隨著新能源車被一些車企騙補(bǔ)后，財(cái)政部部長樓繼偉近日在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上正式作出回應(yīng)，稱將嚴(yán)厲打擊騙補(bǔ)行為，并且表示，2020年后針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策將退出。具體的措施是，2017年~2018年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年~2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出。據(jù)悉，新能源汽車因其綠色環(huán)保一直受到政策的關(guān)照，但近日關(guān)于部分車企和汽車租賃公司騙取新能源汽車補(bǔ)貼的新聞卻鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。對(duì)于將要實(shí)施的新政，有汽車專業(yè)人士就表示，一旦新能源車補(bǔ)貼取消，那么混合動(dòng)力的車型或?qū)愜娡黄?，成為消費(fèi)者們的新寵。

補(bǔ)貼逐年遞減

近日，財(cái)政部部長樓繼偉在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上正式作出回應(yīng)，稱將嚴(yán)厲打擊騙補(bǔ)行為，并且表示，2020年后針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策將退出。

除此之外，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》，對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查。

對(duì)于明年開始新能源汽車的補(bǔ)貼下調(diào)20%，直至2020年完全取消，有東莞的汽車經(jīng)銷商就表示，本來國家推出新能源補(bǔ)貼就是為了環(huán)保，所以推薦消費(fèi)者們環(huán)保出行。如果取消，那么新能源車在未來的市場或會(huì)更加困難，本身現(xiàn)在推銷這種車型就已經(jīng)很難了。

新能源車遭遇騙補(bǔ)

近期，新能源車型被騙補(bǔ)的事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。有媒體報(bào)道稱，車企騙取新能源補(bǔ)貼的方式主要有兩種：一是整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司，通過“自產(chǎn)自銷”的方式，拿到國家和地方對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼;另一種方式，則是由一家汽車租賃運(yùn)營公司主導(dǎo)，一邊采購整車，一邊與電池企業(yè)合作，通過“多采購整車，少采購電池”的方式，從中獲取補(bǔ)貼。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、海關(guān)、公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年前10月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)17.4萬輛，對(duì)應(yīng)的上牌量累計(jì)僅10.8萬輛，兩者相差近7萬輛。這很有可能是新能源車企為了騙補(bǔ)而生產(chǎn)，而新能源汽車并沒有交到消費(fèi)者手中。

相比其他城市，東莞銷售新能源車的經(jīng)銷商還是比較少，再加上新能源車在配套設(shè)施上也不完善。有銷售新能源汽車的經(jīng)銷商表示，目前東莞個(gè)人購買新能源車型的數(shù)量大約在200輛左右。而且大部分是個(gè)人購買，因此并沒有出現(xiàn)騙補(bǔ)的情況。“我們現(xiàn)在也在努力推新能源車型，畢竟東莞市政府出臺(tái)了地方補(bǔ)貼，這對(duì)于東莞的消費(fèi)者來說是利好，一旦新能源車型的補(bǔ)貼降低后，新能源車型的銷售將會(huì)更加受阻。”據(jù)廣汽傳祺的東莞經(jīng)銷商表示。

混合動(dòng)力車型或成新寵

就在新能源車型在明年的補(bǔ)貼下調(diào)20%，在2020年后將完全取消的政策出臺(tái)后，有汽車專業(yè)人士則指出，如果補(bǔ)貼一旦取消，那么這些新能源車型將要與傳統(tǒng)車型以及混合動(dòng)力的車型進(jìn)行競爭，在沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，新能源車型或不受消費(fèi)者待見。

“新能源車型現(xiàn)在多是指純電動(dòng)車型，這些車型目前讓消費(fèi)者不太能接受的原因應(yīng)是續(xù)航、電池等。因?yàn)槟壳暗募冸妱?dòng)車可行駛的里程大約在300公里以內(nèi)，如果要遠(yuǎn)行，這些車型還是達(dá)不到消費(fèi)者的要求。所以說，當(dāng)補(bǔ)貼取消后，這些車型就完全沒有競爭力了。”有汽車專業(yè)人士張小軍指出。

張小軍同時(shí)表示，未來的汽車市場里，混合動(dòng)力的車型或會(huì)比較受歡迎，一方面是大家認(rèn)為環(huán)保，另一方面是不會(huì)擔(dān)心行駛的過程中沒有電，更不用擔(dān)心有沒有充電樁。所以說，混合動(dòng)力的車型在未來或?qū)⒊蔀檐嚻笾魍频闹匾a(chǎn)品。

