今年新能源汽車雖受到“騙補”影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷均有所下滑，但目前產(chǎn)量的增速才是正常合理的。10月我國新能源汽車生產(chǎn)4.9萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長14.3%和8.1%。1-10月新能源汽車生產(chǎn)35.5萬輛，銷售33.7萬輛，比上年同期分別增長77.9%和82.2%。10月新能源汽車銷量增速首次出現(xiàn)“單位數(shù)增長”。

今年年初時工信部啟動新能源車“騙補”調查，并于9月份公布騙補典型案例，多家企業(yè)受到取消整車生產(chǎn)資質、追回補貼、取消補貼資格等嚴厲處罰。這對新能源汽車11-12月產(chǎn)銷量還是有一定的營銷，預計今年最后兩個月新能源汽車市場仍較為冷淡。

10月份純電動汽車產(chǎn)銷分別完成4.4萬輛和3.9萬輛，同比分別增長28.0%和19.7%;1-10月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27.6萬輛和25.8萬輛，比上年同期分別增長98.1%和102.5%。在金九銀十的汽車旺季里，我國乘用車增長較快的情況下，純電動車卻增長緩慢，很難想像去年新能源汽車仍高速增長，預計11月純電動汽車增速進一步減緩。

10月份，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成0.5萬輛，同比分別下降39.1%和38.6%。1-10月插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成7.9萬輛，比上年同期分別增長31.0%和37.2%。插電式混合動力汽車從9月開始出現(xiàn)負增長，這個月進一步下滑，降幅近4成。預計下個月跌速將減緩。

對于插電式混合動力車產(chǎn)銷同比增速的明顯下滑，應該與與部分城市的新能源車補貼政策有關。以北京為例，純電動汽車目前在北京已基本無門檻，但補貼政策將插電式混動車拒之門外。此外，由于用電力驅動的成本只有燃油的八分之一，在充電方便的情況下，消費者更愿意用電力驅動，更有意向購買純電動汽車。由于插電式混合動力車產(chǎn)銷量的下滑，也拖累了新能源汽車總體產(chǎn)銷量。

在新能源汽車大政策并沒有多大的變動情況下，新能源汽車產(chǎn)銷量下滑，受“騙補”事件影響較大，預計今年全年銷量50萬輛不到。今年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的調整年，政策大改，落地推遲。2017年將是新能源汽車的播種年，在政策布局完成，產(chǎn)品重新調整定型，預計2017年下半年基本面逐步改善。

下面我們來看一下：2016年10月全國新能源汽車銷量前十車型分別是：北汽EU系列、比亞迪e6、北汽EV系列、知豆D1、奇瑞eQ、比亞迪 秦EV、眾泰云100、比亞迪 e5、眾泰 E200和江鈴E100。

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