根據(jù)EV Sales最近公布的全球電動車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月份全球電動車注冊量達150613 輛，同比下滑7%，其主要原因首中國新能源汽車市場銷量下滑,而現(xiàn)在歐洲市場的規(guī)模明顯擴大。

就中國市場而言，整體汽車市場疲軟、補貼削減以及新型冠狀病毒疫情影響了銷量。而另一方面在歐洲，2020年對二氧化碳排放的要求更加嚴格,新能源汽車銷量得以受益。

該網(wǎng)站還表示，受中國地區(qū)新冠肺炎疫情影響，今年電動汽車市場開局不利，隨著疫情的結(jié)束，預(yù)計下半年全球電動汽車的銷量有望恢復(fù)增長。

 

就具體新能源汽車制造商銷量來看，今年1月，寶馬以12976輛，同比增長128%的成績位居1月電動車制造商榜首。排名第二的是特斯拉，在1月銷量為12779輛，與寶馬汽車僅差197輛，2月份稍作努力應(yīng)該可以重新回歸榜首。排名第三的是法國車企雷諾，其在1月銷量達到了10053輛，銷量首次上萬，增幅也達到了144%。此外，大眾集團共有三個品牌入圍榜單前20，分別是排名第5的大眾品牌(9710輛)、排名第10的奧迪品牌(5890輛)和排名第18的保時捷(2752輛)。

受疫情和春節(jié)假期影響，今年中國品牌車企表現(xiàn)不太樂觀，比亞迪和上汽集團位居第6名和第7名，而北汽集團和吉利汽車位居第19名和第20名。名次下跌最厲害的應(yīng)該要屬北汽，1月份銷量僅有2451輛，名次從去年的第3名下降到第19名。

在新能源汽車車型銷量中，排名第一的依舊是特斯拉Model 3，其在1月銷量達到了10013輛，同比增長37%，已經(jīng)連續(xù)12個月蟬聯(lián)全球電動車榜單榜首。不過，特斯拉Model 3同比增長，旗下Model X和Model S卻同比下滑，其中 1月銷量分別下滑19%和32%。

排名第二的是雷諾Zoe，其在1月銷量為9873輛，與特斯拉Model 3 僅有140輛的差距，這給特斯拉帶來了不小的壓力。

大眾集團共有三款車型入圍榜單，分別是排名第5的帕薩特PHEV(4108輛)、排名第8的大眾e-Golf(3833輛)和排名第10的奧迪e-tron(3128輛)。寶馬集團同樣也有三款車型入圍，分別是第4的寶馬530e/Le(4686輛)、排名第10的寶馬330e(2365輛)以及排名的20的寶馬i3(2106輛)。

中國品牌方面，在1月電動車銷量前20榜單中，排名第11的上汽榮威Ei5 EV(3068輛)、排名第13的廣汽Aion S(2648輛)、排名第15的上汽名爵ZS EV(2332輛)以及排名第18的一汽奔騰B30 EV(2161輛)

2020年1月，中國汽車總銷量同比下降18%，至194萬輛。至此，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)19個月銷量同比下滑。

而新能源汽車(包含純電動車、插電式混合動力、氫燃料電池汽車)銷量下降超過54%，至4.4萬輛，其中新能源乘用車銷量下降54.5%，至3.9萬輛。

據(jù)EV Sales Blog統(tǒng)計，歐洲的插電式電動汽車銷量翻了一番多，達到近7.5萬輛，同比增長121%。

行業(yè)分析師馬蒂亞斯•施密特(Matthias Schmidt)指出，西歐的新插電式混合動力車注冊量為7.23萬臺，同比增長112%，幾乎是中國的兩倍。

只有時間才能告訴我們，這種情況還會持續(xù)多久。歐洲的2月份的新能源汽車銷量預(yù)計會更為強勁，但或許不久之后隨著特斯拉 Model Y的量產(chǎn)上市，北美市場會再次加入競爭。

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