混合動(dòng)力車型推薦

雖然說混合動(dòng)力的車型沒有補(bǔ)貼，但是近年來越來越普及，而且價(jià)格也是越來越平民化。那么，在純電動(dòng)車的補(bǔ)貼下調(diào)后，有興趣的消費(fèi)者還是可以考慮混合動(dòng)力車型的。

凱美瑞混合動(dòng)力版

參考價(jià)：25.98萬~32.98萬元

凱美瑞屬于強(qiáng)混合動(dòng)力汽車，目前市場上有三種車型供選擇。它的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.4L汽油機(jī)(110KW)和一臺(tái)最大功率為105KW的永磁同步電機(jī)組成。兩部分動(dòng)力結(jié)合的總功率相當(dāng)于一臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。與混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是效率更高的CVT無極變速器。

點(diǎn)評(píng)：作為廣汽豐田里的一款混合動(dòng)力車型，這款車上市時(shí)間長，而且借傳統(tǒng)版凱美瑞的銷量，這款車漸漸地也被消費(fèi)者所接受。

雷克薩斯CT200h

參考價(jià)：26.9萬~34.8萬元

雷克薩斯CT200h車型采用“紡錘臉”家族風(fēng)格，內(nèi)飾和配置上小有改變，全系均搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，共有高低配置共八款車型。

傳動(dòng)方面，匹配電控E-CVT無極變速箱。此外，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的幫助下，雷克薩斯CT200h百公里加速時(shí)間約為10.3秒，最高時(shí)速可達(dá)到180公里/小時(shí)，百公里油耗為4.1升。

點(diǎn)評(píng)：作為豪華車品牌，CT200雖然只是一輛兩廂的小車，但無論動(dòng)力還是配置都相當(dāng)豐富，這款車開起來起步雖然說慢了一些，但是在行駛的過程中，一點(diǎn)也不亞于傳統(tǒng)車型，最重要的是這款車真的相當(dāng)省油。

豐田普銳斯

參考價(jià)：25.98萬~27.98萬元

普銳斯在配置上還算比較豐富的，尤其是安全配置，全系標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊，還有S-VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排主動(dòng)頭枕、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助控制系統(tǒng)等都是標(biāo)配。豪華配置像一鍵式啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、巡航系統(tǒng)等也是全系具備。

動(dòng)力方面，普銳斯采用一套由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中前者的最大功率為73kW、最大扭矩為142Nm，后者的最大功率為60kW、最大扭矩為207Nm，與這套系統(tǒng)匹配的是CVT變速器，百公里油耗僅僅4L左右。

點(diǎn)評(píng)：普銳斯是一汽豐田里最早的一款全進(jìn)口的混合動(dòng)力車型，由于在當(dāng)初引進(jìn)之時(shí)，其價(jià)格相當(dāng)高，自然買的消費(fèi)者就少，但是，隨著混合動(dòng)力車型普及，這款車型目前也有了自己的市場。

廣汽豐田-雷凌雙擎

參考價(jià)：13.98萬~15.98萬元

雷凌雙擎共有四款車型可供選擇，搭載的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，作為一款油電混合動(dòng)力車型，雷凌雙擎的動(dòng)力必然不辜負(fù)消費(fèi)者的期望。

最重要的是這款車型價(jià)格相當(dāng)有吸引力，再加上豐田的招牌，這款車型在目前來說銷量還相當(dāng)不錯(cuò)，而且廠家在這款車型上也推出了一定的優(yōu)惠活動(dòng)。

點(diǎn)評(píng)：作為一款剛剛加入混合動(dòng)力車型市場的新車型，雷凌雙擎的價(jià)格確實(shí)讓消費(fèi)者能接受，尤其是這款車的外觀以及內(nèi)飾都做得相當(dāng)大氣、漂亮。十多萬元就可以擁有一輛混合動(dòng)力的車型，對(duì)于消費(fèi)者來說還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

比亞迪F3DM

參考價(jià)：16.98萬元

比亞迪F3DM采用雙模技術(shù)，能夠電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)這兩種模式之間自由切換，純電動(dòng)模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

點(diǎn)評(píng)：作為國產(chǎn)品牌，比亞迪在生產(chǎn)新能源車型方面還是走得比較早，這款混合動(dòng)力的車型雖然說售價(jià)高了一些，但是據(jù)使用過的消費(fèi)者都說相當(dāng)不錯(cuò)，而且質(zhì)量方面也與合資品牌相差不大。(文/廣州日?qǐng)?bào)記者鐘宏連圖/廣州日?qǐng)?bào)記者葛宇飛)

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