據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，受到補貼落地、普通指標額度有限等因素影響，今年北京新能源小客車指標申請持續(xù)火爆。數(shù)據(jù)顯示，截止今年2月8日，北京個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的數(shù)量約為4.2萬個，已經(jīng)達到全年新能源個人指標的83%。

北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月8日24時，北京個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的數(shù)量約為42384個。按照規(guī)定，有關部門將對申請信息進行審核，審核結果將于2月25日在北京緩解擁堵網(wǎng)站上公布。今年北京示范應用新能源車的指標額度為6萬個。其中，個人指標額度占年度指標配額的85%，共計51000個。如果4.2萬個申請指標全部通過審核，并直接獲得北京新能源小客車指標，那么將占用今年新能源個人指標的83%。這也就意味著，今年剩余的10個月中，北京個人新能源小客車的剩余指標不到全年數(shù)量的兩成，數(shù)量將不足1萬個。

北京新能源車指標火爆的原因之一是，傳統(tǒng)燃油車中簽比例較低，數(shù)據(jù)顯示，北京個人普通小客車配置指標申請和確認延期的達到281萬2842個，而全年普通指標僅額度9萬個。中簽難度可想而知。消費者表示，新能源車不用搖號的優(yōu)勢明顯，“如果我有剛性需求，會考慮購買新能源汽車，因為不用搖號的優(yōu)勢很明顯。但是如果在我的預算范圍之內(nèi)，現(xiàn)在新能源車的補貼減少，成本相對于汽油車還是高。”

此外，北京新能源車補貼政策調(diào)整的落地，也使得消費者對新能源車的補貼額度、價格進一步明晰。目前，北京確定2017年北京市示范應用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定北京市級財政補助標準,國家和北京市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

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