導(dǎo)讀：7月份，由于中國新能源補(bǔ)貼收緊、PHEV的銷量危機(jī)進(jìn)一步惡化，全球電動(dòng)車注冊量達(dá)較去年同期僅微增3%，這可能是一直以來最低的增長率了。

根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，今年7月份，全球電動(dòng)車注冊量達(dá)148,144 輛，較去年同期僅微增3%，這可能是一直以來最低的增長率了，原因在于中國的新能源補(bǔ)貼收緊、PHEV的銷量危機(jī)進(jìn)一步惡化(同比下降22%，自2014年12月以來最大降幅)。

銷量Top 20車型：傳統(tǒng)OEM車型恢復(fù)失地 長安逸動(dòng)電動(dòng)車成功躋身前二十

7月份，由于大多數(shù)國產(chǎn)電動(dòng)車型銷量表現(xiàn)不佳，一些傳統(tǒng)的OEM車型開始大放異彩，例如寶馬530e/Le，一下攀升4位來到第7名;現(xiàn)代Kona EV也躍升3名躋身前十，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月該款車型還將繼續(xù)保持攀升態(tài)勢，向榜單第六名進(jìn)擊。

說到第6名，雷諾Zoe較上個(gè)月爬升一名來到第6名，這也使得雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟旗下有三款車型躋身前六，其中日產(chǎn)聆風(fēng)排在第4位，家庭友好型SUV 三菱歐藍(lán)德PHEV排在第5名，而城市友好型雷諾Zoe排在第6位;因此可以說Top 3傳統(tǒng)OEM電動(dòng)車型屬于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。

至于前三甲，特斯拉Model 3憑借19,057 輛的銷量(同比勁增33%)依然保持領(lǐng)先;第二名北汽EU系列7月份共交付8,937 輛汽車，雖然銷量下跌到6月份(17916輛)的一半，但同比增速依然高達(dá)187%;比亞迪元表現(xiàn)較為穩(wěn)定，上個(gè)月交付6,400輛汽車，短期來看，EU系列應(yīng)該可以暫時(shí)守住銀牌的位置了。

在榜單后十名，值得注意的是寶駿E系列憑借7月份6,328 輛的銷量成績攀升4名來到第14位，這也是該款車13個(gè)月以來取得的最好的單月成績;另外大眾e-Golf也憑借7月份2961輛的銷量(同比增速高達(dá)98%)上升一名來到第18位，這是該款車自今年1月份以來最好的單月成績。

上個(gè)月我們剛提過長安逸動(dòng)電動(dòng)車可能很快躋身前二十榜單，因其上半年累計(jì)銷量距離排在第20名的豐田普銳斯PHEV僅有300輛的差距，這不到了7月份，該款車果然沒有讓我們失望，成功超越豐田普銳斯排在第20名;20名之外，特斯拉Model S與長安逸動(dòng)累計(jì)銷量仍有2000輛的差距，Model S上個(gè)月銷量同比下跌37%。

銷量Top20品牌：特斯拉穩(wěn)居銷冠 中國電動(dòng)車表現(xiàn)平平

7月份，特斯拉共交付23,284 輛電動(dòng)車型，雖較去年同期增長20%，但是18個(gè)月以來最小的增速，盡管如此，特斯拉依然穩(wěn)居冠軍寶座;由于中國新能源汽車的補(bǔ)貼變化，比亞迪北汽上汽等競爭對手表現(xiàn)平平;而大眾現(xiàn)代等老牌汽車制造商也正逐漸拉近與第7名吉利之間的距離。

從累計(jì)銷量來看，TOP 20品牌排名前十與上半年相比幾乎沒什么變化，唯一的變化是起亞上升一名來到第10名;后十名中，三菱攀升3個(gè)名次來到第11位，豐田爬升一名到第15位，雪佛蘭也進(jìn)步一名來到第18名。最后，排在榜單第20位的東風(fēng)要開始小心了，因?yàn)閺V汽憑借當(dāng)前炙手可熱的Aion S電動(dòng)車可能很快就會(huì)后來者居上。

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