作者：沈照明

今年國內(nèi)鉛蓄電池產(chǎn)量增長幅度較為可觀，至9月份，鉛蓄電池產(chǎn)量為1.76億千伏安時，增長15.9%。四季度，鉛蓄電池企業(yè)開工仍延續(xù)高位，預(yù)計(jì)全年鉛蓄電池產(chǎn)量達(dá)到2.35億千伏安時，年增長3.4%左右。

鉛蓄電池產(chǎn)量溫和上升

從鋅錠消費(fèi)來看，今年一季度，鉛蓄電池產(chǎn)量偏高，同時電池企業(yè)提前對原料鉛錠進(jìn)行充分補(bǔ)庫。二季度，國內(nèi)電池消費(fèi)進(jìn)入淡季，疊加前期補(bǔ)庫較高，鉛錠需求偏弱，8月中旬以來，國內(nèi)鉛蓄電池企業(yè)月度開工率緩慢上漲，內(nèi)銷溫和上升。

出口方面，1-9月，電池出口1.38億只，同比增長6.35%，其中，啟動型鉛酸蓄電池同比增長27.9%。今年海外財(cái)政和貨幣政策仍相對寬松，一、二季度，歐美等海外發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)銷恢復(fù)，加上東南亞國家電池產(chǎn)能回歸比較緩慢，今年對中國的電池以及配單訂單的出口需求增加。2022年，海外經(jīng)濟(jì)有見頂隱憂，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)銷量增速有限，但汽車缺芯情況緩解，預(yù)計(jì)因缺芯抑制的需求還有釋放。因此，2022年，海外出口對國內(nèi)鉛蓄電池的拉動維持偏強(qiáng)。

鉛消費(fèi)穩(wěn)定

今年國內(nèi)鉛終端消費(fèi)表現(xiàn)有所不同。整體電池終端消費(fèi)表現(xiàn)以穩(wěn)為主，并未超出預(yù)期。預(yù)計(jì)2022年電動車保有量和汽車產(chǎn)銷量支持未來鉛消費(fèi)，加上5G技術(shù)高速發(fā)展，全球通信基站數(shù)據(jù)相比往年明顯提升，摩托車市場解禁，也讓鉛消費(fèi)市場獲得彈性增量。

汽車消費(fèi)方面，今年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷形成上半年強(qiáng)勁、下半年偏弱格局。1-5月，國內(nèi)汽車產(chǎn)量和銷量同比增幅均超過36%。其中，1-5月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)為102.0萬輛，同比增速高達(dá)238.9%。但5月以來，受芯片短缺影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比和環(huán)比均出現(xiàn)一定的下降。1-10月，國內(nèi)汽車產(chǎn)量和銷量分別為2091萬輛和2097萬輛，同比增幅僅超過6%。9月以來，芯片短缺情況的邊際改善、國際疫情形勢逐漸好轉(zhuǎn)以及工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車市場已經(jīng)止住下跌趨勢。四季度，汽車芯片緊缺已有所緩解，汽車產(chǎn)銷的拐點(diǎn)或以達(dá)到，汽車銷量有望維持環(huán)比增長的態(tài)勢。2022年，汽車需求有望修復(fù)，銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2600萬輛，同比增速可達(dá)5%左右。

電動自行車方面，由于新國標(biāo)的強(qiáng)制性要求，為我國電動自行車行業(yè)帶來巨大的存量替換需求。中國自行車協(xié)會預(yù)計(jì)，2022年，國內(nèi)電動自行車保有量可達(dá)到4億輛。從數(shù)據(jù)來看，今年1-8月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量3412.2萬輛，同比增長9.7%；電動自行車完成產(chǎn)量2388.8萬輛，同比增長19.5%。8月，全國兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量433.4萬輛，同比下降11%；電動自行車完成產(chǎn)量381.0萬輛，同比下降4.1%。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量達(dá)到3583萬輛左右，年增速約20%。盡管全年產(chǎn)出增長態(tài)勢良好，但需要注意小電池使用比例增加以及鋰電池的持續(xù)替代問題?；谀壳颁囯姵爻杀镜南陆岛桶踩缘纳仙?，預(yù)計(jì)未來替代性增強(qiáng)。