西媒稱，“30年前我們無法想象擁有自己的車子和房子……但是為了得到它們，我們犧牲了環(huán)境，”中國風(fēng)能協(xié)會秘書長秦海巖說。中國當前經(jīng)濟增長速度約為6.6%，國人已經(jīng)意識到破壞環(huán)境的后果。“我們使用了太多的煤炭，消費了很多石油。我們只有一個地球，它不能承載這樣的生活方式。中國不能重蹈歐洲和美國的覆轍，新的能源道路應(yīng)該發(fā)展可再生能源，”秦海巖指出。

據(jù)西班牙《世界報》網(wǎng)站11月30日報道，中國用了不到百年時間實現(xiàn)工業(yè)化，成為世界經(jīng)濟大國，若要繼續(xù)發(fā)展，當然需要改變思維，改變對世界的理解觀念，因為很多情況下，世界無法適應(yīng)技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展。

報道稱，創(chuàng)新和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展是中國政府十三五計劃規(guī)定的重點內(nèi)容，計劃確定了節(jié)約化石燃料、增加能效和減少碳排放等目標。風(fēng)能成為這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素，將領(lǐng)導(dǎo)中國可再生能源的發(fā)展，德國企業(yè)思科創(chuàng)也參與到這一雄心勃勃的戰(zhàn)略開發(fā)當中。

思科創(chuàng)在上海建立生產(chǎn)中心，開發(fā)中國這個世界最大風(fēng)能市場。它的業(yè)務(wù)在上海這個中國科技和經(jīng)濟中心起步，已經(jīng)為風(fēng)車研發(fā)出最大的聚氨酯葉片。葉片重6噸，發(fā)電能力為1.5兆瓦，長度為37.5米，相對于鋁等傳統(tǒng)風(fēng)車葉片材料更加耐用。

根據(jù)預(yù)測，至2040年中國的風(fēng)電裝機容量將達到2000吉瓦，增長速度超過中國的GDP增速。秦海巖說，中國的風(fēng)電價格世界最高，從業(yè)者想要改變這種局面，就必須降低風(fēng)電生產(chǎn)成本，“想要降低風(fēng)電價格，就必須減少維護成本，”思科創(chuàng)發(fā)言人強調(diào)說。

報道稱，2016年中國海上風(fēng)電新增裝機容量同比增長64%。思科創(chuàng)對中國風(fēng)電發(fā)展的貢獻之一便是提供了新材料，提高了渦輪機的效率。

這家德國公司開發(fā)了一種由聚氨酯樹脂制成的復(fù)合材料，作為葉片馬達表面下與玻璃纖維的粘合劑。“葉片占風(fēng)力發(fā)電機重量的一半以上，使用這種材料可以在制造時增加葉片的長度，”思科創(chuàng)全球風(fēng)能競爭中心主任金·克勞森指出。 這種葉片的強度和穩(wěn)定性更高。葉片可以伸展得更長，因為它的重量減輕了。因為強度更高，所以維護成本比更容易腐蝕的傳統(tǒng)材料如鋁以及其他金屬制成的葉片更低。此外渦輪機的長期旋轉(zhuǎn)有時會導(dǎo)致葉片材料過熱，而聚氨酯葉片在這方面就更有優(yōu)勢。

報道稱，面對環(huán)境的腐蝕尤其是海上風(fēng)電場面對的海水腐蝕，思科創(chuàng)還開發(fā)了一種聚氨酯基涂層，可以使風(fēng)車的使用壽命增加至20年。最后考慮到整個產(chǎn)業(yè)鏈，思科創(chuàng)為風(fēng)電輸送線開發(fā)了一種彈性材料，目前正在海上風(fēng)電發(fā)展最強的南中國海地區(qū)安裝。

思科創(chuàng)還進軍太陽能產(chǎn)業(yè)，開發(fā)出用玻璃纖維和聚氨酯復(fù)合而成的光伏電池板，可以用來做窗戶，既能將太陽能轉(zhuǎn)化成電能，又能更好地隔熱。

報道稱，如果中國計劃在能源供應(yīng)鏈中減少對化石燃料的依賴，那么思科創(chuàng)的發(fā)展理念似乎與這個目標一致，它正在研究利用二氧化碳制造新型塑料，或者生產(chǎn)生物塑料。

思科創(chuàng)的產(chǎn)品也為東南亞和非洲國家的能源供應(yīng)提供了機會。可再生能源小發(fā)電廠的創(chuàng)建不僅可以為小城市或者工業(yè)提供用電，還能免去線路鋪設(shè)之苦，同時還可以降低能源生產(chǎn)成本。(編譯/王露)

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