美國制造業(yè)停擺帶來的影響，已經傳導給特斯拉中國工廠。

36氪從多位知情人士處獲悉，特斯拉上海工廠自5月1號休假后，并未在6號如期開工，而這一停工狀態(tài)將持續(xù)到9號。

“目前只有部分工序還在維持，但總裝線沒有開工，預計到9號才能有整車下線。”一位特斯拉內部人士告訴36氪。而談及停工原因，多位特斯拉員工和行業(yè)人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供應問題。”這幾乎是海外疫情爆發(fā)以來，首次明確影響到特斯拉中國工廠運轉。

2019年1月7號。特斯拉上海工廠開工建設，僅一年時間，就已建成并面向用戶交付國產Model 3車型。加速實現(xiàn)國產化也讓國產Model 3的零部件本土化率不高，僅有30%左右，還有大量零部件，需要依靠海外供應，包括來自內華達的松下電池以及其他零部件總成。

但新冠肺炎疫情的爆發(fā)，迫使各國政府不得不下達停工禁令，這也導致大量制造業(yè)停擺。

3月初，美國加州州長紐森發(fā)布了停業(yè)停課行政令，除維持必需行業(yè)運營，其他一律將停工或居家辦公，特斯拉在加州的弗里蒙特工廠宣告停工。3月23日，據(jù)外媒報道，弗里蒙特的整車工廠停工后，特斯拉內華達州的零部件工廠也面臨14天的停工狀態(tài)。

除了美國， 歐洲和墨西哥等也因新冠肺炎肆虐，對公共聚集活動進行限制。

“尤其是墨西哥，大量美國汽車公司的零部件，甚至中國汽車公司的部分零部件都在墨西哥生產，特斯拉也不例外。”一位行業(yè)人士告訴36氪。墨西哥政府此前曾宣布，3月30日至4月30日進入國際衛(wèi)生緊急狀態(tài)，全國暫停一切公共、私人及社會部門的“非必要活動”，并且敦促民眾再次期間自覺居家隔離避免外出。

目前尚不清楚特斯拉上海工廠受到的影響來自特斯拉美國工廠，還是其他地區(qū)供應商。但顯然，疫情的蔓延已經讓特斯拉唯一正常運轉的中國工廠未能幸免。

特斯拉一季度財報顯示，該公司在全球交付量達到8.84萬輛，中國市場就貢獻了1.67萬輛。而在談到一季度高達25.5%的汽車業(yè)務毛利時，特斯拉也歸因于上海工廠的盈利水平提升和新能源積分收入增加。

中國市場的杰出表現(xiàn)，也讓特斯拉上調了上海工廠產能，從原先的15萬臺每年，調整為20萬臺，而當前產能已經突破4000臺每周。如果馬斯克為特斯拉2020年制定的50萬臺交付目標不變，上海工廠顯然要承擔將近一半的重任。

據(jù)多家外媒報道，特斯拉也在擴建上海工廠，以生產下一款國產車型Model Y。

但汽車產業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，兩萬公里外的美國制造業(yè)停擺已經波及到中國市場。據(jù)澎湃新聞報道，4月29日，特斯拉CEO馬斯克也在推特抗議美國的封鎖措施，呼吁馬上解放美國。美媒報道，特斯拉原定于4月29日讓部分工人提前返崗，但隨后取消。

此次上海工廠只是短期停工，但也提醒馬斯克，維持這座工廠的正常運轉會是個艱巨任務。

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