新浪財(cái)經(jīng)訊 7月1日 "遠(yuǎn)景從不主張用燒錢的模式來做產(chǎn)品"，這是遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張雷與新浪財(cái)經(jīng)對話時(shí)的表態(tài)。

在2019年夏季達(dá)沃斯年會的"向電動(dòng)時(shí)代邁進(jìn)"分論壇中，遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張雷表示，推進(jìn)電動(dòng)車普及關(guān)鍵在于提高電池技術(shù)，目前阻礙電動(dòng)車大幅度推廣的問題包括電池成本高昂、充電樁不足、電池存在安全隱患、續(xù)航能力不足等問題。

遠(yuǎn)景集團(tuán)對于電池行業(yè)關(guān)注已久，2018年7月就宣布將控股日產(chǎn)汽車旗下的電動(dòng)電池業(yè)務(wù)，今年4月，其宣布已完成對日產(chǎn)汽車旗下Automotive Energy Supply Corporation（AESC）電動(dòng)電池業(yè)務(wù)控股權(quán)收購。同時(shí)，動(dòng)力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC宣告成立。隨后，該公司在上海車展上發(fā)布新一代Gen5-811動(dòng)力電池產(chǎn)品，將具備超過300Wh/kg的高比能量。811電池是指電池中的鎳：鈷：錳三元素比例為8：1：1，該結(jié)構(gòu)將有效增加電池的能量密度，但是因含鎳量增加，而帶來產(chǎn)品穩(wěn)定性和工藝挑戰(zhàn)。

對此，張雷告訴新浪財(cái)經(jīng)，整個(gè)電池的材料不斷進(jìn)步和升級，能量密度不斷地提高，是必然趨勢。從裝備的角度，到原材料的選擇、質(zhì)量控制，包括生產(chǎn)的工藝、工程，到最后使用的環(huán)境，從不同的維度保證其安全性。與此同時(shí)，還需要通過物聯(lián)網(wǎng)的操作系統(tǒng)將一系列流程串起來，從原材料的檢測、裝備的控制、工藝的優(yōu)化和它使用場景的監(jiān)測，以及最后危險(xiǎn)信號的捕捉，通過人工智能算法，看到它的風(fēng)險(xiǎn)的因子。"我們有一個(gè)AIoTdifine battery，保證811在能量提高的同時(shí)，安全性做到很好地控制。"

"今年2月的時(shí)候，我就說過動(dòng)力電池安全是灰犀牛"，張雷表示，消費(fèi)者也在被教育，也是推動(dòng)電池安全標(biāo)準(zhǔn)不斷提升的重要力量。

在回答新浪財(cái)經(jīng)"做動(dòng)力電池是否燒錢"的問題時(shí)，張雷明確地表示"遠(yuǎn)景從來是不主張用燒錢的模式來做產(chǎn)品"。

張雷指出，在燃油車需求大量下降以及電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡的情況下，1-6月的數(shù)據(jù)顯示，不僅在中國，全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車的需求都在保持旺盛的增長。

"所以消費(fèi)者已經(jīng)能夠很好地定義什么是價(jià)值，不僅是你購買車這一刻的成本，還包括全生命周期的運(yùn)行成本，充電成本跟燃油的成本比等等。更關(guān)鍵的是我們的社會成本，對于二氧化碳的排放和對于人類整個(gè)可持續(xù)未來的成本是多少"

張雷認(rèn)為，遠(yuǎn)景作為科技企業(yè)，不僅在可再生能源領(lǐng)域和智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，還包括在電池領(lǐng)域，要通過智能技術(shù)讓產(chǎn)品的成本不斷降低。

"所以，我們相信再過幾年，電動(dòng)汽車肯定會大幅度地低于燃油車。"

（新浪財(cái)經(jīng) 梁超 發(fā)自大連）

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