近期，關(guān)于低速車(chē)的6月21日，河南省工業(yè)和信息化委員會(huì)公布了《低速電動(dòng)車(chē)引導(dǎo)性目錄》首批名單，這是繼成立河南省低速電動(dòng)車(chē)合作示范區(qū)之后，河南省政府對(duì)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的再一次政策引導(dǎo)和項(xiàng)目推進(jìn)。

與此同時(shí)，國(guó)務(wù)院6月14日常務(wù)會(huì)議確定蓄電池在內(nèi)的19類(lèi)產(chǎn)品取消事前生產(chǎn)許可，改為事中事后監(jiān)管。這對(duì)于鉛酸蓄電池而言無(wú)疑是一種認(rèn)可信號(hào)的釋放。

對(duì)未來(lái)低速電動(dòng)車(chē)的看法及預(yù)測(cè)，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)未來(lái)的求變出路在哪？

從現(xiàn)狀來(lái)看，雖然低速電動(dòng)車(chē)在法律上沒(méi)有一個(gè)明確的身份定位，然而市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模已達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)，潛在市場(chǎng)需求巨大。同時(shí)，呼喊已久的行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)仍未出臺(tái)，低速電動(dòng)車(chē)依舊游走于灰色地帶。

GGII分析認(rèn)為，當(dāng)前低速電動(dòng)車(chē)仍然面臨政策風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)等3大風(fēng)險(xiǎn)。在政策上，政策趨嚴(yán)、監(jiān)管趨嚴(yán)，“升級(jí)一批、淘汰一批”將是低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的必然走勢(shì)。在市場(chǎng)方面，隨著A00級(jí)乘用車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格下探，加速擠壓低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。價(jià)格方面，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的提升帶來(lái)價(jià)格上漲，或致使市場(chǎng)一定程度萎縮。

在政策尚未落地，行業(yè)內(nèi)主流的低速電動(dòng)車(chē)企已開(kāi)始各自尋求不同的出路。

方案1：升級(jí)拓展乘用車(chē)領(lǐng)域

目前，包括陸地方舟、河北御捷在內(nèi)的多家主流低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)都正在嘗試通過(guò)開(kāi)辟新的高端化品牌來(lái)獲取新能源領(lǐng)域的生產(chǎn)資質(zhì)。

值得一提的是，陸地方舟已獲得第14張純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。此外，在第五批推薦目錄中，首次出現(xiàn)了由低速車(chē)制造企業(yè)——河北御捷提供的4款純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型，不排除未來(lái)會(huì)有更多的低速車(chē)企業(yè)制造的純電動(dòng)乘用車(chē)入圍。

方案2：走微型車(chē)代工路線(xiàn)

據(jù)了解，目前已經(jīng)有部分低速車(chē)企在為乘用車(chē)企業(yè)代加工，如寶雅、瑞馳為華泰ev160等兩款車(chē)型提供車(chē)身，江鈴e100是由瑞馳代工生產(chǎn)。

方案3：加快鋰電替代鉛酸電池進(jìn)程

盡管目前市場(chǎng)上95%的低速車(chē)配套的是鉛酸電池，但GGII發(fā)現(xiàn)，鋰電替代鉛酸應(yīng)用速度正在加快，包括雷丁、河北御捷等低速車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)都已紛紛開(kāi)始布局。

綜上，GGII預(yù)測(cè)，低速車(chē)作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，基于消費(fèi)人群及特定區(qū)域城市，未來(lái)3-5年依舊會(huì)存在。與此同時(shí)，政策監(jiān)管趨嚴(yán)將成為低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展定勢(shì)。此外，隨著鋰電池成本下降，鋰電池替代鉛酸電池的速度將進(jìn)一步加快。

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