日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)文強(qiáng)烈呼吁北京等限購(gòu)城市應(yīng)立即出臺(tái)放松電動(dòng)汽車限購(gòu)額度的措施，北京等特大型城市應(yīng)每年增加10萬(wàn)輛以上新能源汽車指標(biāo)，其他限購(gòu)城市可以少一些，全國(guó)放松總量應(yīng)達(dá)到每年30萬(wàn)～40萬(wàn)輛。以北京為例，今年的新能源小客車指標(biāo)4.5萬(wàn)個(gè)，已發(fā)放完畢。而等候發(fā)放指標(biāo)的有44萬(wàn)人，新申請(qǐng)者需要等候10年。建議北京市三年內(nèi)每年多發(fā)放10萬(wàn)輛以上新能源汽車指標(biāo)，既可以滿足廣大用戶需求，又可以對(duì)今年新能源汽車市場(chǎng)放緩產(chǎn)生明顯的補(bǔ)救作用。

至于為何不提出增加政府補(bǔ)貼，而提出限購(gòu)城市放寬限額的建議，理由如下：第一，增加政府補(bǔ)貼的方法不可取。一方面在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的情況下，政府很難增加補(bǔ)貼預(yù)算;另一方面，增加政府補(bǔ)貼會(huì)造成市場(chǎng)價(jià)格混亂，也不利于消除地方保護(hù)，促進(jìn)形成統(tǒng)一市場(chǎng)。第二，總量增加30萬(wàn)～40萬(wàn)輛，相比于這些城市的總保有量比例很小，不會(huì)影響交通狀況。第三，此舉沒(méi)有后遺癥，不會(huì)產(chǎn)生前些年短暫減免車購(gòu)稅所造成的透支現(xiàn)象。

10年來(lái)，新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)于我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，起到了重大促進(jìn)作用。德國(guó)政府最近宣布增加對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，就是在學(xué)習(xí)我國(guó)經(jīng)驗(yàn)，用補(bǔ)貼拉動(dòng)市場(chǎng)，用市場(chǎng)推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對(duì)于補(bǔ)貼政策運(yùn)用，全世界都缺乏經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)今年出現(xiàn)由于補(bǔ)貼退坡過(guò)快，造成市場(chǎng)波動(dòng)的不良后果，既很難預(yù)料，也很難避免。希望有關(guān)地方政府，能從全國(guó)大局出發(fā)，發(fā)揮我國(guó)“全國(guó)一盤棋”的體制優(yōu)勢(shì)，采取有效的放松限購(gòu)額度措施，支持我國(guó)新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展。

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