10月14日，中汽協(xié)發(fā)布2019年9月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

9月，汽車進入傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季，從今年9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，與上月相比，呈現(xiàn)了明顯回升，行業(yè)銷量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然較大，延續(xù)了去年7月份以來的下降態(tài)勢，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)15個月同比下降，其中新能源汽車也連續(xù)3個月下降，消費動能仍處于不足狀態(tài)。從乘用車型看，本月所有車型同比均呈現(xiàn)下降，企業(yè)面臨的壓力沒有有效改善;商用車相對較好，本月產(chǎn)銷均呈現(xiàn)正增長。

2019年1-9月累計來看，汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%，產(chǎn)銷量降幅比1-8月繼續(xù)收窄。

今年以來，國際環(huán)境日趨嚴峻，世界經(jīng)貿(mào)增長放緩，在全球經(jīng)濟下行、國內(nèi)結(jié)構(gòu)性矛盾突出以及中美經(jīng)貿(mào)摩擦的背景下，我國經(jīng)濟下行壓力有所加大，但經(jīng)濟仍運行在合理區(qū)間。盡管宏觀經(jīng)濟總體穩(wěn)定發(fā)展，我國汽車工業(yè)在消費信心不足、部分地區(qū)提前切換國六標準等不利因素影響下，總體表現(xiàn)較弱，尤其是上半年更是出現(xiàn)了10%以上的下降。三季度，在一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預期的政策作用下，汽車產(chǎn)銷降幅出現(xiàn)了收窄。

新能源汽車方面，7月以來，連續(xù)3個月同比下降。

9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。

其中純電動汽車生產(chǎn)完成7.4萬輛，比上年同期下降26.1%;銷售完成6.3萬輛，比上年同期下降33.1%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛，比上年同期分別下降44.1%和28.4%。

2019年1-9月累計來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛，比上年同期分別增長20.9%和20.8%。

其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成71.7萬輛和69.2萬輛，比上年同期分別增長29.2%和27.8%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和17.9萬輛，比上年同期分別下降5.4%和0.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1315輛和1251輛，比上年同期分別增長7.7倍和7.6倍。

中汽協(xié)會秘書長助理陳士華表示，汽車行業(yè)的回升幅度及回升速度并沒有達到預期，新能源汽車補貼退坡對行業(yè)影響較大，已經(jīng)連續(xù)三月出現(xiàn)同比下滑，預期目標與實際完成情況有不小差距，完成目標困難重重。

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