能鏈集團是唯一一家國內(nèi)外雙料獨角獸的能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，也是全球科技創(chuàng)新500強企業(yè)。最近，能鏈集團再次摘得殊榮，在“2020能源轉(zhuǎn)型論壇暨第十屆全球新能源企業(yè)500強峰會”上發(fā)布的“2020全球新能源企業(yè)500強”榜單中，能鏈集團首次上榜，并與GE、協(xié)鑫、維塔斯、中國電建等國內(nèi)外新能源企業(yè)一起登上了領(lǐng)獎臺。此次500強榜單以營收為排名依據(jù)，上榜企業(yè)最低營業(yè)收入為15.54億元。成立僅僅四年多的能鏈集團為何能順利上榜？能鏈集團為何受到消費者與資本方的青睞？

其一，在于能鏈集團選對了方向，選準(zhǔn)了賽道。中國的石化能源有10萬億的市場空間，中國又是全球能源消費的第一大國，這里面的發(fā)展機會非常大。能鏈集團看到了能源產(chǎn)業(yè)鏈上的弊端與痛點，用數(shù)字化打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，讓能源行業(yè)運營效率更高，讓消費者便利加油、充電，并得到看得見的實惠。

能鏈集團的數(shù)據(jù)顯示，2020年，最省錢的物流車隊通過能鏈集團平臺共加油6035次，一年下來，節(jié)省約80萬元。這一年，能鏈集團平均為車主節(jié)省8000元油費，相當(dāng)于一部高端智能手機；為電動車車主平均節(jié)約1000元充電費，相當(dāng)于普通人10個月的話費。

其二，能鏈集團順應(yīng)了能源發(fā)展趨勢。能源數(shù)字化是大勢所趨，新能源也是大勢所趨。都說股票是經(jīng)濟的晴雨表，以FleetCor和WEX為代表的企業(yè)股票市值逐年上升，而傳統(tǒng)渠道型及生產(chǎn)型渠道能源企業(yè)的股票走勢呈下降趨勢。歐美國家禁售燃油車計劃以及中國政府對新能源汽車的大力支持，讓資本方重新審視了新能源企業(yè)。能鏈集團順應(yīng)了這兩大趨勢，形成了完善的能源數(shù)字化生態(tài)體系，幫助油企進行能源升級，引領(lǐng)能源行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。能鏈集團也由此得到了資本方的認(rèn)可，是整個能源數(shù)字化行業(yè)唯一一家進入D輪融資的公司。

此外，能鏈集團在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、科技創(chuàng)新等方面也頗有建樹，用科技方式賦能出行能源行業(yè)，為車主提供能源數(shù)字化服務(wù)。在2020年，能鏈集團為1億車主提供了服務(wù)，全國車主每三人中就有一人使用過能鏈的服務(wù)。作為能源領(lǐng)域的科技創(chuàng)新公司，能鏈集團開啟了能源的數(shù)字化時代，引領(lǐng)出行能源行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

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