車聯(lián)網(wǎng)是張什么網(wǎng)？車聯(lián)網(wǎng)是車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)距離人們的生活并不遙遠(yuǎn)，現(xiàn)在，電動汽車車主們可通過手機(jī)客戶端應(yīng)用，查詢充電設(shè)施分布情況，享受充電站搜索、導(dǎo)航、交費結(jié)算等“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的智能服務(wù)體驗。

國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)控中心的屏幕上可以顯示充電設(shè)施、交易電量等充電相關(guān)信息。國網(wǎng)電動汽車公司供圖

車聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)通了啥

11月18日早上8點多，像往常一樣，杭洋先將電動汽車開到單位的充電樁處，車停穩(wěn)后，她打開手機(jī)APP開始準(zhǔn)備為車充電。作為國網(wǎng)北京電動汽車服務(wù)有限公司的總工程師，自助充電的一套流程杭洋已經(jīng)非常熟悉。

她先將充電接口連接電動汽車，然后點擊充電樁上的屏幕，選擇充電，再打開“e充電”APP掃描充電樁屏幕上的二維碼，開始為車充電。“現(xiàn)在的充電電價是0.626元/度，我每次都是剩下30%~40%電量的時候充電，差不多半個小時能充好電，大概需要30多塊錢。”杭洋說。

杭洋點了一下充電樁中間的可觸摸液晶顯示屏說：“充電樁的所有信息以及充電過程中的數(shù)據(jù)都可以在這里看到。”記者發(fā)現(xiàn)，充電樁上的這塊小屏幕承載著大量信息，有充電監(jiān)控信息、設(shè)備信息、費用信息及電池信息。充電電量、金額，充電電流、電壓，以及電池的最高測量點溫度都被清楚記錄，連充電樁的地理位置都以經(jīng)緯度精確顯示。

這么多數(shù)據(jù)并不是只存儲于充電樁中，而是上傳到了電動汽車充電樁的大腦——車聯(lián)網(wǎng)平臺中。車聯(lián)網(wǎng)平臺是“互聯(lián)網(wǎng)+充電服務(wù)”的O2O平臺，目前已接入國家電網(wǎng)公司及主要社會運營商公共充電樁7萬個，占全國目前近10萬個公共充電樁的70%，服務(wù)電動汽車用戶超過10萬人，充換電電量超過10億度，減少二氧化碳排放69.51萬噸，節(jié)省燃油28.17萬噸。

進(jìn)入國網(wǎng)北京電動汽車服務(wù)有限公司監(jiān)控中心，墻上巨大的屏幕上顯示著亞洲地圖，鼠標(biāo)點到中國地圖的位置，地圖上立刻顯示出放大的中國地圖。記者看到，地圖上有很多標(biāo)有綠色、紅色和黃色的圓點。

“這些圓點表示的是充電樁的位置，綠色是已接入車聯(lián)網(wǎng)平臺并運轉(zhuǎn)正常的充電樁，紅色是離線的充電樁，而黃色則是出現(xiàn)故障的充電樁。”監(jiān)控員張碩說，有了車聯(lián)網(wǎng)平臺，充電樁的一切情況都能盡在掌握。說著，張碩用鼠標(biāo)點了一下地圖上的北京，屏幕上立刻顯示出放大了的北京地圖，再進(jìn)一步拉大，找到杭洋那輛正在充電的電動汽車的充電樁，點開，立刻顯示充電卡號、交易類型、充電開始結(jié)束時間、交易電量、交易金額等充電相關(guān)信息。

“電動汽車電池的數(shù)據(jù)儲存在充電樁里，充電樁在充電過程中的一切情況都能及時查到，如果充電樁發(fā)生故障可以及時將信息發(fā)送到車聯(lián)網(wǎng)平臺，我們現(xiàn)在可以參照監(jiān)控平臺的報警信息進(jìn)行充電樁的運維。”杭洋對記者說，比如充電樁會記錄電池溫度，如果充電過程中電池過熱，就會及時向后臺報警，如果遇到扣款錯誤等，系統(tǒng)也會及時將信息上報車聯(lián)網(wǎng)平臺，以便做出及時回應(yīng)和數(shù)據(jù)儲備。

