由國(guó)網(wǎng)北京市電力公司牽頭，中國(guó)電科院(普瑞特高壓)、國(guó)網(wǎng)能源研究院、中科院電工研究所、華北電力大學(xué)和華中科技大學(xué)共同承擔(dān)的國(guó)家“863”計(jì)劃智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)(一期)項(xiàng)目“電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響及有序充電研究”課題，于2012年1月立項(xiàng)，歷時(shí)三年，2015年3月27日通過(guò)國(guó)家科技部技術(shù)驗(yàn)收。據(jù)介紹，該研究項(xiàng)目由五個(gè)部分組成，分別為：電動(dòng)汽車(chē)充電需求及負(fù)荷特性研究;規(guī)模化電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響;規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)有序充電控制策略研究;電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和電動(dòng)汽車(chē)有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)。

項(xiàng)目成果已在北京地區(qū)投運(yùn)一年，實(shí)際應(yīng)用情況表明：利用有序充電技術(shù)節(jié)約充換電站人工管理成本，減少充換電站上級(jí)電源變壓器增容投資，降低大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷接入電網(wǎng)后導(dǎo)致峰上加峰的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)了中心城市電動(dòng)汽車(chē)的有序發(fā)展和電網(wǎng)安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

項(xiàng)目背景：新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求

電動(dòng)汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是保障國(guó)家能源安全和實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要途徑。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著研發(fā)投入不斷增大和關(guān)鍵技術(shù)的突破，未來(lái)我國(guó)將進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展時(shí)期，進(jìn)而形成電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)?；瘧?yīng)用，這將對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，具體表現(xiàn)在：一是引發(fā)新的負(fù)荷增長(zhǎng)，進(jìn)一步增大電網(wǎng)峰谷差;二是產(chǎn)生大量充電設(shè)施建設(shè)需求，對(duì)電網(wǎng)升級(jí)改造和規(guī)劃建設(shè)提出更高要求;三是充電需求具有隨機(jī)性和分散性特點(diǎn)，加大配電網(wǎng)運(yùn)行管理難度。

科技創(chuàng)新：首次建成有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)

“電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響及有序充電研究”課題主要分析了電動(dòng)汽車(chē)充電需求及負(fù)荷特性，研究了規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響，提出了規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)有序充電控制策略，開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制管理系統(tǒng)，建成有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)，并在北京地區(qū)示范應(yīng)用。系統(tǒng)涵蓋21個(gè)充換電站，分布在北京海淀、朝陽(yáng)、順義、通州等八個(gè)區(qū)，包括電動(dòng)出租車(chē)充電站9座、環(huán)衛(wèi)車(chē)充電站點(diǎn)7座、居民乘用車(chē)充電站點(diǎn)2座、公務(wù)車(chē)充電站2座、電動(dòng)公交充換電站1座。有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)具有充電數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、數(shù)據(jù)分析、充電行為導(dǎo)引和管理等功能，驗(yàn)證了多種類(lèi)型車(chē)輛的有序充電行為，實(shí)現(xiàn)了實(shí)際充電功率與系統(tǒng)控制目標(biāo)值的偏差不大于10%。

專(zhuān)家評(píng)價(jià)：國(guó)際領(lǐng)先的有序充電實(shí)踐

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，有序充電是解決規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)影響的重要技術(shù)手段，通過(guò)綜合應(yīng)用智能電網(wǎng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段對(duì)充電行為進(jìn)行引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，達(dá)到削峰填谷、區(qū)域均衡等目的，最終實(shí)現(xiàn)用戶(hù)與電網(wǎng)的雙贏，更好地支撐電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。該課題研究成果對(duì)提高電網(wǎng)接納電動(dòng)汽車(chē)的能力，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速和健康發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。課題研究成果也得到了世界電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)主席、亞洲電動(dòng)汽車(chē)之父陳清泉院士的高度評(píng)價(jià)：“課題研究成果整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中在集中充電模式下的有序充電實(shí)踐方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。”

組織實(shí)施：科學(xué)縝密的項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)

在整個(gè)課題研究開(kāi)發(fā)過(guò)程中，國(guó)網(wǎng)北京市電力公司按照“統(tǒng)一組織、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的組織方式，成立了以課題負(fù)責(zé)人為首、產(chǎn)學(xué)研多領(lǐng)域研究骨干協(xié)作的課題攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。課題由該公司專(zhuān)家擔(dān)任負(fù)責(zé)人，在研發(fā)過(guò)程中，課題組分解課題研究任務(wù)，明確各單位的研究?jī)?nèi)容、考核指標(biāo)及資金分配，確保準(zhǔn)確高效的完成子課題的研究任務(wù)。同時(shí)建立了季度例會(huì)制度，每季度由課題負(fù)責(zé)人牽頭召開(kāi)課題工作會(huì)，各合作單位在會(huì)上匯報(bào)研究進(jìn)展情況，共同討論課題執(zhí)行過(guò)程中的重點(diǎn)難點(diǎn)，協(xié)調(diào)安排各單位間需要相互配合的工作，保障課題的總體進(jìn)展。

在充分了解課題研究現(xiàn)狀，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，由課題負(fù)責(zé)人帶隊(duì)，前往山東、廣東等電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展特色地區(qū)調(diào)研，同時(shí)鼓勵(lì)課題組成員積極參加研究領(lǐng)域內(nèi)國(guó)內(nèi)外技術(shù)論壇及學(xué)術(shù)會(huì)議，掌握該領(lǐng)域內(nèi)目前的研究現(xiàn)狀和研究動(dòng)態(tài)，交流借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)修正課題研究路線(xiàn)，確保高質(zhì)量的完成課題研究工作。(遲忠君張寶群時(shí)銳)

■相關(guān)連接

電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)依托國(guó)網(wǎng)北京電科院電源中心，該中心成立于2009年，現(xiàn)有成員20余人，主要在電動(dòng)汽車(chē)、能效監(jiān)測(cè)、電廠等領(lǐng)域開(kāi)展相關(guān)科技研究、技術(shù)支撐、試驗(yàn)檢測(cè)、技術(shù)監(jiān)督等工作。近年來(lái)，團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)汽車(chē)信息化、電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施檢測(cè)等方面成績(jī)顯著，獲得北京市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)，三等獎(jiǎng)一項(xiàng)，國(guó)網(wǎng)公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)一項(xiàng)，國(guó)網(wǎng)北京公司科技獎(jiǎng)勵(lì)十余項(xiàng)，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利百余項(xiàng)。

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