近日,國家電網公布了“新基建”下充電樁的建設規(guī)劃,擬投資27億人民幣,建設新增7.8萬個充電樁,項目分布北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省(市),將涵蓋公共、專用、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。
截止2019年12月底,全國新能源汽車保有量為381萬輛,占汽車總保有量的1.46%。雖受疫情影響,但考慮到新能源汽車補貼延期,及市面優(yōu)秀新能源汽車產品的增加,2020年新能源汽車銷量或將與2019年持平。
預計2020年底全國新能源汽車保有量將達到500萬輛,相對180萬個充電樁,比例約為2.78:1,即1個充電樁將負擔3輛新能源汽車。這與《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1∶1車樁比例目標相比,依然存在差距。
當然,單單納入“新基建”只是一個積極信號,如何落實才是關鍵。
4月9日,國家召開新聞發(fā)布會,介紹應對疫情影響、穩(wěn)定和擴大汽車消費的工作情況。其中國家發(fā)展改革委產業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示,為促進新能源汽車發(fā)展,國家將從三個方面繼續(xù)加大對充電基礎設施的投入力度。
第一方面,要在老舊小區(qū)改造的時候,引導開展充電基礎設施的建設運營,支持“一車多樁”,及時解決居民區(qū)里的建樁難題。
第二方面,在高速公路、城市和鄉(xiāng)村加快公共充電網絡的鋪設,以適度超前、快充為主,慢充為輔,并且鼓勵開展換電模式的應用示范。
第三方面,加強新型的充電技術研發(fā),提高充電服務的數字化和智能化水平。
另外,蔡榮華基于行業(yè)協會的摸底調查情況預計,2020年新增公共樁大約20萬個,新增私人樁約40萬個,新增公共充電站4.8萬個,全年將完成充電樁行業(yè)投資100億元左右。
截至2020年3月,全國充電基礎設施累計數量才有126.7萬個,其中全國公共充電樁數量為54.2萬個,隨車配建充電設施72.5萬個(中國電動充電基礎設施促進聯盟最新數據)。如果真的可以實現年增公共樁約20萬個,那充電便利性將會大大提升,同時也能進一步促進新能源汽車消費。
不可否認,國家在充電樁建設方面給出了十分積極的態(tài)度,而且也在逐步落實,但是,要想徹底消除大家的續(xù)航焦慮,這還遠遠不夠。
目前,我國新能源車保有量在380萬輛左右,即使2020年能如數增加60萬個充電樁,也無法徹底改變車多樁少的局面。另外,充電樁的布局也存在很多問題。例如充電樁在高速上數量較少,導致排隊充電的人越積越多,這種情況在節(jié)假日尤其嚴重。
當然,針對車多樁少的問題,國家也在研究優(yōu)化充電設施建設的獎補政策,進一步調動地方積極性,加快充電樁的建設進程。
新基建下的這波充電樁建設浪潮,如果僅僅是數量和密度的增加,還不能稱之為“新”。新基建的“新”還體現在充電數字化建設,實現單個充電樁到即時互聯的充電網絡的升級。
相關信息顯示,我國共有充電樁相關企業(yè)7.7萬家,各家標準不同意,信息不共享,非常影響用戶的使用便利性。新基建將推動充電數字化建設,將所有的充電樁資源納入網絡,構建即時互聯的充電地圖,方便用戶能夠清晰了解最近可用的充電樁。
在數字化運營上,提高充電樁的自我診斷、自我上報能力也極為重要,這可以避免掉、用戶趕到充電樁后,發(fā)現無法使用的烏龍事件。在新基建的投資引導下,我國充電樁的數量和質量都會快速提升,這對新能源汽車的發(fā)展而言,無疑是最大的利好。
但就扶持新能源汽車發(fā)展而言,在發(fā)展充電樁建設的同時,也應當加快能源結構的調整優(yōu)化,促進汽車行業(yè)實現碳中和目標,切合發(fā)展新能源汽車的初衷。
免責聲明:本網轉載自其它媒體的文章,目的在于弘揚科技創(chuàng)新精神,傳遞更多科技創(chuàng)新信息,宣傳國家科技政策,展示國家科技形象,參與國際科技輿論競爭,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本網文章及圖片侵犯了您的版權,請與我們聯系,我們將第一時間刪除。