據(jù)介紹，車聯(lián)網(wǎng)平臺能在故障后15分鐘內(nèi)派發(fā)檢修工單、檢修人員45分鐘到場、2小時內(nèi)完成處理，充電網(wǎng)絡(luò)可用率超過99%。與之配套的“e充電”APP和“如e行”APP具有一鍵找樁、一鍵租車、便捷支付等功能，提供更加方便快捷可靠的充電和租車服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)讓充電簡單快捷

11月12日，在天津梅江會展中心附近?？恐杀逼?、比亞迪、啟辰晨風(fēng)等不同品牌的7輛純電動汽車，它們將組成巡游車隊，從市區(qū)一路向北進(jìn)發(fā)，到達(dá)目的地薊州盤山風(fēng)景區(qū)，進(jìn)行電動汽車充電服務(wù)自駕游體驗活動。早上7點，活動正式開始。

車隊中部分車主是熱心的自駕車友，參加活動都是出于個人興趣和對倡導(dǎo)綠色出行理念的支持，來自天津血液病醫(yī)院的李先生就是其中的一員。李先生介紹，他去年購買的電動車，剛開始圖的就是方便、不限號、不限行，在使用過程中，他發(fā)現(xiàn)了更大的亮點，那就是經(jīng)濟(jì)性。他舉例說，他現(xiàn)在駕駛的這輛小型電動汽車百公里油耗12度左右，在家里充電，基本上6元左右的電費；同樣大小尺寸的燃油車，百公里在8~10個油，油費五六十元。長期來看，僅此一項就能省不少錢。

旅途中，李先生發(fā)現(xiàn)，開電動汽車最大的便利是利用“e充電”APP對沿途充電站點進(jìn)行搜尋、定位及導(dǎo)航。李先生說：“每次充電前，打開‘e充電’APP，就能找到距離自己最近的充電點，點開地圖上的充電點圖標(biāo)就能查看到充電樁是否閑置及支付方式等信息。它全景式的展示方式讓你能很快找到最合適的充電點。”他說，有了“e充電”，平時在京津冀周邊游玩完全可以實現(xiàn)綠色出行，至于市內(nèi)暢游更沒有任何問題。

充電過程簡單快捷，這是車主們在活動途中體會到的第二大便利。利用“e充電”手機(jī)APP找到充電站點，車主們將車輛停靠到充電站，工作人員熟練地刷卡、拔充電槍、插入充電口，操作充電動作一氣呵成，過程非常簡便。

一般來說，直流充電樁需要30分鐘能夠充電80%，超過80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流逐漸變小，充到100%的時間會略微延長；交流慢充樁一次充滿電需要6~8個小時。目前，天津市已建成各類充換電站143座，充電樁1203臺，基本實現(xiàn)市域全覆蓋。預(yù)計到2020年，國網(wǎng)天津市電力公司將建成充電站點1380處、公共充電樁2萬余臺，進(jìn)一步形成相對完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將為市民提供更加便利的充電服務(wù)。

到那時，車聯(lián)網(wǎng)平臺也更加完善，預(yù)計到2020年，車聯(lián)網(wǎng)平臺將接入充電樁80萬個，其中公共充電樁30萬個、私人共享充電樁50萬個，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，實現(xiàn)通過電動汽車充電年消納清潔能源80億度，讓電動汽車用戶從有電可充到充電無憂，最終實現(xiàn)充綠色電比加油更方便。

如今，電動汽車車主們可通過手機(jī)客戶端應(yīng)用，查詢充電設(shè)施分布情況，享受充電站搜索、導(dǎo)航、交費結(jié)算等“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的智能服務(wù)體驗。

車聯(lián)網(wǎng)改變汽車產(chǎn)業(yè)氣象

和所有電動汽車車主一樣，杭洋對電動汽車的發(fā)展非常有信心。“主要有兩點吧，一是充電樁本身運行得很好，布點也非常多，走到哪都能充電，二是車聯(lián)網(wǎng)平臺應(yīng)用很順暢，能及時接受和反饋充電樁的數(shù)據(jù)信息。”杭洋說。

今年10月，國網(wǎng)電動汽車公司車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)上線運營，作為全國最大的電動汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺，它具有資源監(jiān)控、業(yè)務(wù)運營、充電服務(wù)、租賃服務(wù)和增值服務(wù)等5大功能，以及全國—省—地市—站—樁五級實時監(jiān)控體系和線上線下資源協(xié)同配合的智能運維檢修工作機(jī)制。

