傳統(tǒng)汽車用銅每輛10～21公斤，隨汽車類型和大小而異，占小轎車約自重的6～9%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。

新能源汽車包括三類，分別是純電動、插電混動和燃料電池汽車。目前燃料電池汽車產量少，市面上主要是前兩類為主。其中混合動力轎車用銅量約為40千克/輛，純電動汽車用銅量稍多，約為80千克/輛。

今年1-9月，我國新能源汽車產量46.1萬噸，同比增長83.7%，根據目前的速度推算，預計今年我國新能源汽車產量將達到約64萬輛，預計總用銅量約3.84萬噸，占我國年銅消費量約0.3%。中國電動車銷量大增與政府補貼密不可分，政策對電動車市場影響非常大。

根據工信部《中國制造2025》報告中指出，按照規(guī)劃，2025年，中國自主品牌新能源汽車年銷量將達到300萬輛，占比提升至20%左右。去年我國汽車總產量2483萬量，如果按照每年25%的電動車產量增速測算，到2025年我國電動車產量可達到476萬輛，總用銅量約為28萬噸/年,約占目前我國年銅消費量的2.5%。

2015年全年，全球電動車（乘用車）總銷量達到549414輛，在2014年317895輛的基礎上，同比大幅攀升。中國成為2015年電動車銷量最高的國家，首次超過了美國。外媒統(tǒng)計的結果是，去年中國市場電動乘用車銷量達到207382輛，比美國的115350輛高出近一倍，占全球總銷量的37.7%比重。根據各國計劃，2020年德國上路的電動及混合動力汽車達100萬輛，至2030年至少達到600萬輛，至2050年電動交通網絡覆蓋全德城市區(qū)域。日本到2020年，“新一代汽車”的新車銷量比例達50%，總保有量達到1350萬輛，到2030年，這個比例要達到70%。韓國提出2015年在世界電動車市場占有率達到10%，2020年國內電動車普及率占小型車10%，到2015年生產120萬輛新能源汽車、出口90萬輛、國內市場占有率提高到21%的目標。

從以上分析看，新能源汽車對銅消費增長將是漸進的，在2020年后各國新能源車增速將逐漸加快。短期，新能源汽車對銅消費增長拉動力度還有限，不會對銅市場產生大的影響。