9月新能源汽車銷量出爐，各大車企前三季度成績(jī)單塵埃落定。

前三季度國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)88.8萬(wàn)輛和87.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%和20.8%。增速有所放緩。其中9月產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比分別下降29.9%和34.2%，這已是同比三連負(fù)增長(zhǎng)。

GGII認(rèn)為，導(dǎo)致新能源市場(chǎng)快速下降的主要原因在于6月底補(bǔ)貼退坡，以及由此帶來(lái)的成本上升，另外，限購(gòu)城市對(duì)新能源汽車的需求放緩，低線級(jí)市場(chǎng)新車需求相對(duì)低迷，也是導(dǎo)致新能源市場(chǎng)出現(xiàn)大幅變化的一大誘因。

基于這種市場(chǎng)形勢(shì)，各大主流新能源車企的境遇不難猜測(cè)。從他們的全年目標(biāo)完成率來(lái)看，據(jù)高工電動(dòng)車統(tǒng)計(jì)，截止到第三季度，只有江淮新能源、廣汽新能源及吉利完成在五成，其他均不盡如人意。

造車新勢(shì)力目標(biāo)完成率更是無(wú)一例外全軍覆沒(méi)，最高是蔚來(lái)汽車，也只完成了全年目標(biāo)的30.58%。

也就是說(shuō)，如果按照前三季度完成銷量目標(biāo)75%的進(jìn)度看，包括主流車企及造車新勢(shì)力在內(nèi)的新能源汽車企業(yè)，沒(méi)有任何一家提交及格卷。

比亞迪：三個(gè)月沖刺20萬(wàn)目標(biāo)勝算有多大?

具體來(lái)看，其中比亞迪汽車，以前9個(gè)月累計(jì)銷售19.26萬(wàn)輛新能源汽車位居第一，同比增長(zhǎng)34.31%，但是也只完成了42萬(wàn)銷量目標(biāo)的45.86%。

距離2019年僅剩三個(gè)月，比亞迪是否能達(dá)成20萬(wàn)輛的銷售成績(jī)?

除去今年2月份受春節(jié)因素影響，比亞迪新能源汽車銷量大幅下滑至14，429輛外，今年比亞迪新能源汽車月度銷量基本維持在2萬(wàn)輛以上。然而，受6月25日新能源補(bǔ)貼退坡政策正式實(shí)施影響，從今年7月開(kāi)始，比亞迪新能源汽車銷量便出現(xiàn)下滑，且從7、8、9三個(gè)月來(lái)看，其單月銷量降幅在不斷擴(kuò)大。

7月份，比亞迪新能源汽車銷量16，567輛，同比減少11.8%;8月新能源汽車銷量16，719輛，同比減少23.4%;而到9月份，比亞迪新能源汽車同比跌幅擴(kuò)大至50.97%，單月銷量?jī)H13，681輛，創(chuàng)下年度新低。

從這種情況看，比亞迪年底翹尾的可能性很低。

北汽新能源：不打算下調(diào)目標(biāo)

去年，北汽新能源銷售15.8萬(wàn)輛，超額完成8000輛，同比上漲53.11%。今年北汽新能源將這一目標(biāo)定在額22萬(wàn)輛。從目前銷售情況看，北汽新能源的完成情況并不樂(lè)觀。前三季度，在北汽EU系列的拉動(dòng)下，前三季度共完成9.84萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)20.45%，但也只完成了目標(biāo)的44.72%。

即便如此，據(jù)北汽新能源黨委副書(shū)記透露，北汽新能源并不打算下調(diào)目標(biāo)，“目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，還在可控范圍之內(nèi)。?

目前，北汽新能源的全新品牌BEIJING已于10月15日正式發(fā)布，定位于“大格局純電中級(jí)車?的EU7也會(huì)在那天同步上市。

這種情形之下，再加上其背后的強(qiáng)大網(wǎng)約車后盾——華夏出行消化產(chǎn)能，北汽新能源最終完成銷量目標(biāo)也未必不可能。

江淮新能源：銷售目標(biāo)完成率最高

江淮新能源是目前已統(tǒng)計(jì)的6大新能源相關(guān)車企中完成率最高的，達(dá)到了61.29%，但就9月銷量來(lái)看，其純電動(dòng)乘用車同比下降24.17%，這已是江淮純電動(dòng)乘用車連續(xù)3個(gè)月同比下滑。

1-9月，江淮新能源純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量為4.9萬(wàn)輛，同比上漲29.82%，在整體銷量中占比15.28%。

江淮新能源曾明確提出新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)，計(jì)劃到2020年新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年比重達(dá)30%以上。

雖然江淮新能源連續(xù)3個(gè)月銷量不濟(jì)，但從該公司的戰(zhàn)略方向可推測(cè)的是，銷量的回暖可能只是時(shí)間問(wèn)題。加上其在新能源技術(shù)積累方面具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并在未來(lái)還將對(duì)旗下E系車型江淮iEV6E、江淮iEV7S和江淮iEV7進(jìn)行升級(jí)，江淮新能源在今年銷量目標(biāo)完成率上“冒尖兒?更像它在新能源領(lǐng)域異軍突起的一個(gè)開(kāi)始。