近兩年來，電動汽車市場宏觀政策利好，產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，在各級政府的大力推動以及北汽、比亞迪、吉利、特斯拉等龍頭企業(yè)的帶動下，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了實質(zhì)性發(fā)展的快車道。2015年，電動汽車銷量達(dá)到33.1萬輛，同比增長3.4倍，市場占比1.3%，保有量達(dá)45.1萬輛，市場規(guī)模超美國躍居全球第一。

繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展后，車聯(lián)網(wǎng)成為未來智能城市的另一個標(biāo)志。車聯(lián)網(wǎng)改變了汽車產(chǎn)業(yè)氣象，車與路、車與人、車與車、車與城市的互聯(lián)互通，提供了強(qiáng)有力的交通安全保障和優(yōu)質(zhì)城市服務(wù)，使智能交通、智慧城市成為可能。

據(jù)相關(guān)報告顯示，至2025年物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)到700億美元，車聯(lián)網(wǎng)滲透率正在逐漸上升，推動汽車向無人駕駛方向前進(jìn)。車聯(lián)網(wǎng)已成為業(yè)界競爭的重點領(lǐng)域，越來越多的車企也開始與圈外企業(yè)進(jìn)行跨界合作。目前，谷歌AndroidAuto、蘋果CarPlay、百度Carlife，以及微軟、三星、華為、HTC、騰訊，都擁有或在開發(fā)自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。中國工程院院士鄔賀銓公開表示：“車聯(lián)網(wǎng)將是物聯(lián)網(wǎng)最大的驅(qū)動力之一。業(yè)界預(yù)測，2020年全球車聯(lián)網(wǎng)有望突破1000億歐元規(guī)模，中國將占三分之一。”

2016年1月，國網(wǎng)電動汽車公司成立。建成全國規(guī)模最大、功能最好、客戶感知最優(yōu)的專業(yè)車聯(lián)網(wǎng)平臺是其目標(biāo)之一。國網(wǎng)電動汽車公司黨組書記李寶森曾表示：“做大做強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)平臺，一是鞏固基本功能。完善位置導(dǎo)航、充電狀態(tài)查詢等功能，提升充電樁接入可靠性、充電網(wǎng)絡(luò)運行穩(wěn)定性和充電服務(wù)便利性，為電動汽車用戶提供最優(yōu)質(zhì)、最便捷的服務(wù)。二是開發(fā)應(yīng)用功能。盡快完成電動汽車租賃業(yè)務(wù)功能模塊開發(fā)及上線運行，支撐電動汽車租賃業(yè)務(wù)開展。三是拓展增值功能。加強(qiáng)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，開發(fā)設(shè)施代運營、廣告金融、用戶互動等增值業(yè)務(wù)功能模塊，延伸車輛信息采集模塊開發(fā)應(yīng)用，拓展大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域。”

目前，電動汽車設(shè)施制造企業(yè)達(dá)500余家，運營企業(yè)包括上海普天、萬馬股份、奧特迅等國有及民營企業(yè)數(shù)十家，中國石油、中國石化、中國鐵塔、華能集團(tuán)等大型國有企業(yè)也已計劃參與其中，且多數(shù)運營商推出了服務(wù)平臺。

電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈將面臨資源、人才、服務(wù)、信息、價格、品牌等各方面激烈競爭。對此，國網(wǎng)電動汽車公司總經(jīng)理彭建國表示：“國網(wǎng)電動汽車公司要以平臺戰(zhàn)略為主線，以車聯(lián)網(wǎng)平臺運營、充換電設(shè)施管理、電動汽車租賃、全產(chǎn)業(yè)鏈投資為主營業(yè)務(wù)發(fā)展方向，全面整合資源，積極開拓市場，逐步建立以‘平臺為核心，電樁為紐帶，汽車為終端’的產(chǎn)業(yè)新布局，大力推進(jìn)‘互聯(lián)網(wǎng)+出行’新業(yè)態(tài)，加快形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與產(chǎn)業(yè)集群，推動實現(xiàn)公司跨越式發(fā)展。”

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