中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展日前在北京國家會(huì)議中心開幕，近160輛節(jié)能與新能源汽車亮相，真實(shí)展示了節(jié)能與新能源汽車的最新車型及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新成果。

北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多“痛點(diǎn)”，但隨著“雙積分”政策的出臺(tái)，各家車企也在抓緊時(shí)間解決續(xù)航里程短、充電難、車型少的痛點(diǎn)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的公布，為節(jié)能與新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造出前所未有的機(jī)遇。同時(shí)，“雙積分”政策延期考核為絕大多數(shù)車企贏得了一年的過渡期，也讓各車企抓緊時(shí)間加速新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

300公里續(xù)航成標(biāo)配

北京商報(bào)記者在現(xiàn)場看到，參展車型都在里程上有所提高。近160輛新車中，有近七成的車型續(xù)航里程已提升至300公里以上。這無疑為解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程短提供了解決方案。

此前，新能源汽車?yán)嫌脩麸柺芾m(xù)航困擾，使很多用戶對(duì)新能源汽車望而卻步。其實(shí)現(xiàn)在的新能源汽車?yán)m(xù)航里程早已擺脫100公里、200公里的階段，已經(jīng)提升到了300公里、400公里，按照北京五環(huán)路92.58公里來計(jì)算，可繞五環(huán)路跑3圈，完全滿足用戶市內(nèi)通勤，以及市外短途旅行的需求。

在本屆車展上，長安汽車發(fā)布了3款新車，還上市了3款新能源車型，包括CS15 EV、逸動(dòng)PHEV以及新逸動(dòng)EV300，其中CS15 EV、新逸動(dòng)EV300續(xù)航里程都超過300公里，而長安汽車第一輛插電式混合動(dòng)力轎車逸動(dòng)PHEV，在滿油滿電下最長續(xù)航里程可超1000公里。

北汽新能源同樣展示了多款新能源產(chǎn)品，其中純電動(dòng)EU400的續(xù)航里程最高可達(dá)360公里，極為適合高頻率出行的家庭用戶。此外，比亞迪e5、奇瑞艾瑞澤5e、吉利帝豪EV300、上汽ERX5等車型都在續(xù)航里程上大大提升，超過300公里的續(xù)航里程，受到消費(fèi)者認(rèn)可。

快充技術(shù)提升競爭力

事實(shí)上，配套充電設(shè)施的不完善，成為限制新能源汽車發(fā)展的決定性因素。

根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計(jì)，截至2017年4月，我國公共充電樁數(shù)量已經(jīng)突破17萬。雖然目前充電樁的數(shù)量大大增加，但充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電樁不能通用的尷尬境況也在影響著純電動(dòng)汽車的出行，同時(shí)，新能源汽車充電時(shí)間過長等不利因素，也讓新能源汽車在與傳統(tǒng)燃油汽車的競爭中缺乏競爭力。

因此，除了國家相繼出臺(tái)充電標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一充電接口外，各車企也抓緊研制快充技術(shù)，解決充電時(shí)間長的問題。上汽榮威旗下的純電動(dòng)SUV概念車Vision E不僅性能強(qiáng)大百公里加速時(shí)間4.5秒，續(xù)航里程超過500公里，而且配備無線充電技術(shù)，大大提高了充電的便利性。而長安汽車同樣提出了新能源戰(zhàn)略，2025年前計(jì)劃累計(jì)推出多種形態(tài)的全新純電動(dòng)車產(chǎn)品21款;插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款;實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航百公里”;續(xù)航里程將超過1000公里。

燃料電池車成風(fēng)口浪尖

事實(shí)上，除了純電動(dòng)車外，燃料電池車、插電混合動(dòng)力車數(shù)量比重也有所增加。此前，因格力電器董事長董明珠的入股，銀隆汽車也被推向了風(fēng)口浪尖。在本屆車展上，銀隆新能源展出了氫鈦動(dòng)力總成，將鈦酸鋰電池與氫燃料電池的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了最大化利用。長江汽車也展出了新開發(fā)氫燃料客車長江益眾、G20奕勝，向公眾展示了智能制造等核心成果。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成6.4萬輛，同比分別增長85.2%和83.4%。

中國市場已經(jīng)將新能源汽車放在了戰(zhàn)略的新高度，同時(shí)，隨著年底補(bǔ)貼政策的退坡，“雙積分”政策的臨近，業(yè)內(nèi)預(yù)測，新能源汽車市場百花齊放的現(xiàn)象預(yù)計(jì)也將會(huì)在接下來的一年內(nèi)集中體現(xiàn)。

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