cm~50cm之間。

記者所采訪的公交公司都表示，為了確保純電動(dòng)公交車(chē)的涉水安全，公司都制定了詳細(xì)的應(yīng)對(duì)措施。例如，杭州市某公交公司機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，在暴雨天氣時(shí)期，公司一般都會(huì)結(jié)合不同路段的實(shí)際情況，對(duì)部分公交運(yùn)行線路進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)全體駕駛員進(jìn)行應(yīng)對(duì)突發(fā)特大降雨可能發(fā)生危險(xiǎn)情況的培訓(xùn)。當(dāng)公交車(chē)行經(jīng)易澇地區(qū)時(shí)，要以周邊建筑、道路交通設(shè)施、過(guò)往涉水的車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)為參照物，目測(cè)積水深度，確保公交車(chē)行車(chē)安全。積水深度超過(guò)30cm的，絕不可冒險(xiǎn)涉水，必要時(shí)繞行或停運(yùn)。

青島市嶗山巴士公司第三分公司規(guī)定，“在強(qiáng)降雨天氣過(guò)程中，純電動(dòng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)深度應(yīng)不大于20cm(換電模式車(chē)輛)，控制車(chē)速不超過(guò)15km/h同時(shí)注意關(guān)注儀表是否有故障報(bào)警，謹(jǐn)慎駕駛，確保安全。涉水車(chē)輛如報(bào)絕緣等故障時(shí)應(yīng)立即停車(chē)檢修。當(dāng)路面積水超過(guò)30cm時(shí)，建議車(chē)輛繞道行駛或暫停營(yíng)運(yùn)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過(guò)以免造成安全問(wèn)題的發(fā)生。”

綜上可以看出，對(duì)于目前營(yíng)運(yùn)的純電動(dòng)公交車(chē)來(lái)說(shuō)，涉水深度30cm是一個(gè)難以越過(guò)的坎。

當(dāng)然了，純電動(dòng)公交車(chē)普遍涉水深度在30cm是符合國(guó)家規(guī)定的。根據(jù)《電動(dòng)客車(chē)安全技術(shù)條件》規(guī)定，車(chē)輛應(yīng)在30cm水深的水池中，以5～10 km/h的速度行駛500m，完成涉水試驗(yàn)。

為完成目標(biāo)，純電動(dòng)公交車(chē)技術(shù)水平還需提高

2018年6月，交通運(yùn)輸部就在例行新聞發(fā)布會(huì)上通知，要求到2020年底，我國(guó)重點(diǎn)區(qū)域直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)的公交車(chē)將全部更換為新能源汽車(chē)。并于2018年7月，在其官網(wǎng)發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見(jiàn)》。

文章開(kāi)頭所說(shuō)視頻的發(fā)生地——上海市也在2018年發(fā)布了《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2018-2022年)》，其中明確了到2020年底前，上海建成區(qū)公交車(chē)全部更換為新能源汽車(chē)。

據(jù)了解，新能源公交車(chē)主要有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)路線，而目前運(yùn)營(yíng)中的新能源公交車(chē)是以純電動(dòng)為主。

值得注意的是，不論是網(wǎng)友還是公交車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，普遍對(duì)純電動(dòng)公交車(chē)的涉水安全性不那么放心。例如，朱向軍表示，燃油公交車(chē)萬(wàn)一進(jìn)水“趴窩”，一般不會(huì)造成人員安全問(wèn)題，而純電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)水后，有可能導(dǎo)致電池短路、漏電，甚至引發(fā)電池內(nèi)部自燃，威脅乘客人身安全。他說(shuō)：“雖然目前純電動(dòng)汽車(chē)電池防護(hù)等級(jí)能達(dá)到IP67級(jí)，但是這個(gè)防護(hù)能力會(huì)隨著時(shí)間的推移而下降。可能出廠的時(shí)候防護(hù)能力能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但是車(chē)運(yùn)行一年后、五年后還能達(dá)到嗎?”因此，為安全起見(jiàn)，該公司規(guī)定路面積水深度達(dá)到30cm時(shí)，對(duì)純電動(dòng)公交車(chē)采取停運(yùn)措施。

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)袁建光表示，理論上，純電動(dòng)公交是可以在很深的積水中通過(guò)，但受當(dāng)前我國(guó)技術(shù)工藝、材料、裝配等水平的限制，涉水能力確實(shí)比不上燃油公交車(chē)。從目前情況來(lái)看，要完成交通運(yùn)輸部的規(guī)劃要求，難度很大。要想完成目標(biāo)，還需要在國(guó)家層面上提高純電動(dòng)公交車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并加快純電動(dòng)公交車(chē)相關(guān)零部件技術(shù)的研發(fā)和升級(jí)。

其實(shí)在下大雨的時(shí)候，城市居民對(duì)公共交通的依賴(lài)程度會(huì)更高，如果公交車(chē)不能滿足人們的出行需求，會(huì)對(duì)公共交通造成很大不便。畢竟公交車(chē)不是私家車(chē)，停運(yùn)一條線路可能影響很多人的出行。

在朱向軍看來(lái)，“雞蛋不應(yīng)放在同一個(gè)籃子里”。為了達(dá)到環(huán)保的要求，同時(shí)要又要保障城市公共交通的可靠性，他建議，在容易積水的路段可以采用清潔能源公交車(chē)如天然氣公交車(chē)運(yùn)行，在路況好的路段可以換成電動(dòng)車(chē)，從而避免出現(xiàn)全部采用新能源公交車(chē)后，遇到積水嚴(yán)重情況時(shí)公共交通全線癱瘓的可能。

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