“可接受預(yù)售訂單，但還沒有確切的售價，銷售受到影響。”1月4日，湖南某新能源汽車銷售公司總經(jīng)理劉敏一語道出了目前新能源汽車銷售的窘境。日前，國家正式公布了2017年新能源汽車的國補(bǔ)退坡20%，但地方補(bǔ)貼、主機(jī)廠的產(chǎn)品定價及商務(wù)政策都暫未出臺，使得經(jīng)銷商遇到“有車無價格”的尷尬。

新能源車“無價”

大家不敢買

“可接受預(yù)售訂單，但還沒有確切的售價。”1月4日，劉敏向記者道出了他們目前遭遇的尷尬。因?yàn)樾履茉雌嚨牡胤窖a(bǔ)貼政策暫未出臺，廠家對產(chǎn)品的定價也還未下達(dá)，目前他們店里所有的新能源汽車無法向客戶報出具體的售賣價格。這直接影響了他們的銷售員正常賣車。

“沒有價格，客戶不敢貿(mào)然下訂單”。劉敏介紹，其實(shí)新能源汽車補(bǔ)貼政策從2015年底就已到期，只是新能源汽車“騙補(bǔ)”事件致新的補(bǔ)貼政策遲遲未出。在去年一年中，他們能正常賣車是因?yàn)橛袕S家商務(wù)政策，即由廠家來負(fù)責(zé)執(zhí)行國家原有的補(bǔ)貼優(yōu)惠。但現(xiàn)在廠家新的商務(wù)政策也未出臺，所以經(jīng)銷商們都暫停了報價。

“廠家正在制定新的政策，預(yù)計在1月中旬會陸續(xù)出臺。”劉敏表示，目前他們店已有北汽、比亞迪、江鈴等品牌的新能源汽車在售，就盼著這些廠家盡早出臺新政。但在廠家新政出臺前，可能就沒法正常賣車了。

一輛車成本上升幾萬元

日前，財政部、國家發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，純電動乘用車中央財政下浮20%;地方補(bǔ)貼不超過中央財政單車補(bǔ)貼額的50%。

以純電動乘用車為例，老政策對續(xù)航能力100-150km,150-250km,>250km三類車型的中央補(bǔ)貼分別為2.5萬元，4.5萬元，5.5萬元，按照我省2015年地方補(bǔ)貼與中央補(bǔ)貼1:1的比例計算，一輛純電動乘用車的補(bǔ)貼額分別為5萬元，9萬元，11萬元。

按照新調(diào)整的財政補(bǔ)貼，以上三類純電動車型的中央補(bǔ)貼分別降為2萬元，3.6萬元，4.4萬元，地方補(bǔ)貼若按中央補(bǔ)貼的50%新規(guī)的最高標(biāo)準(zhǔn)計算，則今年一輛純電動乘用車的財政總補(bǔ)貼額分別為3萬元，5.4萬元，6.6萬元。新老補(bǔ)貼政策相比，這三類車型的補(bǔ)貼額分別相差2萬元，3.6萬元，4.4萬元。

“就拿北汽EV160這款車來說，廠家指導(dǎo)價17萬多元，補(bǔ)貼9萬后賣8萬多，若指導(dǎo)價不變，補(bǔ)貼變?yōu)?.4萬元后就要賣11萬多元。”劉敏向記者計算出，若廠家指導(dǎo)價不變，購車成本將上升三成多。(■記者胡銳)

成本上升，誰來買單?

財政補(bǔ)貼退坡而造成了產(chǎn)品前后數(shù)萬元的成本差價。差價將由誰來承擔(dān)，是消費(fèi)者最為關(guān)心的話題。

“主要將由主機(jī)廠來承擔(dān)。”從事新能源汽車銷售的羅向云認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼退坡是國家早已確定的方向，目的就是讓車企降低生產(chǎn)成本，所以更多的是影響汽車整車企業(yè)下調(diào)指導(dǎo)價。

“消費(fèi)者請放心，即使?jié)q價也不會漲太多。”劉敏也表示，主機(jī)廠無論是在重新定價上，還是制定商務(wù)政策時都會充分考慮市場的接受程度，既不會讓經(jīng)銷商虧本賣車，也不會讓消費(fèi)者以不合理的價格購車。

207萬滴滴司機(jī)日均收入超160元

本報1月5日訊滴滴出行今日發(fā)布的《2016年度企業(yè)公民報告》顯示，滴滴平臺每天直接為207.2萬司機(jī)提供人均超過160元的收入。數(shù)據(jù)顯示，2016年全年，滴滴出行平臺為全社會創(chuàng)造了1750.9萬靈活就業(yè)和收入機(jī)會，其中238.4萬來自去產(chǎn)能行業(yè)，占14%，87.5萬為退伍或轉(zhuǎn)業(yè)軍人，占5%。

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