廣汽新能源：Aion系列或?qū)⒊掷m(xù)走強(qiáng)

在過(guò)去的9個(gè)月中，廣汽新能源算的上異軍突起，其同比增速高達(dá)100.18%，累計(jì)銷售2.22萬(wàn)輛。其中Aions表現(xiàn)搶眼，8月單月銷量達(dá)到3815輛，連續(xù)兩個(gè)月進(jìn)入純電動(dòng)轎車市場(chǎng)前二名，頗有潛力。

可是面對(duì)5萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)，還剩一個(gè)季度時(shí)間，企業(yè)或?qū)⒈陡?ldquo;亞歷山大?。

不過(guò)，隨著AionLX在10月17日上市，并推出五款車型，且有長(zhǎng)續(xù)航、大空間、性能方面和智能化方面的不錯(cuò)表現(xiàn)，廣汽新能源Aion系列的市場(chǎng)評(píng)價(jià)將愈發(fā)走強(qiáng)。

以4萬(wàn)輛為目標(biāo)的廣汽新能源在最后一個(gè)季度的表現(xiàn)值得期待。

長(zhǎng)安新能源：前三季度下跌40%

相比起其它幾個(gè)車企不同的累計(jì)銷量同比增幅，長(zhǎng)安新能源成為其中唯一的“異類?——9月銷量為965輛，同比暴跌87.2%;1-9月累計(jì)銷量2.9萬(wàn)輛，同比暴跌40.09%。

銷量大幅下跌的背后是長(zhǎng)安新能源利潤(rùn)的跌跌不休。截至2019年8月31日長(zhǎng)安新能源利潤(rùn)總額及凈利潤(rùn)均為-4.24億元，而2018年全年凈利潤(rùn)還僅僅是-2.27億元。

長(zhǎng)安新能源旗下目前共有四款純電動(dòng)車型。其中去年拿下1.43萬(wàn)輛銷量的長(zhǎng)安奔奔EV，今年前三季度累計(jì)銷量?jī)H有2274輛，長(zhǎng)安CS15三季度下來(lái)也只有1396輛的銷量成績(jī)。

今年其大部分銷量都來(lái)自于逸動(dòng)EV，得益于網(wǎng)約車市場(chǎng)，逸動(dòng)EV前三季度累計(jì)銷量達(dá)1.9萬(wàn)輛，但是與8萬(wàn)輛的總目標(biāo)相比依然相差甚遠(yuǎn)。

吉利汽車：各種車型銷量名列前茅

此外，吉利新能源車型今年1-9月，累計(jì)銷量5.52萬(wàn)輛，年度銷售目標(biāo)為10萬(wàn)輛，現(xiàn)完成度已過(guò)半。

吉利擁有多款車型，且在純電動(dòng)和插電領(lǐng)域都有涉及。其中幾何品牌作為吉利汽車布局新能源與電氣化的獨(dú)立品牌，首款車型幾何A9月銷量為1184輛，上市5個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)7571輛。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，吉利汽車純電動(dòng)產(chǎn)品銷量在所有廠商中排行第三，插電式混合動(dòng)力車型在所有廠商中排行第五。

雖然吉利其新能源及電氣化產(chǎn)品銷售成績(jī)已經(jīng)位列前茅，但是，對(duì)于其“2020年新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到90%?的目標(biāo)來(lái)說(shuō)，依然有一定差距。

進(jìn)入2019年，國(guó)內(nèi)各大造車新勢(shì)力也紛紛進(jìn)入了“交付年?。不過(guò)前三季度，開(kāi)始大規(guī)模交付的造車新勢(shì)力僅有蔚來(lái)、威馬和小鵬三家，不過(guò)這三家企業(yè)想要完成全年的銷量目標(biāo)難度極大。

前三季度，小鵬汽車的銷量達(dá)到12，829輛，完成了全年目標(biāo)的32%，銷量以及目標(biāo)完成率均排在造車新勢(shì)力第一名;排名第二的威馬汽車，前三季度累計(jì)交付了12799。威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉曾表示，目標(biāo)在2019年交付達(dá)到10萬(wàn)輛，如今還有不到三個(gè)月，想要達(dá)成目標(biāo)幾乎是不太可能的。

蔚來(lái)汽車則在造車新勢(shì)力“交付之戰(zhàn)?中排名第三，前三季度共計(jì)交付1.23萬(wàn)輛。按照目前的銷量計(jì)算，蔚來(lái)汽車僅完成了目標(biāo)的30.85%，同樣壓力山大。

此外，合眾新能源將今年的銷量目標(biāo)定為3萬(wàn)，前三季度僅完成7029輛，完成率僅為23.4%;零跑汽車的銷量目標(biāo)為1萬(wàn)輛，前三季度完成509輛的銷量，距離目標(biāo)更是遙遙無(wú)期。

再就是新特汽車，其在年初制定的銷量目標(biāo)為4萬(wàn)，不過(guò)在年中，公司CEO先越已經(jīng)將基于車市整體下行的大背景，主動(dòng)將銷量目標(biāo)下調(diào)。目前，該公司正在智能、電動(dòng)、出行、充電領(lǐng)域進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，以破局車市寒冬。

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