12月12日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，2018年共享電動滑板車風(fēng)靡美國，成為了風(fēng)投的新寵兒。而在諸多初創(chuàng)企業(yè)背后，都離不開中國制造企業(yè)的身影。

今年大熱的電動滑板車共享公司Lime最近向用戶傳達(dá)了一個(gè)令人不安的信息：其部分設(shè)備存在起火的隱患。

在10月30日發(fā)布警告信息后，這家初創(chuàng)公司召回了大約2000輛電動滑板車，不到其總量的1%。這種情況不禁讓人想起三年前的場景，當(dāng)時(shí)如火如荼的懸浮板（hoverboards）因存在電池極易起火的安全隱患而退出了市場。而同樣的自燃問題會讓電動滑板車淡出公眾視野嗎？

圖示：納恩博公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官高祿峰，他的公司趕上了共享電動滑板車的風(fēng)口。

Lime將問題歸咎于其供應(yīng)商之一、總部位于北京的納恩博公司制造缺陷，但這家公司并不是普通的電動滑板車組裝商。納恩博已悄然成為美國城市中所部署電動滑板車的最大供應(yīng)商。這家鮮為人知的制造企業(yè)是試圖搭乘“微移動”(micro-mobility)風(fēng)口的幾乎所有企業(yè)必不可少的供應(yīng)商。“微移動”是一項(xiàng)旨在通過普及汽車和公共交通的廉價(jià)替代品來改變城市交通現(xiàn)狀的概念。

電動滑板車的興起始于去年，當(dāng)時(shí)Bird Rides在加州圣塔莫尼卡成立，隨即引發(fā)了由風(fēng)險(xiǎn)投資推動的微移動設(shè)備熱潮。投資者很快就投入了數(shù)億美元，Lime以及Bird的估值均超過了10億美元，而Uber 、Lyft和主要汽車制造商也紛紛推出自己的電動滑板車服務(wù)。所有這些都給納恩博帶來了更多的業(yè)務(wù)。根據(jù)《Information》和《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道，Uber現(xiàn)在將Bird和Lime視為潛在的收購目標(biāo)，部分原因是為了解決更多電動滑板車的投放上路問題。

納恩博首席執(zhí)行官高祿峰在一次采訪中表示:“我們正在與所有你所想象到的有能力玩家合作。”他說，納恩博今年的電動滑板車銷量增長了6倍。該公司估計(jì)，目前在全球使用的5輛電動滑板車中，有4輛就來自其工廠。不過高祿峰拒絕透露該公司交付的電動滑板車總數(shù)。據(jù)一位知情人士透露，這家成立六年的公司目前估值超過15億美元，并計(jì)劃上市。

圖示：小米創(chuàng)始人雷軍試乘納恩博生產(chǎn)的miniPro電動滑板車。

2018年美國的電動滑板車共享市場讓人驚訝，而納恩博是僅有的幾家具備大規(guī)模生產(chǎn)電動滑板車專業(yè)技能的組裝商之一。但正如Lime召回事件所顯示的那樣，成為最大的電動滑板車制造商存在風(fēng)險(xiǎn)。這家中國制造商的商業(yè)合作伙伴似乎對幫助該公司進(jìn)一步鞏固自身地位感到矛盾。

納恩博總部坐落在北京西北部的一個(gè)科技園區(qū)，參觀者看到的展品陳列區(qū)就像是一座來自未來的奇怪博物館。白色油氈基座上排列著一輛名為Drift W1的電動輪滑鞋+，這是一款單輪球體電動車，腳架可伸縮；還有一輛時(shí)速可達(dá)15英里的卡丁車。此外，還有一款叫做miniPro的電動車，看起來有些類似于傳統(tǒng)的賽格威電動車。在辦公室的一個(gè)視頻屏幕上，一群身材苗條的模特正站在miniPro上跳舞。

