全球規(guī)模最大也是營(yíng)業(yè)額最高的鎂壓鑄商馬瑞丁技術(shù)公司正在繼續(xù)加大對(duì)金屬鎂的投入，盡管一些其他壓鑄商使用鎂的規(guī)模在減小。公司CEO Eric Showalter將他們的成功歸結(jié)于他們能夠把握住機(jī)會(huì)選擇正確的應(yīng)用領(lǐng)域和資本化方式以幫助客戶(hù)達(dá)到新的企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)會(huì)于1975年頒布，提供標(biāo)準(zhǔn)以提高汽車(chē)的能源經(jīng)濟(jì)性。之后該標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)了多次修訂。）另外馬瑞丁還在應(yīng)用方面進(jìn)行了大量創(chuàng)新以滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
　　Showalter稱(chēng)，馬瑞丁2011年?duì)I業(yè)收入同比提高了20%，并且希望2012年能夠達(dá)到同樣水平。他們2011年的營(yíng)業(yè)額達(dá)到歷史最高值，盡管2009年他們賣(mài)掉了位于意大利的工廠(chǎng)并且2010年退出了在中國(guó)重慶的合資。他認(rèn)為從2010年中期開(kāi)始，他們的客戶(hù)需求非常好，直到目前依然非常強(qiáng)勁。公司在過(guò)去18個(gè)月里增加了產(chǎn)量，員工也增加了工作時(shí)間以滿(mǎn)足需求的增長(zhǎng)，2011年開(kāi)始工廠(chǎng)一直滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)作，并且產(chǎn)能提高了15%。公司認(rèn)為2015年左右，目前的客戶(hù)將會(huì)提高需求量，并且會(huì)有新的用戶(hù)和他們簽約。
　　2011年馬瑞丁在英國(guó)擴(kuò)張運(yùn)營(yíng)，并且已經(jīng)為2013年預(yù)定了一架4000st沖壓機(jī)。屆時(shí)隨著新設(shè)備啟動(dòng)，英國(guó)工廠(chǎng)產(chǎn)能將在2010年的基礎(chǔ)上翻倍。
　　馬瑞丁在中國(guó)上海的合資企業(yè)2012年5月將產(chǎn)能提高了20%，并將在2013年初再另外提升30%。
　　Showalter稱(chēng)馬瑞丁特別之處是與很多客戶(hù)協(xié)調(diào)制造獨(dú)特的應(yīng)用部件。他們沒(méi)有把重點(diǎn)放在動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用，而是主攻車(chē)身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部部件，如儀表盤(pán)、前端結(jié)構(gòu)、座椅等。
　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為鎂在儀表盤(pán)應(yīng)用上的收益在減少，通用汽車(chē)就將很多儀表盤(pán)改用回鋼鐵原料，不過(guò)也有其他汽車(chē)生產(chǎn)商增加了金屬鎂儀表盤(pán)的投入。
　　90年代末金屬鎂動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用非常受關(guān)注，但是目前該種產(chǎn)品成本收益比相對(duì)其他應(yīng)用不盡如人意。寶馬公司就已經(jīng)用鋁取代原來(lái)的鎂制造引擎蓋，而其他部件仍在用鎂。鎂在動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)中的具有很大的優(yōu)勢(shì)，但是汽車(chē)制造商還需要時(shí)間來(lái)研究如何進(jìn)行最佳的應(yīng)用。
　　馬瑞丁在汽車(chē)座椅、儀表盤(pán)、前端結(jié)構(gòu)件和轉(zhuǎn)向柱部件方面看到了鎂需求的增長(zhǎng)點(diǎn)，并且與一些汽車(chē)制造商合作制造新一代鎂應(yīng)用部件。馬瑞丁和本田合作了10年，今夏將啟用在本田車(chē)上啟用大批量的鎂合金部件。另外英國(guó)工廠(chǎng)也將生產(chǎn)類(lèi)似的部件供應(yīng)給林肯汽車(chē)。
　　Showalter稱(chēng)，北美的企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲燃油的高昂價(jià)格使他看到了鎂應(yīng)用的巨大潛力，該地區(qū)消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的改善非?？粗?。而中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)困難，因?yàn)楦叨似?chē)市場(chǎng)和低端汽車(chē)市場(chǎng)分歧明顯，使用的材料和工藝差異很大。馬瑞丁在中國(guó)工廠(chǎng)產(chǎn)品口主要針對(duì)歐洲和北美，并且對(duì)于重量的要求很?chē)?yán)格，目前寶馬、克萊斯勒、福特、本田、捷豹路虎在鎂應(yīng)用方面處于領(lǐng)先位置。另外馬瑞丁還和現(xiàn)代汽車(chē)有望進(jìn)行一些特殊合金的合作。
　　Showalter相信，未來(lái)北美壓鑄行業(yè)產(chǎn)能可能會(huì)出現(xiàn)緊缺，甚至歐洲也可能出現(xiàn)這種情況。新的鎂應(yīng)用將會(huì)誕生，而現(xiàn)有的產(chǎn)能不足以滿(mǎn)足全部生產(chǎn)，因此新的應(yīng)用生產(chǎn)可能會(huì)代替現(xiàn)有的一些應(yīng)用生產(chǎn)，或者工廠(chǎng)增加新的設(shè)備以滿(mǎn)足客戶(hù)需求。