賽格威本身也是納恩博系列產(chǎn)品的一部分。早在2015年，納恩博就收購了這家曾經(jīng)炙手可熱的自平衡兩輪電動車制造商。從21世紀(jì)初的賽格威，到2015年的懸浮滑板，再到今天的電動滑板車都如出一轍。盡管狂熱者堅(jiān)稱其將改變城市的交通現(xiàn)狀，但這些新型的城市交通工具引發(fā)了人們的嘲笑。賽格威的革命從來沒有實(shí)現(xiàn)過，留在人們的記憶中大多是設(shè)備的新奇，或者更糟糕的是一種愚蠢的時(shí)尚。

納恩博從未停止制造賽格威電動車以及其他各種短途交通工具，比如說電動獨(dú)輪車和一系列帶有電動引擎的L型電動滑板車。起初，電動滑板車看起來并不驚艷，甚至一點(diǎn)也不像納恩博最有前途的產(chǎn)品。它們基本上是成人版的兒童玩具。但利潤豐厚的業(yè)務(wù)往往來自最不可能的地方。

圖示：巴黎街頭，一名男子在使用電動滑板車。

高的辦公室在二樓，樓下是一排年輕人在電腦前打字的格子間。納恩博約有3000名員工，其中包括很多在裝配線上工作的員工。該公司計(jì)劃明年再增加400名員工，主要從事研發(fā)和設(shè)計(jì)工作。一些員工使用納恩博生產(chǎn)的自家設(shè)備上班，或者用這些設(shè)備在龐大的園區(qū)里穿梭。高祿峰說話溫和，戴著一副厚框眼鏡，穿著一件帶有白色小公司標(biāo)志的黑色休閑夾克。

在一張擦得锃亮的桌子旁邊，有一個(gè)來自手機(jī)制造商小米的獎(jiǎng)項(xiàng)。小米與其創(chuàng)始人雷軍的投資部門共同持有納恩博公司約20%的股份。與其他年輕的中國企業(yè)家不同，39歲的高祿峰從來沒有在美國學(xué)習(xí)過，也沒有為中國的科技巨頭工作過。他在2012年創(chuàng)辦了納恩博的前身，目前據(jù)大多數(shù)人估計(jì)，他經(jīng)營的是全球最大的短程交通設(shè)備制造商。高祿峰將未來的短途交通市場劃分為五個(gè)不同的部分，從小型電動滑板車到航空旅行設(shè)備應(yīng)有盡有。他表示:“我們的目標(biāo)是在所有這些領(lǐng)域都留下足跡。”

然而有一個(gè)嚴(yán)重問題是，一年后是否還會有成千上萬的人用電動滑板車去上班。批評者認(rèn)為，當(dāng)前的電動滑板車熱潮只是曇花一現(xiàn)，會帶來不必要的風(fēng)險(xiǎn)。其引發(fā)的不少交通事故已導(dǎo)致少數(shù)人死亡，還引發(fā)了一波腦震蕩、牙齒脫落和骨折。去年10月份在加州提起的訴訟將這些傷害歸咎于運(yùn)營商和制造商的疏忽大意。

Lime的召回在某種程度上電動滑板車是危險(xiǎn)玩具的說法，不過高祿峰堅(jiān)稱，責(zé)任不應(yīng)歸咎于自己。在Lime發(fā)表聲明三天后，納恩博公司發(fā)聲明否認(rèn)了Lime的說法，并警告用戶要考慮運(yùn)營商的安全記錄。“我們更喜歡更專業(yè)的公司來提供維修服務(wù)，但Lime似乎想要讓自己的團(tuán)隊(duì)來做這件事，”高在后來的電話采訪中說。

圖示：共享電動滑板車初創(chuàng)企業(yè)Lime旗下的電動滑板車，印有納恩博的Logo。其與納恩博曾有合作關(guān)系。

高祿峰指的是Lime的“榨汁機(jī)”，這是一個(gè)獨(dú)立承包商術(shù)語，指的是公司支付一定費(fèi)用，讓獨(dú)立承包商對街道上電力消耗殆盡的電動滑板車進(jìn)行充電。高祿峰說，這些承包商使用的充電器與納恩博的電動滑板車不兼容，從而引發(fā)了這個(gè)問題。“在我們所有的客戶中，”他說，“只有Lime存在這個(gè)問題。”

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